CN202686253U - 一种汽车安全系统和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车安全系统和汽车，用来解决在安全气囊发生作用时产生的强大冲击力，极易对乘坐汽车的儿童造成伤害甚至致其死亡的问题。该汽车安全系统包括：安全气囊传感器；用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；用于检测安全座椅是否安装的检测单元；用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。该技术方案能有效地避免汽车在发生强烈碰撞时，有儿童安全座椅接入的位置对应的安全气囊被打开，从而达到保护乘车儿童安全的目的。

Description

一种汽车安全系统和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车安全系统和汽车。

背景技术

汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。主动安全，作用是避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时，汽车对车内成员的保护或对被撞车辆、行人的保护。在汽车发生强烈碰撞时打开安全气囊来保护驾乘人员的安全属于被动安全系统的一种，但在安全气囊发生作用时，会产生强大的冲击力，极易对乘坐汽车的儿童造成伤害甚至致其死亡。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种汽车安全系统和汽车，可以用来检测儿童安全座椅的安装情况，并根据检测结果来控制对应位置的安全气囊。在未检测到儿童安全座椅接入时，若汽车受到强烈碰撞，安全气囊可以正常打开；在检测到儿童安全座椅已经接入时，当汽车受到强烈碰撞，安装儿童安全座椅对应位置的安全气囊不会被打开，以此来达到保护乘车儿童安全的目的。

本实用新型实施例提供了一种汽车安全系统，包括：

安全气囊传感器；

用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；

用于检测安全座椅是否安装的检测单元；

用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。

其中，所述的安全气囊传感器包括：

碰撞传感器；

安全传感器；

所述碰撞传感器和/或所述安全传感器与所述信号传输控制单元连接。

其中，优选地，所述的检测单元可包括：

电源；

电源开关，连接于所述电源和所述信号传输控制单元之间；

用于在安全座椅接入后控制电源开关导通所述电源和所述信号传输控制单元之间的第二传输通道，以使所述电源发送高电平给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元为：

用于在接收到高电平时断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的电控开关。

其中，优选地，所述检测单元包括：

能够在接入儿童安全座椅时，靠近并提供磁性激励给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元包括：

用于在磁性激励的作用下断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的磁控开关。

本实用新型实施例提供了一种汽车，包括：

安全气囊传感器；

用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；

用于检测安全座椅是否安装的检测单元；

用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。

其中，所述的安全气囊传感器包括：

碰撞传感器；

安全传感器；

所述碰撞传感器和/或所述安全传感器与所述信号传输控制单元连接。

其中，优选地，所述的检测单元可包括：

电源；

电源开关，连接于所述电源和所述信号传输控制单元之间；

用于在安全座椅接入后控制电源开关导通所述电源和所述信号传输控制单元之间的第二传输通道，以使所述电源发送高电平给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元为：

用于在接收到高电平时断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的电控开关。

其中，优选地，所述检测单元包括：

能够在接入儿童安全座椅时，靠近并提供磁性激励给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元包括：

用于在磁性激励的作用下断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的磁控开关。

本实用新型实施例提供的汽车安全系统和汽车，设置了能检测儿童安全座椅是否安装的检测单元以及控制安全气囊传感器和安全气囊控制器之间的传输通道的信号传输控制单元。在检测单元未检测到儿童安全座椅接入时，信号传输控制单元可以保证安全气囊传感器与对应位置的安全气囊控制器之间的第一传输通道的连通，若汽车发生强烈碰撞，安全气囊可以正常打开；反之，在检测单元检测到儿童安全座椅已经接入时，由信号传输控制单元断开所述第一传输通道，使得安全气囊控制器缺少触发信号，在汽车发生强烈碰撞时，接入儿童安全座椅的对应位置的安全气囊将不会被打开，从而达到保护乘车儿童安全的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种汽车安全系统的结构示意图；

图2a-图2c为本实用新型实施例中汽车安全系统中安全气囊传感器与信号传输控制单元的连接方式示意图；

图3为本实用新型实施例中另一种汽车安全系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中再一种汽车安全系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车安全系统，包括：

安全气囊传感器；

用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；

用于检测安全座椅是否安装的检测单元；

用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。

本实用新型实施例提供的汽车安全系统，设置了能检测儿童安全座椅是否安装的检测单元以及控制安全气囊传感器和安全气囊控制器之间的传输通道的信号传输控制单元。在检测单元未检测到儿童安全座椅接入时，信号传输控制单元可以保证安全气囊传感器与对应位置的安全气囊控制器之间的第一传输通道的连通，若汽车发生强烈碰撞，安全气囊可以正常打开；反之，在检测单元检测到儿童安全座椅已经接入时，由信号传输控制单元断开所述第一传输通道的信号传输，使得安全气囊控制器缺少触发信号，在汽车发生强烈碰撞时，接入儿童安全座椅的对应位置的安全气囊将不会被打开，从而达到保护乘车儿童安全的目的。

在本实用新型的具体实施例中，如图1所示的安全气囊传感器包括：

碰撞传感器；

安全传感器；

所述碰撞传感器和/或所述安全传感器与所述信号传输控制单元连接。

汽车的安全气囊控制器只有在同时接收到碰撞传感器和安全传感器的信号时，才会打开安全气囊，所以在检测单元检测到儿童安全座椅已经接入的情况下，发送信号给信号传输控制单元，信号传输控制单元断开碰撞传感器和/或安全传感器与安全气囊控制器之间的信号通道即可。因此，安全气囊传感器与信号传输控制单元之间可以有几种不同的连接方式，如图2a-图2c所示。

