CN202728079U

CN202728079U - 公交车到站有下提示装置

Info

Publication number: CN202728079U
Application number: CN 201220448886
Authority: CN
Inventors: 邹志勇; 周曼
Original assignee: Sichuan Agricultural University
Current assignee: Sichuan Agricultural University
Priority date: 2012-08-27
Filing date: 2012-08-27
Publication date: 2013-02-13
Anticipated expiration: 2022-08-27

Abstract

公交车到站有下提示装置，基于ZigBee无线单片机控制、语音芯片相关技术创新出公交车到站下车门是否开启的提前预示功能，尤其提高了当到站无上车乘客时公交车是否停靠的运行效率。如果本站有下在运行期间只需任何一个乘客按下一次三脚复位按键开关触发CC2530外部中断就能立即通过发光二极管发出绿光、语音播报告知司机和乘客本站有下；当到站无上车乘客时，如果没有预先提示本站有下公交车将不停靠直接行走提高了运行效率。无线控制、电池供电安装灵活方便。

Description

公交车到站有下提示装置

技术领域

本实用新型涉及无线单片机、语音播放、LED指示、按键触发技术，尤其是一种公交车到站有下提示装置。基于ZigBee无线单片机控制、语音芯片相关技术开发出公交车到站有下提示功能。

背景技术

智能交通是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。它可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，使乘客和司机更加舒适、方便，因而，日益受到各国的重视。随着电子通信技术的快速发展，将有效地促进智能交通系统的全方位发展。

CC2530是用于2.4-GHz IEEE802.15.4、ZigBee和RF4CE应用的一个真正的片上系统(SoC)解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051CPU，系统内可编程闪存，8-KB RAM和许多其他强大的功能。CC2530有四种不同的闪存版本：CC2530F32/64/128/256，分别具有32/64/128/256KB的闪存。CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗，特别适合低功耗无线通信应用场合。

语音芯片通常由语音录放电路，由振荡器、语音存储单元、前置放大器、自动增益控制电路、抗干扰滤波器、输出放大器组成。ISD1420语音芯片最小应用系统简单且成本相对低。利用它，语音和音频信号被直接存储，以其原本的模拟形式进入EEPROM存储器。直接模拟存储允许使用一种单片固体电路方法完成其原本语音的再现。不仅语音质量优胜，而且断电语音保护。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车到站有下提示装置，当公交车在本站运行期间乘客按下安装在下车门附近的下车触发按键时，安装在司机端的LED发光、播报“本站有下”语音信号进行提醒，同事安装在下车门的LED发光提示乘客本站会停车开门；当公交到站时司机按下指示灯复位按键将关闭所有LED，装置进入下一站工作状态。创新出公交车到站下车门是否开启的提前预示功能，尤其提高了当到站无上车乘客时公交车是否停靠的运行效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型由下车信号检测与无线传输电路和无线传输与提示电路两大部分组成，其特征在于：下车信号检测与无线传输电路由ALPS三脚复位按键开关和上拉电阻构成的按键触发电路1，74LS00与非门构成的RS锁存器实现的去抖动电路2，遵循ZigBee协议的低功耗CC2530无线单片机电路3，5G3SD发绿光二极管LED指示电路4，3V锂电池电板5组成，当乘客按下三脚复位按键时触发CC2530外部中断同时点亮LED、发送出无线信号；无线传输与提示电路由CC2530无线单片机电路6，5G3SD发绿光二极管LED指示电路7，ISD1420构成的语音播报电路8，12V蓄电池及LM7805、LM1117稳压芯片构成的直流电源电路9，指示灯复位按键10组成，当CC2530收到按键触发电路控制发出的无线信号时启动ISD1420实时播报语音提示、点亮LED，当司机按下指示灯复位按键后将立即关闭所有LED。

本实用新型的有益效果是：创新出公交车到站下车门是否开启的提前预示功能，尤其提高了当到站无上车乘客时公交车是否停靠的运行效率。如果本站有下在运行期间只需任何一个乘客按下一次三脚复位按键开关触发CC2530外部中断就能立即通过发光二极管发出绿光、语音播报告知司机和乘客本站有下；当到站无上车乘客时，如果没有预先提示本站有下公交车将不停靠直接行走提高了运行效率。无线控制、电池供电安装灵活方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是实用新型的原理结构框图。

