CN202674291U - 一种变速器的选换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速器的选换挡机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的选换挡机构中挡位拨叉分别固定在各自的叉轴上，导致变速器体积较大零件繁多的问题。本变速器的选换挡机构包括固定在变速器壳体上的支架、至少两个能沿着支架滑动的拨叉、能相对支架作周向转动和轴向移动的叉轴，叉轴上固定连接有换挡套筒，在换挡套筒的不同圆周角度上分别开设有至少两个选挡槽，当转动叉轴时换挡套筒上其中一个选挡槽会与对应的一个拨叉相卡接且仅能带动对应的一个拨叉沿着支架滑动。本变速器的选换挡机构是将至少两个拨叉通过一个支架集成到同一根叉轴上，具有零部件集成化高，制造成本低，安装简便等优点。

Description

一种变速器的选换挡机构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种变速器的选换挡机构。 

背景技术

在手动或自动变速箱中，挡位清晰、换挡平顺一直是变速器操纵机构设计所追求的目标，同时它也是评价一台变速器优劣的重要指标。精巧灵活的操纵机构，不仅可提高变速器总成的综合性能水平，还可提高整车的驾驶及乘坐的舒适性。作为变速器操纵机构最基础元件之一的换挡拨叉机构，理当引起我们足够的重视。在换挡时，通过换挡机构推动拨叉，拨叉推动同步器齿套，使同步环锥面与齿轮结合齿锥面接合产生摩擦力矩，从而达到同步效果。 

由于变速器的发展趋于轻量化、小型化，传统的换挡系统是通过换挡机构拨动拨叉指，然后带动叉轴和拨叉运动，通常一根叉轴上只能安装一个拨叉，零部件的通用性及集成化较差。其结构形式需要较大的布置空间，且拨叉及叉轴通过焊接或螺栓连接，通过焊接方法连接的拨叉及叉轴组件，在焊接过程中拨叉存在变形的可能，使零部件的加工难度加大，而通过螺栓进行连接的拨叉及叉轴很容易因螺栓的脱落使拨叉及叉轴组件失效。 

为解决上述问题，如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种手动变速器选换挡机构【申请号：CN200910047008.2，公开号：CN101504073】，包括挡位拨叉、换挡拨头、选换挡轴，还包括一个套在选换挡轴上的选换挡套筒，和一个固定安装的选挡回位销，所述选换挡套筒的外表面上设有V形槽，所述选挡回位销 的端部与V形槽的表面弹性接触，所述换挡拨头与选换挡套筒固定连接。利用选换挡套筒外表面上设的V形槽与选挡回位销配合，当选换挡套筒轴向移动选挡后，选挡回位销会对V形槽的斜面产生推力，使选换挡套筒自动回归中位，以方便下一次选换挡操作。同时选换挡套筒采用一体式集成结构，包含多功能安全装置：自锁、互锁并可传递空挡信号及倒挡信号。使各功能部件的动作更协调可靠，减少了零件数量，工艺性好，便于装配，降低制造成本。但是这种只是将换挡拨头集中设计在一根选换挡轴上，挡位拨叉依旧分别固定在各自的叉轴上，导致变速器体积较大，零件繁多。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种零部件集成化高的变速器的选换挡机构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速器的选换挡机构，包括固定在变速器壳体上的支架、至少两个能沿着支架滑动的拨叉、能相对支架作周向转动和轴向移动的叉轴，所述的叉轴上固定连接有换挡套筒，在所述的换挡套筒的不同圆周角度上分别开设有至少两个选挡槽，当转动叉轴时换挡套筒上其中一个选挡槽会与对应的一个拨叉相卡接且仅能带动对应的一个拨叉沿着支架滑动。 

换挡时，通过拨叉推动同步器齿套使同步环锥面与齿轮齿锥面结合产生摩擦力矩，从而达到同步效果。本实用新型将多个拨叉集成到同一叉轴上，通过转动叉轴使换挡套筒上的选挡槽与相应的拨叉相卡接，此时停住转动叉轴而改为轴向推动叉轴，使叉轴能带动拨叉沿着支架滑动，达到推动拨叉而挂上相应挡位的目的。卡接后若再转动叉轴，那么换挡套筒的选挡槽会与拨叉相脱离，另一个选挡槽又会与其相对应的拨叉卡接，实现选换挡的目 的。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的选挡槽呈扇形且均布在换挡套筒的圆周上。扇形的选挡槽在转动中可以轻松地与拨叉相卡接而不会挤压或碰撞到拨叉，同时扇形的接触面较大，不会与拨叉轻易脱离。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的拨叉上具有凸缘，凸缘能与选挡槽相卡接。只有拨叉上的凸缘与选挡槽卡接，拨叉其他部位不接触换挡套筒，方便选挡槽在转动过程中可以快速卡接或脱离拨叉。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的支架上具有滑道，拨叉上具有与滑道相卡嵌的滑槽。滑槽卡嵌在滑道上，使得拨叉滑动时比较平稳，避免拨叉在换挡过程中发生偏摆。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的支架上设有螺栓孔，支架通过螺栓固定在变速器壳体上。通过螺栓固定在变速器壳体上，安装拆卸比较方便，也不用重新设计变速器壳体。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的支架上并排设有两个拨叉，所述的换挡套筒周向上开设有两个反向设置的选挡槽。两个选挡槽的间距与两个拨叉的间距相同，选挡槽反向设置，若要重新选换挡，可轴向移动叉轴到原位再180°旋转叉轴，能使另一个选挡槽与另一个拨叉相卡接。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的换挡套筒套在叉轴上且通过一定位销固定。换挡套筒可与叉轴分开制造，将叉轴穿过换挡套筒再利用定位销可使两者轴向和周向都固定。 

