CN202719083U - 用于工程机械车辆的变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种用于工程机械车辆的变速箱，包含有转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，在转动轴Ⅰ1上设置有齿轮Ⅴ10，在转动轴Ⅱ2上设置有齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7和齿毂9，在转动轴Ⅲ3上设置有齿轮Ⅰ4和齿轮Ⅱ5，齿毂9设置为与转动轴Ⅱ2固定联接，齿轮Ⅳ7和齿轮Ⅲ6设置为与转动轴Ⅱ2相对转动式联接，齿轮Ⅰ4设置为与齿轮Ⅲ6啮合联接，齿轮Ⅱ5设置为与齿轮Ⅳ7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮Ⅴ10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅰ8与齿轮Ⅳ7联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅱ11与齿轮Ⅲ6联接，转动轴Ⅰ1设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ3设置为动力输出轴，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。
Description
一、 技术领域
本实用新型涉及一种用于工程机械车辆的变速箱，尤其是一种适应用于小型工程机械上的变速箱。
二、 背景技术
在工程机械车辆中，当需要进行移动作业时，需要装配变速箱，从而控制工程机械车辆的前进或后退及变速大小，因此变速箱是一个重要的工程机械部件，在现有的小型工程机械车辆中，变速箱多采用操纵机构拨动齿轮进行换挡，此换挡方式存在操作不灵活、换挡困难、大负载脱档等现象。
三、 发明内容
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于工程机械车辆的变速箱，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，在转动轴Ⅰ1上设置有齿轮Ⅴ10，在转动轴Ⅱ2上设置有齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7和齿毂9，在转动轴Ⅲ3上设置有齿轮Ⅰ4和齿轮Ⅱ5，齿毂9设置为与转动轴Ⅱ2固定联接，齿轮Ⅳ7和齿轮Ⅲ6设置为与转动轴Ⅱ2相对转动式联接，齿轮Ⅰ4设置为与齿轮Ⅲ6啮合联接，齿轮Ⅱ5设置为与齿轮Ⅳ7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮Ⅴ10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅰ8与齿轮Ⅳ7联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅱ11与齿轮Ⅲ6联接，转动轴Ⅰ1设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ3设置为动力输出轴。
当离合器Ⅰ8工作时，齿毂9与齿轮Ⅳ7联接在一起，齿轮Ⅴ10与齿毂9啮合、齿轮Ⅱ5与齿轮Ⅳ7啮合，从而实现一个速比，即为一个档位；当离合器Ⅱ11工作时，齿毂9与齿轮Ⅲ6联接在一起，齿轮Ⅴ10与齿毂9啮合、齿轮Ⅲ6与齿轮Ⅰ4啮合，从而实现另一个速比，即为另一个档位，由于设计了转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，通过离合器Ⅰ8和离合器Ⅱ11实现了换挡，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。
四、 附图说明
附图为本实用新型的示意图。
五、 具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，在转动轴Ⅰ1上设置有齿轮Ⅴ10，在转动轴Ⅱ2上设置有齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7和齿毂9，在转动轴Ⅲ3上设置有齿轮Ⅰ4和齿轮Ⅱ5，齿毂9设置为与转动轴Ⅱ2固定联接，齿轮Ⅳ7和齿轮Ⅲ6设置为与转动轴Ⅱ2相对转动式联接，齿轮Ⅰ4设置为与齿轮Ⅲ6啮合联接，齿轮Ⅱ5设置为与齿轮Ⅳ7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮Ⅴ10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅰ8与齿轮Ⅳ7联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅱ11与齿轮Ⅲ6联接，转动轴Ⅰ1设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ3设置为动力输出轴。
把转动轴Ⅲ3与传动轴联接，当离合器Ⅰ8工作时，齿毂9与齿轮Ⅳ7联接在一起，齿轮Ⅴ10与齿毂9啮合、齿轮Ⅱ5与齿轮Ⅳ7啮合，从而实现一个速比，即为一个档位；当离合器Ⅱ11工作时，齿毂9与齿轮Ⅲ6联接在一起，齿轮Ⅴ10与齿毂9啮合、齿轮Ⅲ6与齿轮Ⅰ4啮合，从而实现另一个速比，即为另一个档位。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了转动轴Ⅰ1、转动轴Ⅱ2、转动轴Ⅲ3、齿轮Ⅰ4、齿毂9、齿轮Ⅱ5、齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7、齿轮Ⅴ10、离合器Ⅰ8、离合器Ⅱ11，通过离合器Ⅰ8和离合器Ⅱ11实现了换挡，因此操纵更方便，避免了脱档现象的发生。
2、由于设计了离合器Ⅰ8和离合器Ⅱ11，通过静液压系统操纵离合器换挡，使变速箱换挡灵活、操纵轻便、控制方式多样、传动比连续、传递动力平稳。
在用于工程机械车辆的变速箱技术领域内；凡是包含有在转动轴Ⅰ1上设置有齿轮Ⅴ10，在转动轴Ⅱ2上设置有齿轮Ⅲ6、齿轮Ⅳ7和齿毂9，在转动轴Ⅲ3上设置有齿轮Ⅰ4和齿轮Ⅱ5，齿毂9设置为与转动轴Ⅱ2固定联接，齿轮Ⅳ7和齿轮Ⅲ6设置为与转动轴Ⅱ2相对转动式联接，齿轮Ⅰ4设置为与齿轮Ⅲ6啮合联接，齿轮Ⅱ5设置为与齿轮Ⅳ7啮合联接，齿毂9设置为与齿轮Ⅴ10啮合联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅰ8与齿轮Ⅳ7联接，齿毂9设置为通过离合器Ⅱ11与齿轮Ⅲ6联接，转动轴Ⅰ1设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ3设置为动力输出轴的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种用于工程机械车辆的变速箱；其特征是：包含有转动轴Ⅰ（1）、转动轴Ⅱ（2）、转动轴Ⅲ（3）、齿轮Ⅰ（4）、齿毂（9）、齿轮Ⅱ（5）、齿轮Ⅲ（6）、齿轮Ⅳ（7）、齿轮Ⅴ（10）、离合器Ⅰ（8）和离合器Ⅱ（11），在转动轴Ⅰ（1）上设置有齿轮Ⅴ（10），在转动轴Ⅱ（2）上设置有齿轮Ⅲ（6）、齿轮Ⅳ（7）和齿毂（9），在转动轴Ⅲ（3）上设置有齿轮Ⅰ（4）和齿轮Ⅱ（5），齿毂（9）设置为与转动轴Ⅱ（2）固定联接，齿轮Ⅳ（7）和齿轮Ⅲ（6）设置为与转动轴Ⅱ（2）相对转动式联接，齿轮Ⅰ（4）设置为与齿轮Ⅲ（6）啮合联接，齿轮Ⅱ（5）设置为与齿轮Ⅳ（7）啮合联接，齿毂（9）设置为与齿轮Ⅴ（10）啮合联接，齿毂（9）设置为通过离合器Ⅰ（8）与齿轮Ⅳ（7）联接，齿毂（9）设置为通过离合器Ⅱ（11）与齿轮Ⅲ（6）联接，转动轴Ⅰ（1）设置为动力输入轴，转动轴Ⅲ（3）设置为动力输出轴。
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| CN 201220135431 CN202719083U (zh) | 2012-03-31 | 2012-03-31 | 用于工程机械车辆的变速箱 |
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| CN (1) | CN202719083U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112984106A (zh) * | 2020-04-02 | 2021-06-18 | 天津叠挡传动技术有限公司 | 挡位重叠的离合装置、变速装置、发电装置和电动汽车 |
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