CN202650272U - 一种停车场车辆检测装置及远程获取停车场空车位数量的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场车辆检测装置及远程获取停车场空车位数量的系统，用于物联网技术领域，所述车辆检测装置位于同一个停车场的进口处或出口处，包括：信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的有车辆通过的信号，发送给信号处理模块；信号处理模块，与信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫；通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。本实用新型可实现低成本上报数据的目的，可以不用接通电话即可上报停车场空车位数量信息，节省通话成本和硬件成本，且呼叫成功率很高。

Description

一种停车场车辆检测装置及远程获取停车场空车位数量的系统

技术领域

本实用新型涉及物联网技术领域，具体地说更涉及一种停车场车辆检测装置及远程获取停车场空车位数量的系统。 

背景技术

在城市交通领域中，现有的停车场配套资源尚为短缺，车主常常花费很多时间来找空车位，因为停车位较为有限，而停车场的分布较为分散，车主最终可能因为一时找不到停车位而乱停车，影响城市的正常管理秩序，因此，需要将城市停车场的车位信息及时统计并管理，使需要停车的用户在最短时间内找到停车位。 

现有技术中，停车场出入口的车辆检测装置将测得的信号经过一系列处理，生成指示停车场空车位数量的数据，并远程上报这个数据给远端的停车场管理平台。目前，停车场管理平台远程获取停车场空车位数量的方式，主要为利用无线通信网络例如GPRS网络、CDMA网络等，但是对于大多数的地下停车库，由于无线网络信号覆盖不佳，无法实现完整、稳定的联网数据上报。另外，采用无线通信网络的成本较高，无线传输的成本包括数据传输单元DTU成本和SIM/UIM卡月租费的成本。 

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了提供一种停车场车辆检测装置及远程获取停车场空车位数量的系统，以克服现有技术利用无线网络传输停车场当前空车位数量导致的通信成本较高但系统稳定性和完整性不足的缺点。 

为了达到上述实用新型目的，本实用新型实施例提出的一种停车场车辆检测装置是通过以下技术方案实现的: 

一种停车场车辆检测装置，所述车辆检测装置位于同一个停车场的进口处或出口处，包括： 

信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的 有车辆通过的信号，发送给信号处理模块； 

所述信号处理模块，与所述信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫； 

所述通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。 

进一步优选地，当所述信号感应模块位于进口处时，呼叫远端停车场管理平台的A特服号码，当所述信号感应模块位于出口处时，呼叫远端停车场管理平台的B特服号码。 

为了实现前述发明目的，本实用新型实施例还提供了一种远程获取停车场空车位数量的系统，所述系统是通过以下技术方案实现的： 

一种远程获取停车场空车位数量的系统，所述系统包括： 

停车场车辆检测装置，位于停车场的进口处或出口处，通过固定电话线路与远端停车场管理平台相联，用来当感应到车辆通过时，通过固定电话线路呼叫所述远端停车场管理平台； 

远端停车场管理平台，用来当车辆检测装置呼叫时，对车辆检测装置对应的停车场空车位数量进行计算并记录。 

优选地，所述车辆检测装置具体包括： 

信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的有车辆通过的信号，发送给信号处理模块； 

所述信号处理模块，与所述信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫； 

所述通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。 

进一步优选地，所述远端停车场管理平台具体包括： 

呼叫接收模块，用来通过固定电话线路接收来自停车场车辆检测装置的呼叫； 

计算模块，用来根据主叫号码和被叫号码判断停车场位置和停车场进出口，从而计算车辆检测装置对应的停车场的空车位数量； 

数据库，用来记录所述空车位数量。 

本实用新型实施例通过提供一种停车场车辆检测装置及远程获取停车场空车位数量的系统，利用固定电话号码和电话线路可实现低成本上报数据的目的，可以不用接通电话即可上报停车场空车位数量信息，节省通话成本，而硬件成本，只需要分线盒及固定电话主板即可，因此，本实用新型实施例的系统成本极低，且通话成功率很高，并且本实用新型实施例的可实施性较强，适合形成规模的应用。 

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。 

图1为本实用新型实施例一种停车场车辆检测装置的组成示意图； 

图2为本实用新型实施例一种远程获取停车场空车位数量的系统组成示意图； 

图3为本实用新型实施例另一种远程获取停车场空车位数量的系统组成示意图； 

图4为本实用新型实施例另一种远程获取停车场空车位数量的系统组成示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 

如图1所示，为本实用新型实施例一种停车场车辆检测装置，所述车辆检测装置包括： 

一种停车场车辆检测装置，所述车辆检测装置位于同一个停车场的进口处或出口处，包括： 

信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的有车辆通过的信号，发送给信号处理模块； 

所述信号处理模块，与所述信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫； 

所述通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定 好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。 

进一步优选地，当所述信号感应模块位于进口处时，呼叫远端停车场管理平台的A特服号码，当所述信号感应模块位于出口处时，呼叫远端停车场管理平台的B特服号码。 

一个停车场必有至少一个进口和一个出口。同一个停车场的车辆检测装置区分为进口处的车辆检测装置和出口处的车辆检测装置，放置在停车场进口和出口的车辆检测装置，其前端信号感应模块将测得的有车辆通过的信号，发送给车辆检测装置的信号处理模块，信号处理模块计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块呼叫预先设定好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码，其中，所述通信模块与电话线路相连接。 

远端管理平台收到呼叫信号后，首先读取主叫号码，并与后台数据库中各停车场所属的电话号码匹配后，立即将该信号进行处理并计算所属停车场当前应有的空车位数量，写入对应停车场的车位数据字段并保存。 

