CN202690157U - 一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统，基本油路设置在右曲轴箱上，在油腔与基本油路之间设置有第一滤清器，右曲轴箱和右曲轴箱盖共同围成第一、第二油腔，在右曲轴箱盖上设置有过滤腔、竖直向上的主油道、第一分油路和第二分油路，所述过滤腔内装有机油滤清器并通过装在右曲轴箱盖外的滤清器盖密封，所述滤清器盖上设置有主油孔、第一分油孔、第二分油孔；储存在曲轴箱底部的润滑油经第一滤清器→基本油路→第一油腔→主油道→过滤腔→机油滤清器→主油孔后，一部分润滑油经第一分油孔→第一分油路，为连杆大头滚针轴承和活塞缸孔提供润滑油，另一部分润滑油经第二分油孔→第二分油路→第二油腔，为发动机其余运动摩擦表面提供润滑油。

Description

一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体涉及一种发动机油路系统。 

背景技术

图6、图7所示为传统的平衡轴内置齿轮发动机，其齿轮传动机构7设置在左曲轴箱13和右曲轴箱1(图中未示出)之间。其油路系统如图5、图6、图7所示，从发动机各油路回到发动机曲轴箱底部的油腔14内的润滑油，经第一滤清器15过滤后进入基本油路，再流入主油路12，基本油路设置在右曲轴箱1上，由机油泵16、进油孔1a和出油孔1b构成，在油腔14与基本油路之间设置有第一滤清器15。主油路12是由右曲轴箱1和右曲轴箱盖2共同围成的组合油路，只有到曲轴9、活塞10分油路的润滑油经过甩油盘11的二次过滤，其余分油路都只经过了一次过滤。一次过滤的滤网为180目，二次过滤的滤网为300目，只经过一次过滤的润滑油不清洁，油中有细小的金属颗粒，对各运动摩擦副都有一定的损伤，会造成摇臂和凸轮摩擦面磨损、齿轮副摩擦面点蚀，使发动机噪声增加，影响发动机的使用寿命。 

另外，由于齿轮传动机构7设置在左曲轴箱13和右曲轴箱1之间，如果在发动机总成装配完成后再发现齿轮传动机构7的啮合噪声大，导致该齿轮传动副必须更换时，必须完全解剖发动机总成后重新装配。因此，对各零件的尺 寸精度以及齿轮传动副的啮合要求较高，而现有的曲轴箱和平衡齿轮生产工艺对左右曲轴箱的曲柄支承轴承安装孔和平衡轴支承轴承安装孔的中心距尺寸和齿轮副的制造精度控制不好，导致发动机齿轮副噪声较大，平衡轴发动机总成装配返修量大。 

将齿轮传动机构7设置在右曲轴箱1与右曲轴箱盖2之间的平衡轴外置齿轮发动机就很好地解决了上述问题，在发现齿轮传动机构7的啮合噪声大时，只需要打开右曲轴箱盖2就可以更换齿轮传动副。但是，由于齿轮传动机构外置，对右曲轴箱1及右曲轴箱盖2的结构产生了影响，需要对油路系统重新设计，同时考虑对发动机各分油路的全部润滑油进行二次过滤，以减小发动机的噪声，提高发动机的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的是解决一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统布置问题，提高油路系统中润滑油的清洁度，从而减小发动机噪声、提高发动机的使用寿命。 

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统，包括右曲轴箱、右曲轴箱盖、设置在右曲轴箱上的基本油路、设置在曲轴箱底部的油腔、以及设置在基本油路与油腔之间的第一滤清器，关键在于：所述右曲轴箱和右曲轴箱盖共同围成第一、第二油腔，第一油腔位于基本油路的下方，第二油腔位于曲轴箱的顶部，在右曲轴箱盖上设置有过滤腔、竖直向上的主油道、第一分油路和第二分油路，所述过滤腔内装有机油滤清器并通过装在右曲轴箱盖外的滤清器盖密封，所述滤清器盖上设置有主油孔、与第一分 油路相通的第一分油孔、与第二分油路相通的第二分油孔；从发动机各油路回到油腔内的润滑油经第一滤清器→基本油路→第一油腔→主油道→过滤腔→机油滤清器→主油孔后，一部分润滑油经第一分油孔→第一分油路，为连杆大头滚针轴承和活塞缸孔提供润滑油，另一部分润滑油经第二分油孔→第二分油路→第二油腔，为发动机其余运动摩擦表面提供润滑油。 

作为本方案的进一步优选，所述基本油路的出油孔与进油孔平行设置，在不改变发动机基本油路中进油孔的前提下，平行布置进油孔和出油孔，以便于加工。 

所述滤清器盖的主油孔与曲轴的轴线平行，在滤清器盖的内侧设置有两个圆柱凸台，所述第一分油孔开在其中一个圆柱凸台上，第二分油孔开在另外一个圆柱凸台上，以优化滤清器盖的结构。 

