CN202703454U - 电动汽车驱动电机用接口 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，所述本体上贯穿开设有至少两个通孔，所述通孔一端设有接线端子，所述通孔另一端设有线缆，所述接线端子与所述线缆在所述通孔内连接，所述线缆外部设有固线防水装置。本实用新型的接口性能优越，能满足驱动电机的使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种电动汽车驱动电机用接口。
背景技术
随着全球能源的紧缺，加上环境污染问题的日趋严重，各式电动汽车纷纷上市。电动汽车的组成主要包括：驱动电机及控制系统、驱动动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。驱动电机及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，驱动电机及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其中电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。
近些年来，电动汽车用的驱动电机系统作为节能与新能源汽车的核心部件，受到了越来越多的重视，随着电动汽车用驱动电机系统产品研发和生产的不断深入，就需要有相应的标准化产品来规范驱动电机系统电气及机械接口，增强电机及控制器的可互换性，为电动汽车驱动电机及控制器提供安全可靠的电气输出连接装置，满足驱动电机对高通载能力、优越的电磁屏蔽能力的要求，及应对在如剧烈震动、高温等恶劣环境下的可靠应用。
发明内容
本实用新型目的是提供一种性能优越，且能满足驱动电机使用要求的电动汽车驱动电机用接口。
本实用新型的技术方案是：一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，所述本体上贯穿开设有至少两个通孔，所述通孔一端设有接线端子，所述通孔另一端设有线缆，所述接线端子与所述线缆在所述通孔内连接，所述线缆外部设有固线防水装置。
进一步的技术方案，所述本体由所述接线端子至所述线缆方向依次包括固定压板、防水垫片及壳体，所述固定压板及壳体上对应开设有所述通孔，所述防水垫片上开设有与所述固定压板外形相配合的弧形槽，所述固定压板卡设于所述弧形槽内并与所述壳体螺纹连接。
进一步的技术方案，所述固定压板的通孔内还设有线缆固定器。
进一步的技术方案，所述固线防水装置包括设置于所述线缆外部的防水圈及固线器压盖。
进一步的技术方案，所述固线防水装置包括设置于所述线缆外部的固线防水护套。
上述技术方案中，该驱动电机用的接口为固定式接口，采用接线端子结构，接口本体采用法兰安装方式，固定于驱动电机或电机电气盒上，接口的本体既能将导电线缆牢牢固定住，以保证承受足够大的拉拔力且不损伤电机内部的接口连接，同时，铝合金材质构成的接口本体还和线缆的屏蔽层紧密连接达到周身屏蔽，另外靠接口本体与线缆部分的防水圈及整体包塑实现高达IP67的防护等级。铝合金金属的壳体，将完美地同电机安装合为一体，抗拉拔，线缆的接线方式有多样的组合扩展，能满足不同电机的需要。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型通过在接口本体两侧分别设置接线端子及线缆，接线端子及线缆在本体内连接，本体由固定压板、防水垫片及壳体构成，线缆外部设有固线防水装置，使得接口具有抗拉拔与弯曲能力、高通载能力、高耐电压能力，优越的耐冲击、振动能力及电磁屏蔽能力，满足了驱动电机的使用要求。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的分解示意图；
图3为本实用新型实施例二的结构示意图；
图4为本实用新型实施例二的分解示意图；
图5为本实用新型实施例三的结构示意图；
图6为本实用新型实施例三的分解示意图；
图7为本实用新型实施例四的结构示意图；
图8为本实用新型实施例四的分解示意图；
其中：1、通孔；2、接线端子；3、线缆；4、固定压板；5、防水垫片；6、壳体；7、弧形槽；8、线缆固定器；9、防水圈；10、固线器压盖；11固线防水护套。
具体实施方式
实施例一：参见图1、2所示，一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，所述本体上贯穿开设有两个通孔1，所述通孔1一端设有接线端子2，所述通孔1另一端设有线缆3，所述接线端子2与所述线缆3在所述通孔1内连接，所述线缆3外部设有固线防水装置，所述本体由所述接线端子至所述线缆方向依次包括固定压板4、防水垫片5及壳体6，所述固定压板4及壳体6上对应开设有所述通孔，所述防水垫片5上开设有与所述固定压板外4形相配合的弧形槽7，所述固定压板4卡设于所述弧形槽7内并与所述壳体6螺纹连接，所述固定压板4的通孔内还设有线缆固定器8，所述固线防水装置包括设置于所述线缆3外部的防水圈9及固线器压盖10。
