CN202713613U - 以智能终端为核心的车载信息系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种以智能终端为核心的车载信息系统，包括智能终端和车载终端，所述智能终端和车载终端通过各自的无线通信模块实现互联；所述智能终端作为所述车载信息系统的核处理器；所述车载终端作为所述车载信息系统的输入输出设备。本实用新型通过无线通信模块在智能终端与车载终端系统之间实现互联，并以智能终端的高性能CPU为核处理器，同时车载终端系统保留一些基本的显示模块和音频模块等，从而使车载终端实现智能终端上所有的功能，可提升车内操作手机的安全性、简便性，还简化了车载终端的软硬件，降低成本，提升产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种以智能终端为核心的车载信息系统。
背景技术
随着汽车工业的发展，人民在拥有汽车的同时，越来越关注使用汽车时的用户体验。现有的车载设备已经能够提供用户很多服务，包括音乐、视频、图片等多媒体需求的服务，以及实时路况信号、目的地地图等行车导航方面的服务等。
现有的车载设备上装载的车载信息系统中通常通过第二代移动通信系统（2ndGeneration，简称“2G”）或第三代移动通信系统（3rd Generation，简称“3G”）等移动通信技术为用户提供需求服务。例如，用户可通过2G/3G通信模块连接到移动宽带网络获取互联网资源信息等。
但是，随着车载信息系统的快速发展，越来越多的功能和智能终端越来越类似。但是由于车载信息系统的使用场所和用户群等关系，其更新速度始终不及智能终端，并且车载信息系统的更新都需要对其进行软件硬件方面的升级，从而使得成本变高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种以智能终端为核心的车载信息系统，可提升车内操作手机的安全性、简便性，还简化了车载终端的软硬件，降低成本，提升产品质量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种以智能终端为核心的车载信息系统，包括智能终端和车载终端，所述智能终端和车载终端通过各自的无线通信模块实现互联；所述智能终端作为所述车载信息系统的核处理器；所述车载终端作为所述车载信息系统的输入输出设备。
所述车载终端包括中央处理器、电源模块、无线通信模块、视频显示模块和音频输出模块；所述中央处理器分别与所述电源模块、无线通信模块、视频显示模块和音频输出模块相连。
所述车载终端还包括与中央处理器相连的存储模块。
所述视频显示模块为触摸屏。
所述无线通信模块为WIFI模块。
所述智能终端为智能手机或平板电脑。
有益效果
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型通过无线通信模块在智能终端与车载终端系统之间实现互联，并以智能终端的高性能CPU为核处理器，同时车载终端系统保留一些基本的显示模块和音频模块等，从而使车载终端实现智能终端上所有的功能，可提升车内操作手机的安全性、简便性，还简化了车载终端的软硬件，降低成本，提升产品质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构方框示意图；
图2是现有技术中车载信息系统的硬件架构图；
图3是本实用新型中车载信息系统的硬件架构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种以智能终端为核心的车载信息系统，如图1所示，包括智能终端和车载终端，所述智能终端和车载终端通过各自的无线通信模块实现互联；所述智能终端作为所述车载信息系统的核处理器；所述车载终端作为所述车载信息系统的输入输出设备。本实用新型是以智能终端为核心的车载信息系统，其以智能终端的高性能CPU做为核处理器，车载终端系统保留一些基本的显示、音频等模块，通过WIFI或3G等无线通信技术将智能终端和车载终端互联，从而使车载终端实现智能终端上所有的功能。其中，智能终端可以选择使用智能手机（如装有安卓系统的手机等等），也可以使用平板电脑（如iPad等等）。
图2是现有技术中车载信息系统的硬件架构图。图3是本实用新型中车载信息系统的硬件架构图。所述车载终端包括中央处理器、电源模块、无线通信模块、视频显示模块和音频输出模块；所述中央处理器分别与所述电源模块、无线通信模块、视频显示模块和音频输出模块相连。从图中可以看出，本实用新型采用的车载信息系统的硬件架构简化很多，产品中的3G模块、GPS模块、收音机模块、数字电视模块、蓝牙模块等都去掉了。
其中，无线通信模块主要用于与智能终端实现互联。其中，无线通信模块必须用信号调制才能正常工作，常见的固定码编码器件如PT2262/2272，只要直接连接即可，非常简单，因为是专用编码芯片，所以效果很好传输距离很远。无线数据模块和PT2262/PT2272等专用编解码芯片使用时，连接很简单只要直接连接即可，传输距离比较理想，一般能达到600米以上，如果和单片机或者微机配合使用时，会受到单片机或者微机的时钟干扰，造成传输距离明显下降，一般实用距离在200米以内。
无线通信模块可以采用WIFI模块。Wifi无线模块M-300包括两种类型的拓扑形式：基础网（Infra）和自组网（Adhoc），基础网是由无线接入点（AP）创建，众多STA站点（即无线终端）加入所组成的无线网络，这种类型的网络的特点是AP是整个网络的中心，网络中所有的通信都通过AP来转发完成。自组网是仅由两个及以上STA站点自己组成，网络中不存在AP，这种类型的网络是一种松散的结构，网络中所有的STA站点都可以直接通信。本实施方式中的组网类型为自组网，由智能终端和车载终端中的各自的WIFI模块组建成自组网进行直接通信。