如图2a所示，碰撞传感器和安全传感器都与信号传输控制单元连接；图2b中，碰撞传感器与信号传输控制单元连接，安全传感器与安全气囊控制器连接；而图2c中，安全传感器与信号传输控制单元连接，碰撞传感器与安全气囊控制器连接。

在本实用新型具体实施例中，检测单元需要能够检测到安全座椅的接入，并通知信号传输控制单元，检测单元的检测方式不同，则对应的信号传输控制单元不同，总之检测单元只要能检测到安全座椅的接入并通知信号传输控制单元即可，其实现方式多种多样，下面就几种可能的实现方式具体说明如下。

<实现方式一>

在实现方式一中，所述信号传输控制单元为电控开关，而检测单元需要检测到安全座椅的接入，并根据检测结果发送不同的电信号给信号传输控制单元，由信号传输控制单元根据不同的电信号断开或导通所述第一传输通道。

这种方式下，如图3所示，图1所示的检测单元可包括：

电源；

电源开关，连接于所述电源和所述信号传输控制单元之间；

用于在安全座椅接入后控制电源开关导通所述电源和所述信号传输控制单元之间的第二传输通道，以使所述电源发送高电平给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元为：

用于在接收到高电平时断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的电控开关。

在儿童安全座椅未接入时，所述电控开关连通第一传输通道；当有儿童安全座椅接入时，电源开关导通所述第二传输通道，所述电源会发送高电平给所述电控开关，这时电控开关便会断开第一传输通道。

<实现方式二>

在实现方式二中，所述信号传输控制单元为磁控开关，而检测单元需要检测到安全座椅的接入，并根据检测结果提供不同的磁性激励给信号传输控制单元，由信号传输控制单元根据不同的磁性激励断开或导通所述第一传输通道。

在这种方式下，如图4所示，图1所示的检测单元可包括：

能够在接入儿童安全座椅时，靠近并提供磁性激励给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元包括：

用于在磁性激励的作用下断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的磁控开关。

在儿童安全座椅未接入时，所述磁控开关连通第一传输通道；在接入儿童安全座椅时，检测单元会自动滑向磁控开关，并提供磁性激励使得磁控开关断开第一传输通道，保证安全气囊控制器没有触发信号。

另外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：

安全气囊传感器；

用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；

用于检测安全座椅是否安装的检测单元；

用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。

其中，优选的，所述的安全气囊传感器包括：

碰撞传感器；

安全传感器；

所述碰撞传感器和/或所述安全传感器与所述信号传输控制单元连接。

其中，优选的，所述的检测单元包括：

电源；

电源开关，连接于所述电源和所述信号传输控制单元之间；

用于在安全座椅接入后控制电源开关导通所述电源和所述信号传输控制单元之间的第二传输通道，以使所述电源发送高电平给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元为：

用于在接收到高电平时断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的电控开关。

其中，优选的，所述检测单元包括：

能够在接入儿童安全座椅时，靠近并提供磁性激励给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元包括：

用于在磁性激励的作用下断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的磁控开关。

本实用新型实施例提供的汽车，可以在未检测到儿童安全座椅接入的情况下，控制安全气囊传感器与安全气囊控制器之间的传输通道正常导通，当汽车发生强烈碰撞时，安全气囊可以打开来保护驾乘人员的安全；在检测到儿童安全座椅已经安装的情况下，会断开安全气囊传感器与对应位置的安全气囊控制器之间的传输通道，使得安全气囊传感器没有触发信号，达到了本实用新型的目的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车安全系统，其特征在于，包括：

安全气囊传感器；

用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；

用于检测安全座椅是否安装的检测单元；

用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。

2.如权利要求1所述的汽车安全系统，其特征在于，所述的安全气囊传感器包括：碰撞传感器和安全传感器；所述碰撞传感器和/或所述安全传感器与所述信号传输控制单元连接。

3.如权利要求1或2所述的汽车安全系统，其特征在于，所述的检测单元包括：

电源；

电源开关，连接于所述电源和所述信号传输控制单元之间；

用于在安全座椅接入后控制电源开关导通所述电源和所述信号传输控制单元之间的第二传输通道，以使所述电源发送高电平给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元为：

用于在接收到高电平时断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的电控开关。

4.如权利要求1或2所述的汽车安全系统，其特征在于，所述检测单元包括：

能够在接入儿童安全座椅时，靠近并提供磁性激励给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元包括：

用于在磁性激励的作用下断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的磁控开关。

5.一种汽车，其特征在于，包括：

安全气囊传感器；

用于控制对应汽车座椅的安全气囊的安全气囊控制器；

用于检测安全座椅是否安装的检测单元；

用于在检测单元检测到安全座椅已经安装时，断开所述安全气囊传感器与所述安全气囊控制器之间的第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的信号传输控制单元，与检测单元、安全气囊传感器以及安全气囊控制器连接。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述的安全气囊控制器包括：

碰撞传感器；

安全传感器；

所述碰撞传感器和/或所述安全传感器与所述信号传输控制单元连接。

7.如权利要求5或6所述的一种汽车，其特征在于，所述的检测单元包括：

电源；

电源开关，连接于所述电源和所述信号传输控制单元之间；

用于在安全座椅接入后控制电源开关导通所述电源和所述信号传输控制单元之间的第二传输通道，以使所述电源发送高电平给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元为：

用于在接收到高电平时断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的电控开关。

8.如权利要求5或6所述的一种汽车，其特征在于，所述检测单元包括：

能够在接入儿童安全座椅时，靠近并提供磁性激励给所述信号传输控制单元；

所述信号传输控制单元包括：

用于在磁性激励的作用下断开所述第一传输通道，否则导通所述第一传输通道的磁控开关。

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