本实用新型利用发动机中平衡轴齿轮传动机构由内置变为外置，需要对右曲轴箱及右曲轴箱盖进行重新设计的机会，对发动机的油路系统进行重新设计，并实现了发动机全部分油路的润滑油都经历了两次过滤，解决了发动机润滑油的清洁度问题。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的A-A剖视图。 

图3是图1的B-B剖视图。 

图4是图2中滤清器盖的P向视图。 

图5是图1的C-C剖视图，同时也是图6的E-E剖视图。 

图6是背景技术的结构示意图。 

图7是图6的D-D剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1—5所示的一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统，由右曲轴箱1、右曲轴箱盖2、机油滤清器3、滤清器盖4、曲轴9、活塞10、第一滤清器15等组成。右曲轴箱1和左曲轴箱13共同构成了曲轴箱，在曲轴箱的底部设置有油腔14，润滑油储存在油腔14内。基本油路设置在右曲轴箱1上，由机油泵16、进油孔1a和出油孔1b构成，在油腔14与基本油路之间设置有第一滤清器15。在机油泵16的作用下，润滑油从油腔14依次流经第一滤清器15→进油孔1a→出油孔1b，第一滤清器15对润滑油进行初过滤，该结构与背景技术中介绍的平衡轴内置齿轮发动机的油路系统的基本油路相同。 

齿轮传动机构7设置在右曲轴箱1与右曲轴箱盖2之间，其油路系统相应地发生了变化。右曲轴箱1和右曲轴箱盖2共同围成第一油腔5和第二油腔6，第一油腔5位于基本油路的下方，第二油腔6位于曲轴箱的顶部，第一油腔5和第二油腔6为两个独立设置的油腔。在右曲轴箱盖2上设置有过滤腔2a、竖直向上的主油道2b、第一分油路2c和第二分油路2d。机油滤清器3装在过滤腔2a内，滤清器盖4装在右曲轴箱盖2外，滤清器盖4与右曲轴箱盖2之间装有密封圈8，滤清器盖4对过滤腔2a进行密封。滤清器盖4上设置有主油孔4a、与第一分油路2c相通的第一分油孔4b、与第二分油路2d相通的第二分油孔4c。 

如图中箭头所示，从发动机各油路回到曲轴箱底部油腔14内的润滑油经第一滤清器15→基本油路→第一油腔5→主油道2b→过滤腔2a→机油滤清器3→主油孔4a后，一部分润滑油经第一分油孔4b→第一分油路2c，为连杆大头滚针轴承和活塞缸孔提供润滑油，另一部分润滑油经第二分油孔4c→第二分油路2d→第二油腔6，为发动机其余运动摩擦表面提供润滑油。以此方式循环，构成了发动机封闭的油路系统。 

如图1，基本油路的出油孔1b与进油孔1a最好平行设置，以便于加工出油孔1b和进油孔1a。 

结合图2-图4，滤清器盖4的主油孔4a与曲轴9的轴线平行，在滤清器盖4的内侧设置有两个圆柱凸台4d，，第一分油孔4b开在其中一个圆柱凸台4d上，第二分油孔4c开在另外一个圆柱凸台4d上。 

Claims (3)

1.一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统，包括右曲轴箱(1)、右曲轴箱盖(2)、设置在右曲轴箱(1)上的基本油路、设置在曲轴箱底部的油腔(14)，以及设置在基本油路与油腔(14)之间的第一滤清器(15)，其特征在于：所述右曲轴箱(1)和右曲轴箱盖(2)共同围成第一、第二油腔(5、6)，第一油腔(5)位于基本油路的下方，第二油腔(6)位于曲轴箱的顶部，在右曲轴箱盖(2)上设置有过滤腔(2a)、竖直向上的主油道(2b)、第一分油路(2c)和第二分油路(2d)，所述过滤腔(2a)内装有机油滤清器(3)，并通过装在右曲轴箱盖(2)外的滤清器盖(4)密封，所述滤清器盖(4)上设置有主油孔(4a)、与第一分油路(2c)相通的第一分油孔(4b)、与第二分油路(2d)相通的第二分油孔(4c))；从发动机各油路回到油腔(14)内的润滑油依次经第一滤清器(15)、基本油路、第一油腔(5)、主油道(2b)、过滤腔(2a)、机油滤清器(3)、主油孔(4a)后，一部分润滑油依次经第一分油孔(4b)、第一分油路(2c)，为连杆大头滚针轴承和活塞缸孔提供润滑油，另一部分润滑油依次经第二分油孔(4c)、第二分油路(2d)、第二油腔(6)，为发动机其余运动摩擦表面提供润滑油。

2.按照权利要求1所述的一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统，其特征在于：所述基本油路的出油孔(1b)与进油孔(1a)平行设置。

3.按照权利要求1或2所述的一种平衡轴外置齿轮发动机的油路系统，其特征在于：所述滤清器盖(4)的主油孔(4a)与曲轴(9)的轴线平行，在滤清器盖(4)的内侧设置有两个圆柱凸台(4d)，所述第一分油孔(4b)开在其中一个圆柱凸台(4d)上，第二分油孔(4c)开在另外一个圆柱凸台(4d)上。 

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