视频显示模块用于显示智能终端的操作界面等等，可以采用触摸屏。触摸屏是一种可接收触头等输入讯号的感应式液晶显示装置，当接触了屏幕上的图形按钮时，屏幕上的触觉反馈系统可根据预先编程的程式驱动各种连结装置，可用以取代机械式的按钮面板，并借由液晶显示画面制造出生动的影音效果。触摸屏作为一种最新的电脑输入设备，它是目前最简单、方便、自然的一种人机交互方式。它赋予了多媒体以崭新的面貌，是极富吸引力的全新多媒体交互设备。本实施方式中，用户通过触摸屏的操作会通过WIFI模块回传给智能终端，实现对智能终端的操作或模式切换。
音频输出模块主要用于输出各个应用的音频，可以使用ADSP-21369处理芯片。该芯片具有很强的音频处理能力。当模拟音频信号从接头ADC输入，经过处理后供给模数转换器进行模数转换，并将转换后的数据输出给ADSP-21369处理芯片进行处理，经过处理后的数据再通过数模转换器进行数模转换，最后输出并经过滤波电路处理给音频线路输出。该DSP处理芯片通过DAI接口和AD1835A芯片相连。音频芯片的内部配置寄存器是通过处理器的SPI口来完成的。DPI4引脚被用来作为设备的片选，DAI引脚可以被配置成以时分复用模式或2线接口模式从AD1835A传输串行数据。
下面简单描述一下本实用新型的工作流程。首先，智能终端和车载终端通过各自的WIFI模块组成自组网，从而实现通信链接，此时车载终端的触摸屏上便会显示智能终端的显示界面，用户可通过对触摸屏进行控制选择想要使用的应用，比如进行导航应用，用户可以点击触摸屏上的导航应用图片，用户的操作会通过WIFI回传给智能终端，智能终端根据该操作进入导航应用，车载终端的触摸屏上便显示出智能终端的导航界面，用户可在触摸屏上设置导航路径等，相当于对手机的导航应用程序进行了相应操作。设置完成后，车载导航实际是利用智能终端上GPS模块进行导航的，导航提示音等则可通过车载终端的音频输出模块进行输出。如果用户想要实现其他的应用时，均可通过触摸屏对其操作实现。
不难发现，本实用新型通过无线通信模块在智能终端与车载终端系统之间实现互联，并以智能终端的高性能CPU为核处理器，同时车载终端系统保留一些基本的显示模块和音频模块等，从而使车载终端实现智能终端上所有的功能，可提升车内操作手机的安全性、简便性，还简化了车载终端的软硬件，降低成本，提升产品质量。
Claims (6)
1.一种以智能终端为核心的车载信息系统，包括智能终端和车载终端，其特征在于，所述智能终端和车载终端通过各自的无线通信模块实现互联；所述智能终端作为所述车载信息系统的核处理器；所述车载终端作为所述车载信息系统的输入输出设备。
2.根据权利要求1所述的以智能终端为核心的车载信息系统，其特征在于，所述车载终端包括中央处理器、电源模块、无线通信模块、视频显示模块和音频输出模块；所述中央处理器分别与所述电源模块、无线通信模块、视频显示模块和音频输出模块相连。
3.根据权利要求1所述的以智能终端为核心的车载信息系统，其特征在于，所述车载终端还包括与中央处理器相连的存储模块。
4.根据权利要求1所述的以智能终端为核心的车载信息系统，其特征在于，所述视频显示模块为触摸屏。
5.根据权利要求1或2所述的以智能终端为核心的车载信息系统，其特征在于，所述无线通信模块为WIFI模块。
6.根据权利要求1所述的以智能终端为核心的车载信息系统，其特征在于，所述智能终端为智能手机或平板电脑。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220341837 CN202713613U (zh) | 2012-07-13 | 2012-07-13 | 以智能终端为核心的车载信息系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220341837 CN202713613U (zh) | 2012-07-13 | 2012-07-13 | 以智能终端为核心的车载信息系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202713613U true CN202713613U (zh) | 2013-01-30 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103745582A (zh) * | 2013-08-21 | 2014-04-23 | 深圳市辂元科技有限公司 | 移动终端与车机的互联方法及一种车机 |
| CN104093219A (zh) * | 2014-07-11 | 2014-10-08 | 国家电网公司 | 一种新型电动汽车车载终端 |
| CN106230455A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-12-14 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 内容输出方法、装置和系统 |
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2012
- 2012-07-13 CN CN 201220341837 patent/CN202713613U/zh not_active Expired - Lifetime
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