CN202710311U

CN202710311U - 超转试验夹具

Info

Publication number: CN202710311U
Application number: CN 201220276017
Authority: CN
Inventors: 张菊绒; 胡冬秀; 郭慧英; 贺冶; 许辉; 周红梅; 郑学著
Original assignee: China National South Aviation Industry Co Ltd
Current assignee: AECC South Industry Co Ltd
Priority date: 2012-06-12
Filing date: 2012-06-12
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2022-06-12

Abstract

本实用新型提供了一种超转试验夹具，包括：心轴（1），心轴（1）的第一端用于连接超转试验设备；后部轴（2），后部轴（2）的第一端与心轴（1）的第二端可拆卸地固定连接；定位轴（3），定位轴（3）的第一端与后部轴（2）的第二端可拆卸地固定连接，定位轴（3）的第二端用于连接超转试验对象。根据本实用新型中的超转试验夹具，通过采用分体结构，将心轴、后部轴、定位轴三者彼此分离，降低了夹具制造难度，并实现当某一部件损耗后，只需更换该损耗部件而不用整体更换的效果。由于本实用新型中心轴和后部轴均具有通用性，降低了生产成本和设计成本。

Description

超转试验夹具

技术领域

本实用新型涉及超转试验设备领域，具体而言，涉及一种超转试验夹具。

背景技术

现有技术中，包括航空发动机的离心叶轮在内的离心叶轮类零件在批量生产时需要的夹具数量多，在做超转试验前，要做超转试验对象与夹具的动平衡，平衡量非常小，因此对夹具的精度要求非常高，而且夹具与超转试验设备的连接具有特殊性，需用一根细长轴与超转试验设备连接，出于以上原因，要求超转试验夹具精度高、强度高、材料好。另外，由于超转试验夹具本身的结构特点，夹具只能用几次后报废。因此，现有技术中超转试验夹具具有损耗大，制造困难、成本非常高的缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种成本低、可局部更换、易制造的超转试验夹具，以解决现有技术中在做超转试验时，由于夹具采用整体结构，造成的夹具制造困难，损耗大，成本高等问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种超转试验夹具，包括：心轴，心轴的第一端用于连接超转试验设备；后部轴，后部轴的第一端与心轴的第二端可拆卸地固定连接；定位轴，定位轴的第一端与后部轴的第二端可拆卸地固定连接，定位轴的第二端用于连接超转试验对象。

进一步地，心轴的第二端包括截面为正多边形的传动段；后部轴的第一端包括与传动段配合设置的传动轴孔。

进一步地，传动段的截面为正六边形。

进一步地，心轴的第二端包括径向通孔；后部轴的第一端包括与径向通孔配合的径向配合孔，径向通孔和径向配合孔通过销钉连接。

进一步地，后部轴还包括挡环，挡环套设于后部轴的第一端并位于径向配合孔的外侧。

进一步地，挡环通过弯折变形的方式固定于径向配合孔的外侧。

进一步地，心轴包括设置于心轴的第一端和传动段之间的主轴段；后部轴的第一端还包括防护段，传动轴孔位于防护段与后部轴的第二端之间，防护段包括防护配合轴孔和设置于防护配合轴孔内部的轴套，轴套与心轴的靠近传动段的部分主轴段相配合。

进一步地，防护段还包括对轴套进行轴向定位的挡板，挡板盖设在后部轴的第一端的端面，并与轴套相应的端面抵接。

进一步地，后部轴的第二端包括第一连接法兰；定位轴的第一端包括与第一连接法兰配合设置的第一连接部，第一连接法兰与第一连接部通过螺栓进行连接。

进一步地，后部轴的第二端包括轴向定位孔；定位轴的第一端包括与轴向定位孔相配合的定位凸起。。

根据本实用新型中的超转试验夹具，通过采用分体结构，将心轴、后部轴、定位轴三者彼此分离，降低了夹具制造难度，并实现当某一部件损耗后，只需更换该损耗部件而不用整体更换的效果。由于本实用新型中心轴和后部轴均具有通用性，降低了生产成本和设计成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的整体结构示意图；

图2为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的心轴结构示意图；

图3为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的心轴C-C向剖面结构示意图；

图4为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的后部轴结构示意图；

图5为根据本实用新型的实施例的超转试验夹具的定位轴结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实施例中的超转试验夹具包括心轴1、后部轴2和定位轴3。心轴1的第一端用于连接超转试验设备，心轴1的第二端与后部轴2的第一端可拆卸地固定连接。定位轴3的第一端与后部轴2的第二端可拆卸地固定连接，定位轴3的第二端用于连接超转试验对象。

通过采用分体结构，将心轴、后部轴、定位轴三者彼此分离，降低了夹具制造难度，并实现当某一部件损耗后，只需更换该损耗部件而不用整体更换的效果。

如图2至图5所示，心轴1的第二端包括截面为正六边形的传动段12；后部轴2的第一端包括与传动段12配合的传动轴孔22。通过传动段12和传动轴孔22之间的配合连接，可以实现心轴1与后部轴2的止转连接。本实用新型中的传动段12并不限定于正多边形的传动段，能保证超转试验传动精度的传动段均可等同替换。

心轴1还包括径向通孔11，后部轴2的第一端也包括与径向通孔11配合的径向配合孔21。径向通孔11和径向配合孔21通过销钉连接。这样，通过销钉可以防止心轴1的第二端相对于后部轴2的第一端滑动。