实施例二：参见图3、4所示，一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，所述本体上贯穿开设有三个通孔1，所述通孔1一端设有接线端子2，所述通孔1另一端设有线缆3，所述接线端子2与所述线缆3在所述通孔1内连接，所述线缆3外部设有固线防水装置，所述本体由所述接线端子至所述线缆方向依次包括固定压板4、防水垫片5及壳体6，所述固定压板4及壳体6上对应开设有所述通孔，所述防水垫片5上开设有与所述固定压板4外形相配合的弧形槽7，所述固定压板4卡设于所述弧形槽7内并与所述壳体6螺纹连接，所述固定压板4的通孔内还设有线缆固定器8，所述固线防水装置包括设置于所述线缆3外部的防水圈9及固线器压盖10。
实施例三：参见图5、6所示，一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，所述本体上贯穿开设有两个通孔1，所述通孔1一端设有接线端子2，所述通孔1另一端设有线缆3，所述接线端子2与所述线缆3在所述通孔1内连接，所述线缆3外部设有固线防水装置，所述本体由所述接线端子至所述线缆方向依次包括固定压板4、防水垫片5及壳体6，所述固定压板4及壳体6上对应开设有所述通孔，所述防水垫片5上开设有与所述固定压板4外形相配合的弧形槽7，所述固定压板4卡设于所述弧形槽7内并与所述壳体6螺纹连接，所述固定压板4的通孔内还设有线缆固定器8，所述固线防水装置包括设置于所述线缆3外部的固线防水护套11。
实施例四：参见图7、8所示，一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，所述本体上贯穿开设有三个通孔1，所述通孔1一端设有接线端子2，所述通孔1另一端设有线缆3，所述接线端子2与所述线缆3在所述通孔1内连接，所述线缆3外部设有固线防水装置，所述本体由所述接线端子至所述线缆方向依次包括固定压板4、防水垫片5及壳体6，所述固定压板4及壳体6上对应开设有所述通孔，所述防水垫片5上开设有与所述固定压板4外形相配合的弧形槽7，所述固定压板4卡设于所述弧形槽7内并与所述壳体6螺纹连接，所述固定压板4的通孔内还设有线缆固定器8，所述固线防水装置包括设置于所述线缆3外部的固线防水护套11。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车驱动电机用接口，包括一接口本体，其特征在于：所述本体上贯穿开设有至少两个通孔(1)，所述通孔(1)一端设有接线端子(2)，所述通孔(1)另一端设有线缆(3)，所述接线端子(2)与所述线缆(3)在所述通孔(1)内连接，所述线缆外部设有固线防水装置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机用接口，其特征在于：所述本体由所述接线端子至所述线缆方向依次包括固定压板(4)、防水垫片(5)及壳体(6)，所述固定压板(4)及壳体(6)上对应开设有所述通孔，所述防水垫片(5)上开设有与所述固定压板(4)外形相配合的弧形槽(7)，所述弧形槽(7)卡设于壳体(6)凹槽内。
3.根据权利要求2所述的电动汽车驱动电机用接口，其特征在于：所述固定压板(4)的通孔内还设有线缆固定器(8)。
4.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机用接口，其特征在于：所述固线防水装置包括设置于所述线缆(3)外部的防水圈(9)及固线器压盖(10)。
5.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机用接口，其特征在于：所述固线防水装置包括设置于所述线缆(3)外部的固线防水护套(11)。
Priority Applications (1)
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| CN 201220385501 CN202703454U (zh) | 2012-08-06 | 2012-08-06 | 电动汽车驱动电机用接口 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102765358A (zh) * | 2012-08-06 | 2012-11-07 | 苏州智绿环保科技有限公司 | 电动汽车驱动电机用接口 |
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2012
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