为了实现前述发明目的，如图2所示，本实用新型实施例还提供了一种远程获取停车场空车位数量的系统，所述系统是通过以下技术方案实现的： 

一种远程获取停车场空车位数量的系统，所述系统包括： 

停车场车辆检测装置，位于停车场的进口处或出口处，通过固定电话线路与远端停车场管理平台相联，用来当感应到车辆通过时，通过固定电话线路呼叫所述远端停车场管理平台； 

远端停车场管理平台，用来当车辆检测装置呼叫时，对车辆检测装置对应的停车场空车位数量进行计算并记录。 

优选地，所述车辆检测装置具体包括： 

信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的有车辆通过的信号，发送给信号处理模块； 

所述信号处理模块，与所述信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫； 

所述通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。 

进一步优选地，如图3和4所示，所述远端停车场管理平台具体包括： 

呼叫接收模块，用来通过固定电话线路接收来自停车场车辆检测装置的呼叫； 

计算模块，用来根据主叫号码和被叫号码判断停车场位置和停车场进出口，从而计算车辆检测装置对应的停车场的空车位数量； 

数据库，用来记录所述空车位数量。 

其中，停车场管理平台为每个停车场的每个车辆检测装置都分配有固定电话号码，每个车辆检测装置的通信模块都与电话线路物理连接，每个停车场的车辆检测装置的进口和出口的固定号码可以相同也可以不同，只有可以识别出该停车场即可，停车管理平台的数据库内存储有所有停车场的车辆检测装置对应的电话号码。对于停车场管理平台，其具有两个特服号码A和B，进口处车辆检测装置呼叫A号码，出口处车辆检测装置呼叫B号码。 

当某停车场进口处的车辆检测装置的电话号码呼叫特服号码A时，停车场管理平台读取主叫号码，并查找数据库，在数据库中找到该条主叫号码记录后，记录车辆进入数量的字段的数据值加1；当该停车场出口处的车辆检测装置的电话号码呼叫特服号码B后，停车场管理平台读取主叫号码，并查找数据库，在数据库中找到该条主叫号码记录后，记录车辆离开数量的字段的数据值减1。以上数据存入数据库后，立即主动拒绝本次呼叫，并计算该停车场的剩余空车位数量。 

因此，该停车场剩余空车位数量=总车位数-已停数量-进入数量+离开数量。其中，每个停车场总车位数和已停数量是预先设定好的值。 

计算模块和数据库分别为一设置运算程序逻辑的计算和存储器（或数据库服务器）。 

与现有技术相比，本实用新型提供的停车场车辆检测装置和远程获取停车场空车数量的系统，通过车辆检测装置测量是否有车辆通过，当有车辆通过时，利用固定电话线路，将信息传输给远端的停车场管理平台，即当车辆检测器的前端测量信号感应模块检测到有车通过时，触发通信模块呼叫预先设定好的特服号码，远端的停车场管理平台收到呼叫信息后，并不接通该呼叫，而是通过运算程序处理该信息，并将处理好的信息存入数据库，之后，挂断本次呼叫。整个过程并不接通电话。 

因此，本实用新型实施例利用固定电话号码和电话线路可实现低成本上报数据的目的，可以不用接通电话即可上报停车场空车位数量信息，节省通话成本，而硬件成本，只需要分线盒及固定电话主板即可，因此，本实用新型实施例的系统成本极低，且通话成功率很高，并且本实用新型实施例的可实施性较强，适合形成规模的应用。 

本实用新型所属领域的一般技术人员可以理解，本实用新型以上实施例仅为本实用新型的优选实施例之一，为篇幅限制，这里不能逐一列举所有实施方式，任何可以体现本实用新型权利要求技术方案的实施，都在本实用新型的保护范围内。 

需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，在本实用新型的上述指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。 

Claims (5)

1.一种停车场车辆检测装置，所述车辆检测装置位于同一个停车场的进口处或出口处，其特征在于，所述车辆检测装置包括：

信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的有车辆通过的信号，发送给信号处理模块；

所述信号处理模块，与所述信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫；

所述通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。

2.如权利要求1所述的停车场车辆检测装置，其特征在于，当所述信号感应模块位于进口处时，呼叫远端停车场管理平台的A特服号码，当所述信号感应模块位于出口处时，呼叫远端停车场管理平台的B特服号码。

3.一种远程获取停车场空车位数量的系统，其特征在于，所述系统包括：

停车场车辆检测装置，位于停车场的进口处或出口处，通过固定电话线路与远端停车场管理平台相联，用来当感应到车辆通过时，通过固定电话线路呼叫所述远端停车场管理平台；

远端停车场管理平台，用来当车辆检测装置呼叫时，对车辆检测装置对应的停车场空车位数量进行计算并记录。

4.如权利要求3所述的远程获取停车场空车位数量的系统，其特征在于，所述车辆检测装置具体包括：

信号感应模块，位于停车场进口处或出口处最前端，用于感应并将测得的有车辆通过的信号，发送给信号处理模块；

所述信号处理模块，与所述信号感应模块相连，用于计算信号特征，并与预设阈值比较，当信号特征超过预设阈值时，触发通信模块进行远程呼叫；

所述通信模块，与信号处理模块和电话线路分别相连，用来呼叫预先设定 好的远端停车场管理平台对应的特服被叫号码。

5.如权利要求3所述的远程获取停车场空车位数量的系统，其特征在于，所述远端停车场管理平台具体包括：

呼叫接收模块，用来通过固定电话线路接收来自停车场车辆检测装置的呼叫；

计算模块，用来根据主叫号码和被叫号码判断停车场位置和停车场进出口，从而计算车辆检测装置对应的停车场的空车位数量；

数据库，用来记录所述空车位数量。 

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