后部轴2上还包括设置于后部轴2的第一端并位于径向配合孔21的外侧的挡环24。挡环24可以通过弯折变形的方式固定于径向配合孔21的外侧。挡环24的作用是防止在超转试验时销钉从径向通孔11和径向配合孔21中脱出。

另外，心轴1包括设置于心轴1的第一端和传动段12之间的主轴段。后部轴2的第一端设置有防护段。如图1和图4所示，后部轴2的防护段包括防护配合轴孔和设置于防护配合轴孔内部的轴套26，轴套26与靠近传动段12的部分主轴段相配合。后部轴2的防护段还包括对轴套26进行轴向定位的挡板27，挡板27盖设在后部轴2的第一端的端面并与轴套26相应的端面抵接。传动段12与主轴段的交汇处断面形状变化，该交汇处相对于其它位置相对薄弱，如果不设置防护段，在超转试验过程中，传动段12与主轴段的交汇处除了受到较大的扭转力的作用外，还会受到后部轴和定位轴3、定位轴3以及待检测对象的重力作用和离心力的作用，因而心轴1在传动段12与主轴段的交汇处容易出现问题。而靠近传动段12的部分主轴段和防护段相配合使传动段12与主轴段的交汇处只受到扭转力的作用，其它的力都由该部分主轴段承受，因此，能起到对心轴1的防护作用。

为了实现后后部轴2与定位轴3之间的可拆卸连接，后部轴2的第二端设置有第一连接法兰25，定位轴3的第一端设置有与第一连接法兰25配合的第一连接部34，第一连接法兰25和第一连接部34通过螺栓进行连接。

为了对后部轴2与定位轴3之间进行准确定位，保证超转试验夹具的精密性，后部轴2的第二端还设置有轴向定位孔23，相应的，定位轴3的第一端设有与之配合的定位凸起31。

如图5所示，为了实现与待试验对象的连接，定位轴3还设置了第二连接法兰33和第二连接部32。

本实施例的心轴1和后部轴2具有通用性，所有超转试验均可使用，只需根据待试验对象确定相应的定位轴3即可。由于中心轴1和后部轴2均具有通用性，降低了生产成本和设计成本。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：将心轴、后部轴和定位轴三者采用分体结构，降低了夹具制造难度。当某一部件损耗后，只需更换某一部件，其他部件仍可利用，从而能实现超转试验夹具部件可局部拆卸更换的效果。同时，心轴和后部轴具有通用性，降低了生产成本和设计成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种超转试验夹具，其特征在于，包括：

心轴（1），所述心轴（1）的第一端用于连接超转试验设备；

后部轴（2），所述后部轴（2）的第一端与所述心轴（1）的第二端可拆卸地固定连接；

定位轴（3），所述定位轴（3）的第一端与所述后部轴（2）的第二端可拆卸地固定连接，所述定位轴（3）的第二端用于连接超转试验对象。

2.根据权利要求1所述的超转试验夹具，其特征在于，

所述心轴（1）的第二端包括截面为正多边形的传动段（12）；

所述后部轴（2）的第一端包括与所述传动段（12）配合设置的传动轴孔（22）。

3.根据权利要求2所述的超转试验夹具，其特征在于，所述传动段（12）的截面为正六边形。

4.根据权利要求1所述的超转试验夹具，其特征在于，

所述心轴（1）的第二端包括径向通孔（11）；

所述后部轴（2）的第一端包括与所述径向通孔（11）配合的径向配合孔（21），所述径向通孔（11）和所述径向配合孔（21）通过销钉连接。

5.根据权利要求4中所述的超转试验夹具，其特征在于，所述后部轴（2）还包括挡环（24），所述挡环（24）套设于所述后部轴（2）的第一端并位于所述径向配合孔（21）的外侧。

6.根据权利要求5所述的超转试验夹具，其特征在于，所述挡环（24）通过弯折变形的方式固定于所述径向配合孔（21）的外侧。

7.根据权利要求2或3所述的超转试验夹具，其特征在于，

所述心轴（1）包括设置于所述心轴（1）的第一端和所述传动段（12）之间的主轴段；

所述后部轴（2）的第一端还包括防护段，所述传动轴孔（22）位于所述防护段与所述后部轴（2）的第二端之间，所述防护段包括防护配合轴孔和设置于所述防护配合轴孔内部的轴套（26），所述轴套（26）与所述心轴（1）的靠近所述传动段（12）的部分主轴段相配合。

8.根据权利要求7所述的超转试验夹具，其特征在于，所述防护段还包括对所述轴套（26）进行轴向定位的挡板（27），所述挡板（27）盖设在所述后部轴（2）的第一端的端面，并与所述轴套（26）相应的端面抵接。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的超转试验夹具，其特征在于，

所述后部轴（2）的第二端包括第一连接法兰（25）；

所述定位轴（3）的第一端包括与所述第一连接法兰（25）配合设置的第一连接部（34），所述第一连接法兰（25）与所述第一连接部（34）通过螺栓进行连接。

10.根据权利要求9所述的超转试验夹具，其特征在于，

所述后部轴（2）的第二端包括轴向定位孔（23）；

所述定位轴（3）的第一端包括与所述轴向定位孔（23）相配合的定位凸起（31）。