CN202685067U - 重载铁路液压整体式t梁模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及重载铁路液压整体式T梁模板，包括T梁侧模、底模、滑轨、垫轨和液压控制系统，所述的T梁侧模由多块侧模拼装成整体的两块侧模。本实用新型具有能够节约吊装时间、提高工效、避免T梁碰撞、保证T梁外观的优点。
Description
一、技术领域
本实用新型是重载铁路T梁预制模板技术领域，具体为液压整体式铁路T梁模板。
二、背景技术
一般的铁路T梁预制模板采用分块吊运安装，安装完成后用螺栓连接，保证其整体性，但采用这种T梁模板的吊装方式具有以下缺点：占用门吊时间长，费时费工，影响效率；整体效果不佳，浇筑完成后混凝土表面易出现错台；分块吊运拆模时易引起碰撞，造成成品外观破坏。
三、发明内容
为了解决以上缺陷，本实用新型提供一种能够节约吊装时间、提高工效、避免T梁碰撞、保证T梁外观的重载铁路液压整体式T梁模板。
本实用新型采取的技术方案是：重载铁路液压整体式T梁模板，包括T梁侧模、底模、滑轨、垫轨和液压控制系统，所述的滑轨通过滑块滑动放置在垫轨上，所述的滑轨的一端与T梁侧模的加劲槽钢固定连接；所述的液压控制系统包括液压泵站和液压控制阀、液压缸和高压油管，所述的液压缸一端固定连接在液压缸底座预埋件上，另一端通过铰接在液压缸上的耳板与T梁侧模的加劲槽钢固定连接，其特征在于：所述的T梁侧模由多块侧模拼装成整体的两块侧模。
本实用新型还设计所述的两个侧模通过调节块相连接。
本实用新型还设计了滑轨和T梁模板之间设有加劲钢板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型只需一人就可以迅速的完成安装和拆模过程，节约龙门吊的使用、节约时间，节约人工，提高工效；液压整体式模板保证了整体模板的运动轨迹，避免了分块模板之间的错台，避免了分块吊装时对T梁的碰撞，更好的保证了T梁的外观。
四、附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型侧面结构示意图。
五、具体实施方式
重载铁路液压整体式T梁模板，包括T梁侧模1、底模2、滑轨3、垫轨和液压控制系统，所述的滑轨3通过滑块滑动放置在垫轨上，所述的滑轨3的一端与T梁侧模1的加劲槽钢4固定连接；所述的液压控制系统包括液压泵站和液压控制阀、液压缸和高压油管，所述的液压缸一端固定连接在液压缸底座预埋件上，另一端通过铰接在液压缸上的耳板与T梁侧模1的加劲槽钢4固定连接，所述的T梁侧模1由多个侧模拼装成整体的两个侧模。
本实用新型还设计了所述的两个侧模通过调节块5相连接。
本实用新型还设计了所述的滑轨3和T梁侧模1之间设有加劲钢板。
本实用新型通过模板在滑道上运行，完成模板的整体运动，模板运动的动力梁场采用液压系统控制，通过人操作液压系统，控制模板底部的油缸运行，完成模板的推进和张开，整个过程不需要采用门吊和其他机械设备的配合。
Claims (3)
1.重载铁路液压整体式T梁模板，包括T梁侧模（1）、底模（2）、滑轨（3）、垫轨和液压控制系统，所述的滑轨（3）通过滑块滑动放置在垫轨上，所述的滑轨（3）的一端与T梁侧模（1）的加劲槽钢（4）固定连接；所述的液压控制系统包括液压泵站和液压控制阀、液压缸和高压油管，所述的液压缸一端固定连接在液压缸底座预埋件上，另一端通过铰接在液压缸上的耳板与T梁侧模（1）的加劲槽钢（4）固定连接，其特征在于：所述的T梁侧模（1）由多块侧模拼装成整体的两块侧模。
2.根据权利要求1所述的重载铁路液压整体式T梁模板，其特征在于：所述的两块侧模通过调节块（5）相连接。
3.根据权利要求1或2所述的重载铁路液压整体式T梁模板，其特征在于：所述的滑轨（3）和T梁侧模（1）之间设有加劲钢板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220336550 CN202685067U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 重载铁路液压整体式t梁模板 |
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Publications (1)
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| CN202685067U true CN202685067U (zh) | 2013-01-23 |
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ID=47540734
Family Applications (1)
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| CN 201220336550 Expired - Lifetime CN202685067U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 重载铁路液压整体式t梁模板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202685067U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106272911A (zh) * | 2016-09-28 | 2017-01-04 | 周兆弟 | 原位开合式t形桩模具 |
| CN110774436A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-11 | 重庆华渝重工机电有限公司 | 一种蓄电池驱动的跨座式单轨pc梁模板控制装置 |
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2012
- 2012-07-12 CN CN 201220336550 patent/CN202685067U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN110774436A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-02-11 | 重庆华渝重工机电有限公司 | 一种蓄电池驱动的跨座式单轨pc梁模板控制装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: CHINA RAILWAY 16TH BUREAU GROUP RAILWAY TRANSPORTATION ENGINEERING CO.,LTD. Assignor: Ningyang Making Bridge Yard, China Railway 16th Bureau Group Rail Transport Engineering Co.,Ltd. Contract record no.: 2015990000019 Denomination of utility model: Hydraulic integral T beam formwork for overloaded railway Granted publication date: 20130123 License type: Exclusive License Record date: 20150109 |
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| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130123 |