在上述的变速器的选换挡机构中，所述的换挡套筒与叉轴一体成型。换挡套筒的结构比较简单，可以与叉轴一体成型，连接牢固，安装方便。 

与现有技术相比，本变速器的选换挡机构是将至少两个拨叉通过一个支架集成到同一根叉轴上，在拨叉上设计有滑槽，与支 架上的滑道配合来完成拨叉在叉轴上的轴向移动，同时叉轴上又固定有换挡套筒，通过拨叉上的凸缘与换挡套筒上的选挡槽完成选挡和挂挡功能，因此本选换挡机构具有节省变速器空间，零部件集成化高，制造成本低，安装简便等优点。 

附图说明

图1是本选换挡机构的结构示意图。 

图2是本选换挡机构中的拨叉结构示意图。

图3是本选换挡机构中的换挡套筒结构示意图。 

图中，1、支架；11、滑道；12、螺栓孔；2、叉轴；3、拨叉；31、凸缘；32、滑槽；4、换挡套筒；41、选挡槽；5、定位销。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

实施例一 

如图1所示，本变速器的选换挡机构包括固定在变速器壳体上的支架1、两个能沿着支架1滑动的拨叉3和能相对支架1作周向转动和轴向移动的叉轴2。叉轴2上固定连接有换挡套筒4，换挡套筒4的不同圆周角度上分别开设有两个选挡槽41，当转动叉轴2时换挡套筒4上其中一个选挡槽41会与对应的一个拨叉3相卡接且仅能带动对应的一个拨叉3沿着支架1滑动。 

具体来说，如图1、图2、图3所示，支架1上开设有螺栓孔12，通过螺栓固定在变速器壳体上。支架1上具有滑道11，拨叉3上具有滑槽32，滑槽32能够卡嵌在滑道11上使拨叉3沿着滑道11移动。拨叉3在滑道11上的轴向移动带动同步器齿套与相应的齿轮结合，实现挂挡的目的。换挡套筒4套在叉轴2外通过一定位销5与叉轴2固连，换挡套筒4上的选挡槽41呈扇形，选 挡槽41与拨叉3上的凸缘31相匹配，叉轴2转动时，选挡槽41可卡入到凸缘31上，利用选挡槽41的两侧壁带动拨叉3移动。支架1上并排设有两个拨叉3,两选挡槽41的间距依据两拨叉3不工作时的间距而定，选挡槽41呈180°周向分布在换挡套筒4上。 

选挡时，旋转叉轴2，根据驾驶需求使相应的选挡槽41与拨叉3卡接，再轴向推动叉轴2，使叉轴2带动拨叉3沿着支架1移动并实现挂挡目的。若要换挡，需推动叉轴2使拨叉3复位，然后旋转叉轴2使选挡槽41脱离拨叉3的凸缘31，当旋转叉轴2180°后，另一个选挡槽41与另外一个拨叉3相卡接，依旧再推动叉轴2挂挡。 

实施例二 

实施例二与实施例一结构基本相似，区别在于同一根叉轴2上设有3个拨叉3，那么相应的选挡槽41也需要3个，所以实施例二的3个选挡槽41呈120°周向分布在换挡套筒4上，可避免同时挂上多个挡位。此外，换挡套筒4与叉轴2可以一体成型，这样使得连接牢固而安装又简便，同时减少了零部件，集成化程度更高。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了支架1、滑道11、螺栓孔12、叉轴2、拨叉3、凸缘31、滑槽32、换挡套筒4、选挡槽41、定位销5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (8)

1.一种变速器的选换挡机构，包括固定在变速器壳体上的支架（1）、至少两个能沿着支架（1）滑动的拨叉（3）、能相对支架（1）作周向转动和轴向移动的叉轴（2），其特征在于，所述的叉轴（2）上固定连接有换挡套筒（4），在所述的换挡套筒（4）的不同圆周角度上分别开设有至少两个选挡槽（41），当转动叉轴（2）时换挡套筒（4）上其中一个选挡槽（41）会与对应的一个拨叉（3）相卡接且仅能带动对应的一个拨叉（3）沿着支架（1）滑动。

2.根据权利要求1所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的选挡槽（41）呈扇形且均布在换挡套筒（4）的圆周上。

3.根据权利要求2所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的拨叉（3）上具有凸缘（31），凸缘（31）能与选挡槽（41）相卡接。

4.根据权利要求3所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的支架（1）上具有滑道（11），拨叉（3）上具有与滑道（11）相卡嵌的滑槽（32）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的支架（1）上设有螺栓孔（12），支架（1）通过螺栓固定在变速器壳体上。

6.根据权利要求5所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的支架（1）上并排设有两个拨叉（3），所述的换挡套筒（4）周向上开设有两个反向设置的选挡槽（41）。

7.根据权利要求6所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的换挡套筒（4）套在叉轴（2）上且通过一定位销（5）固定。

8.根据权利要求6所述的变速器的选换挡机构，其特征在于，所述的换挡套筒（4）与叉轴（2）一体成型。

Images