CN202667531U - 用于履带车辆平衡肘整体锻造方法的锤锻模 - Google Patents
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Abstract
用于履带车辆平衡肘整体锻造方法的锤锻模，它涉及一种锤锻模。本实用新型为解决目前负重轮轴和平衡肘放在一起整体锻造，其工艺性差，成型困难，常规锻造模具无法达到充形饱满的问题。所述锤锻模包括模体，模体上设有模膛，模膛内设有飞边槽，飞边槽的桥部的高度尺寸为8mm，飞边槽的桥部的宽度方向上模尺寸为18mm，下模尺寸为36mm，飞边槽的仓部的高度为22mm。本实用新型制造平衡肘。
Description
技术领域
本发明涉及一种锤锻模。
背景技术
随着现代军用、民用工程机械发展需要，履带车辆的轻量化、高机动是未来的发展方向。此平衡肘整体锻造是履带车辆整体减重的一个很重要指标。国内履带车辆的平衡肘和负重轮轴是分开锻造，然后热压装配。国内履带车辆的平衡肘和负重轮轴放在一起整体锻造还没有先例，平衡肘整体锻造技术即负重轮轴和平衡肘放在一起整体锻造，其工艺性差，成型困难，常规锻造模具无法达到充形饱满。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于履带车辆平衡肘整体锻造方法的锤锻模，以解决目前负重轮轴和平衡肘放在一起整体锻造，其工艺性差，成型困难，常规锻造模具无法达到充形饱满的问题。
本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述锤锻模包括模体，模体上设有模膛，模膛内设有飞边槽，飞边槽的桥部的高度尺寸为8mm，飞边槽的桥部的宽度方向上模尺寸为18mm，下模尺寸为36mm，飞边槽的仓部的高度为22mm。
本发明具有以下有益效果：本发明的飞边槽桥部高度变大，减小金属流动阻力，飞边槽桥部宽度方向尺寸改变可同时增大飞边槽仓部尺寸，以容纳多余的金属，避免金属回流。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：本实施方式的锤锻模包括模体3，模体3上设有模膛5，模膛5内设有飞边槽4，飞边槽4的桥部1的高度尺寸h1为8mm，飞边槽4的桥部1的宽度方向上模尺寸l1为18mm，下模尺寸l2为36mm，飞边槽4的仓部2的高度h2为22mm。
具体实施方式二：本实施方式的模膛5沿高度方向的尺寸为380-400mm，容纳多余的金属。其它实施方式与具体实施方式一相同。
工艺方法为首先将平衡肘进行截料，再对该截料进行检查并加热，在检验加热温度、时间及数量，再3吨自由锻进行制坯并加热预锻毛坯，再5吨模锻锤模锻制成平衡肘坯料，采用压力机切除平衡肘坯料的毛边，将切边后的平衡肘坯料自然冷却而被输送到热处理设备进行锻后余热高温形变正火工艺，再经过热校正、表面处理工序而制得平衡肘锻件。
1、针对平衡肘整体锻造的结构特点，本发明在工艺、工装设计上采取了一些特殊的措施和非常规制坯手段，确保整体锻造成功。平衡肘整体锻造工艺及模具设计属国内首创，此结构体积小，零件强度高、能够有效减小零件的设计重量，符合履带车辆轻量化的发展方向。在军工产品和民品中，在同强度和受力情况下，实现体积最小，重量最轻，国内首创，填补国内空白；
2、本发明采取自由锻制坯，模锻锤模锻的分步锻造工艺方案，这种工艺方案有如下特点：提高锻件生产效率，确保锻件质量；自由锻制坯灵活，易操作，加之配有适合于锤锻模膛的制坯模具，使制坯质量较在模锻锤上制坯质量高、效果佳，金属分配更加合理；制坯工步与模锻锤工步分开后，锻模上只有一个锤模锻模膛，可以保证锻模重心与锻锤打击中心重合，能充分利用设备的有效打击能量，缓解因设备能力不足而产生的锻件欠压和高度尺寸超上差问题。
加热工序的温度为1180-1200摄氏度，锻后余热高温变形正火工艺的温度≥860摄氏度，锻后余热高温变形正火工艺是一种适当降低锻压形变终止温度，然后进行空冷的形变处理工艺，可缩短和简化热处理工艺周期，节约了能源，提高了生产效率。
Claims (2)
1.一种用于履带车辆平衡肘整体锻造方法的锤锻模，所述锤锻模包括模体(3)，模体(3)上设有模膛(5)，模膛(5)内设有飞边槽(4)，其特征在于飞边槽(4)的桥部(1)的高度尺寸h1为8mm，飞边槽(4)的桥部(1)的宽度方向上模尺寸l1为18mm，下模尺寸l2为36mm，飞边槽(4)的仓部(2)的高度h2为22mm。
2.根据权利要求1所述的用于履带车辆平衡肘整体锻造方法的锤锻模，其特征在于模膛(5)沿高度方向的尺寸为380-400mm。
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| CN107096863A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-08-29 | 大连金雕铸锻工业有限公司 | 湿地履带板的热锻方法及其热锻模具 |
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