CN202719011U - 大功率发动机曲轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈、连杆颈及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂，主轴颈、连杆颈和曲柄臂构成一个曲拐，曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，曲轴的自由端的轴颈上设有两段1∶50的锥度，连杆颈上设有连杆颈凸台，曲轴的输出端上设有止推轴颈和止推挡凸台，曲轴的输出端连接法兰，本实用新型在保证曲轴具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的前提下，降低了成本，可广泛应用于机车柴油机、船用柴油机、燃气机等技术领域，为降低成本后的所述六缸发动机提供了具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的一种六缸发动机曲轴。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大功率发动机曲轴，属于发动机旋转运动件领域。涉及机车柴油机曲轴、船用柴油机曲轴、燃气机曲轴等技术领域。
背景技术
目前，柴油机广泛应用于在机车、船舶、电站等领域上。曲轴是发动机中传递动力的主要部件，曲轴的功用是把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，以输出发动机所产生的功率，并驱动发动机的配气机构、喷油泵、机油泵、水泵以及其他附件。
本实用新型是在原曲轴基本构造型式的基础上，在保证曲轴强度的前提下，以降低曲轴成本为目标，并能满足发动机整体性能要求的环境下进行的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种在保证曲轴强度的前提下，能降低曲轴自身成本的发动机曲轴。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈、连杆颈及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂，所述主轴颈、连杆颈和曲柄臂构成一个曲拐，所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈上设有连杆颈凸台，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈和止推挡凸台，所述曲轴的输出端连接法兰。
作为优选，所述主轴颈的直径为220mm，所述主轴颈的宽度为125±0.1mm。
作为优选，所述连杆颈的直径为180～195mm，所述连杆颈的宽度为105mm。
作为优选，所述连杆颈凸台的直径为220～230mm。
作为优选，所述输出端的止推挡凸台的直径为290mm。
作为优选，所述输出端连接的法兰的直径为340～375mm。
作为优选，所述曲轴为碳钢曲轴。
作为优选，所述曲柄臂的半径为240～245mm。
本实用新型的有益效果：1、通过对原曲轴的使用材质、相关结构及参数进行重新优化设计和调整，在保证曲轴具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的前提下，降低了成本。2、该曲轴可广泛应用于机车柴油机、船用柴油机、燃气机等技术领域，为降低成本后的所述六缸发动机提供了具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的一种六缸发动机曲轴。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中的B-B处的结构示意图。
其中，1为自由端的轴颈，2为主轴颈，3为连杆颈，4为曲柄臂，5为止推挡凸台，6为止推轴颈，7为法兰，8为连杆颈凸台。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图所示，一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈2、连杆颈3及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂4，所述主轴颈2、连杆颈3和曲柄臂4构成一个曲拐，所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈1上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈3上设有连杆颈凸台8，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈6和止推挡凸台5，所述曲轴的输出端连接法兰7。
所述主轴颈2的直径为220mm，所述主轴颈2的宽度为125±0.1mm。
所述连杆颈3的直径为180～195mm，所述连杆颈3的宽度为105mm。
所述连杆颈凸台8的直径为220～230mm。
所述输出端的止推挡凸台5的直径为290mm。
所述输出端连接的法兰7的直径为340～375mm。
所述曲轴为碳钢曲轴。
所述曲柄臂4的半径为240～245mm。
曲轴的止推面进行表面感应淬火，硬度为50～54HRC。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈（2）、连杆颈（3）及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂（4），所述主轴颈（2）、连杆颈（3）和曲柄臂（4）构成一个曲拐，其特征在于：所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈（1）上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈（3）上设有连杆颈凸台（8），所述曲轴的输出端上设有止推轴颈（6）和止推挡凸台（5），所述曲轴的输出端连接法兰（7）。
2.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述主轴颈（2）的直径为220mm，所述主轴颈（2）的宽度为125±0.1mm。
3.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述连杆颈（3）的直径为180～195mm，所述连杆颈（3）的宽度为105mm。
4.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述连杆颈凸台（8）的直径为220～230mm。
5.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述输出端的止推挡凸台（5）的直径为290mm。
6.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述输出端连接的法兰（7）的直径为340～375mm。
7.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述曲轴为碳钢曲轴。
8.如权利要求1所述的大功率发动机曲轴，其特征在于：所述曲柄臂（4）的半径为240～245mm。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family Applications (1)
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| CN 201220342655 Expired - Fee Related CN202719011U (zh) | 2012-07-16 | 2012-07-16 | 大功率发动机曲轴 |
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| CN (1) | CN202719011U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107237811A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-10-10 | 芜湖钻石航空发动机有限公司 | 一种航空活塞发动机曲轴及其装配方法 |
| CN108907634A (zh) * | 2018-08-01 | 2018-11-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 快速制造六缸发动机曲轴的工艺方法 |
| CN109630536A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-16 | 广西玉柴机器股份有限公司 | V型20缸柴油机曲轴 |
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2012
- 2012-07-16 CN CN 201220342655 patent/CN202719011U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130206 Termination date: 20180716 |
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