CN202667221U - 一种减震器内外筒的清洗工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器内外筒的清洗工装，包括待洗工件放置在夹具底座上，定位夹具夹住待洗工件进行固定，其特征在于：匝头的一端顶住待洗工件，另一端为筒状结构套住尾管，尾管与匝头之间为螺纹连接，由于采用上述结构，该清洗工装具有以下优点：1、可对自身长度进行任意调节，适用于不同的减震器；2、工装性能稳定，提高生产效率；3、结构简单，加工成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器的生产制造，特别涉及一种减震器内外筒的清洗工装。
背景技术
汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
减震器内外筒需要进行清洗之后方可进行安装作业，现有的清洗工装是针对不用型号的减震器进行单独设计和开发了。通用性能较差，在清洗其他型号的减震器内外筒时，清洗工装更换困难，时间较长，费时费力。
提供一种新型的清洗工装，使其可以适用于不同型号减震器内外筒的清洗作业是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减震器内外筒的清洗工装，使其可以适用于不同型号减震器内外筒的清洗作业。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种减震器内外筒的清洗工装，包括待洗工件放置在夹具底座上，定位夹具夹住待洗工件进行固定，其特征在于：匝头的一端顶住待洗工件，另一端为筒状结构套住尾管，尾管与匝头之间为螺纹连接，从而通过转动尾管与匝头对清洗工装的整体长度进行调节，以适应不同型号的减震器。
所述的匝头与尾管的结合处设有固定螺栓，对匝头与尾管的相对位置进行固定。
一种减震器内外筒的清洗工装，由于采用上述结构，该清洗工装具有以下优点：1、可对自身长度进行任意调节，适用于不同的减震器；2、工装性能稳定，提高生产效率；；3、结构简单，加工成本低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种减震器内外筒的清洗工装的结构示意图；
图2为现有技术中清洗工装的结构示意图；
在图1-2中，1、夹具底座；2、定位夹具；3、匝头；4、固定螺栓；5、尾管；6、待洗工件。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括待洗工件6放置在夹具底座1上，定位夹具2夹住待洗工件6进行固定，匝头3的一端顶住待洗工件6，另一端为筒状结构套住尾管5，尾管5与匝头3之间为螺纹连接，从而通过转动尾管5与匝头4对清洗工装的整体长度进行调节，以适应不同型号的减震器。
匝头3与尾管5的结合处设有固定螺栓4，对匝头3与尾管5的相对位置进行固定。
现有的清洗工装是固定的，每种产品都需要重新制作工装跟换。切换产品时工装跟换困难、时间较长。本实用新型可以根据工件的长度，通过螺纹调节、螺母锁紧，调节方便、时间较短，约陈本，提高生产效率。
本实用新型可根据内外筒尺寸的长短方便调整工装，也可以起到犯错作用从而达到产品符合要求。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种减震器内外筒的清洗工装，包括待洗工件（6）放置在夹具底座（1）上，定位夹具（2）夹住待洗工件（6）进行固定，其特征在于：匝头（3）的一端顶住待洗工件（6），另一端为筒状结构套住尾管（5），尾管（5）与匝头（3）之间为螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震器内外筒的清洗工装，其特征在于：所述的匝头（3）与尾管（5）的结合处设有固定螺栓（4）。
Priority Applications (1)
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| CN 201220263133 CN202667221U (zh) | 2012-06-06 | 2012-06-06 | 一种减震器内外筒的清洗工装 |
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| CN202667221U true CN202667221U (zh) | 2013-01-16 |
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| CN (1) | CN202667221U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105772471A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-07-20 | 高桥金属制品（苏州）有限公司 | 一种汽车变速箱输入轴清洗夹紧机构 |
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2012
- 2012-06-06 CN CN 201220263133 patent/CN202667221U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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