图2是实用新型下车信号检测与无线传输电路的原理图。图中：1.按键触发电路，2.74LS00与非门构成的RS锁存器实现的去抖动电路，3.CC2530无线单片机电路，4.5G3SD发绿光二极管LED指示电路，5.3V锂电池电板。

图3是实用新型无线传输与提示电路的原理图。图中：6.CC2530无线单片机电路，7.5G3SD发绿光二极管LED指示电路，8.ISD1420构成的语音播报电路，9.12V蓄电池及LM7805、LM1117稳压芯片构成的直流电源电路，10.指示灯复位按键。

具体实施方式

参见图1、图2、图3，本实用新型由下车信号检测与无线传输电路和无线传输与提示电路两大部分组成。图2和图3分别设计成两个控制盒，图2设计的电路安置在公交车下客门附近，图3设计的电路安置在司机附近。

图2是下车信号检测与无线传输电路的原理图，图中1是由ALPS三脚复位按键开关和两个上拉电阻设计出的按键触发电路，三脚开关S1的2脚接电源地，3脚为常闭点接上拉电阻R3及U1A的1脚，1脚为触发点接上拉电阻R2及U1B的3脚，实现触发开关；图中2是采用1个74LS00与非门构成的RS锁存器实现去抖动功能使U1A的3脚输出有效的下降沿触发信号；图中3是CC2530构成无线单片机最小系统；图中4是LED指示电路，R4是限流电阻接CC2530的P1_2脚，D1是型号为5G3SD发绿光二极管；考虑到CC2530功耗极低且为了安装方便采用锂电池电板供电，图中5是由3V锂电池电板和引出的两个接线端VDD_3V和地组成。当乘客本站需要下车时，触发按键S1开关将使UA1的3脚输出有效的下降沿脉冲，此引脚接无线单片机CC2530的P1_1引脚，本设计将该引脚端口设为下降沿外部中断触发工作方式；当触发CC2530的P1.1中断时，CC2530的P1_2脚输出高电平点亮D1发出绿光，同时发出带64位物理地址的无线信号给无线传输与提示电路。

图3是无线传输与提示电路的原理图，图中6是由CC2530构成无线单片机最小系统；图中图中7是LED指示电路，R6是限流电阻接CC2530的P1_4脚，D2是型号为5G3SD发绿光二极管；图中8是采用美国ISD公司出品的优质单片语音芯片ISD1420，可播放20秒的时间长度，本设计只需播放“本站有下”单句话，因此将启始地址A0到A7都接地即从地址为0处开始播报；图中9是直流电源电路，由12蓄电池经LM7805输出稳定的5V直流电压给语音芯片ISD1420供电；5V直流电压经DC-DC芯片LM1117输出3.3V直流电压给CC2530供电；图中10是指示灯复位按键S2其一端接地另一端接CC2530的P0_1引脚。当CC2530收到下车信号检测与无线传输电路发来的S1按键触发信号后，通过P1_4引脚输出高电平点亮D2发出绿光提示司机，通过CC2530的P0_0引脚输出3秒钟的负脉冲信号开启语音播报电路播报一次；当司机按下S2时使D1、D2的控制端输出低电平关闭发光二极管，进入下一站工作状态。

Claims

1.公交车到站有下提示装置由下车信号检测与无线传输电路和无线传输与提示电路两大部分组成，其特征在于：a).下车信号检测与无线传输电路由ALPS三脚复位按键开关和上拉电阻构成的按键触发电路(1)，74LS00与非门构成的RS锁存器实现的去抖动电路(2)，CC2530无线单片机电路(3)，5G3SD发绿光二极管LED指示电路(4)，3V锂电池电板(5)组成；b).无线传输与提示电路由CC2530无线单片机电路(6)，5G3SD发绿光二极管LED指示电路(7)，ISD1420构成的语音播报电路(8)，12V蓄电池及LM7805、LM1117稳压芯片构成的直流电源电路(9)，指示灯复位按键(10)组成。