CN202642570U - 一种具有双加热方式的罐体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有双加热方式的罐体，包括罐体和罐体内部的支撑架；所述罐体采用尾气加热系统和蒸汽加热系统两种加热方式；所述尾气加热系统和蒸汽加热系统通过螺栓与支撑架连接；所述罐体外部采用保温棉和外包皮保温。本实用新型对罐体结构进行改造，实现了罐体的多种加热方式；通过尾气加热和蒸汽加热两种加热方式以及罐体保温层，有效的对罐体内部进行多种方式的加热和保温，保证罐体内部液体的温度，防止罐内液体因低温影响作业。本实用新型结构紧凑，使用安全、操作方便、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液体运输罐体，具体说涉及一种具有双加热方式的罐体。
背景技术
在高原或寒冷的地区以及在冬季运输液体，特别是运输冷凝点低油料时，容易发生罐体内部液体凝固的情况，造成泄料或是作业困难，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失。
目前经常采用的罐体加热方式有：尾气加热、蒸汽加热和电加热。尾气加热系统的特点是利用发动机废气的热量，加热比较均匀，但罐体结构复杂；蒸汽系统的特点是升温快、加热均匀、结构比较简单、质量轻、应用广泛；电加热系统的特点是加热效率高，但是由于加热面集中，加热器周围易产生焦化现象，另外成本较高。目前市场上采用的加热方式一般为上述三种中的一种，不能完全满足用户在的使用要求。
实用新型内容
针对现有的罐体存在的加热方式缺陷，本实用新型提供一种具有双加热方式的罐体，简化罐体结构，使罐体加热方式更为实用，操作更加灵便，从而解决罐体加热系统结构复杂、成本较高、方式单一等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种具有双加热方式的罐体，包括罐体和罐体内部的支撑架；所述罐体采用尾气加热系统和蒸汽加热系统两种加热方式；所述尾气加热系统和蒸汽加热系统通过螺栓与支撑架连接。
所述尾气加热系统包括依次连接的底盘排气管、尾气控制系统、尾气加热管和尾气排放口；所述尾气控制系统包括一个气控蝶阀，所述气控蝶阀由驾驶室控制；所述尾气加热管为蛇形管路结构，从罐体侧面前部进入，通过支撑架固定于罐体内部侧面；所述尾气排放口位于罐体外部。
所述尾气加热管采用无缝钢管焊接制成。
所述蒸汽加热系统包括依次连接的蒸汽进气管、蒸汽加热管和蒸汽疏水阀；所述蒸汽进气管采用软管接头或者弹性接头；所述蒸汽加热管通过支撑架固定在罐体底部，为蛇形管路结构；所述蒸汽进气管位于罐体后部侧面。蒸汽疏水阀的基本作用是将蒸汽系统中的凝结水、空气和二氧化碳气体尽快排出；同时最大限度地自动防止蒸汽的泄露，从而实现对罐体内部进行加热的目的。
所述蒸汽加热管采用无缝钢管焊接制成。
所述罐体外部采用保温棉和外包皮保温。
本实用新型的工作过程为：1、尾气加热系统：底盘排气管内的尾气通过尾气控制系统进入尾气加热管，尾气在蛇形的尾气加热管内充分散发热量后经尾气排放口排出罐体。
2、蒸汽加热系统：使用蒸汽加热系统时，蒸汽通过蒸汽进气管进入蒸汽加热管内，蒸汽在蛇形的蒸汽加热管充分撒发热量后经蒸汽疏水阀排出罐体。
本实用新型的有益效果为：本实用新型对罐体结构进行改造，实现了罐体的多种加热方式；通过尾气加热和蒸汽加热两种加热方式以及罐体保温层，有效的对罐体内部进行多种方式的加热和保温，保证罐体内部液体的温度，防止罐内液体因低温影响作业。本实用新型结构紧凑，使用安全、操作方便、实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为尾气加热系统的结构示意图；
图3为蒸汽加热系统的结构示意图；其中：1、罐体；2、尾气加热系统；3、蒸汽加热系统；4、保温层；5、尾气加热管；6、支撑架；7、尾气排放口；8、尾气控制系统；9、底盘排气管；10、蒸汽加热管；11、蒸汽进气管；12、蒸汽疏水阀。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进一步详细描述。
如图1所示，一种具有双加热方式的罐体，包括罐体1和罐体内部的支撑架6；所述罐体1采用尾气加热系统2和蒸汽加热系统3两种加热方式；所述尾气加热系统2和蒸汽加热系统3通过螺栓与支撑架6连接。
如图2所示，所述尾气加热系统2包括依次连接的底盘排气管9、尾气控制系统8、尾气加热管10和尾气排放口7；所述尾气控制系统8包括一个气控蝶阀，所述气控蝶阀由驾驶室控制；所述尾气加热管5为蛇形管路结构，从罐体1侧面前部进入，通过支撑架6固定于罐体1内部侧面；所述尾气排放口7位于罐体1外部。
如图3所示，所述蒸汽加热系统3包括依次连接的蒸汽进气管11、蒸汽加热管10和蒸汽疏水阀12；所述蒸汽进气管11采用软管接头或者弹性接头；所述蒸汽加热管10通过支撑架6固定在罐体1底部，为蛇形管路结构；所述蒸汽进气管11位于罐体1后部侧面。蒸汽疏水阀12的基本作用是将蒸汽系统中的凝结水、空气和二氧化碳气体尽快排出；同时最大限度地自动防止蒸汽的泄露，从而实现对罐体内部进行加热的目的。
尾气加热管5和蒸汽加热管10采用φ50无缝钢管焊接制成。
所述罐体1外部采用保温层4保温；保温层4由保温棉和外包皮构成，保温棉厚度为50mm。
Claims (6)
1.一种具有双加热方式的罐体，其特征是，包括罐体和罐体内部的支撑架；所述罐体采用尾气加热系统和蒸汽加热系统两种加热方式；所述尾气加热系统和蒸汽加热系统通过螺栓与支撑架连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有双加热方式的罐体，其特征是，所述尾气加热系统包括依次连接的底盘排气管、尾气控制系统、尾气加热管和尾气排放口；所述尾气控制系统包括一个气控蝶阀，所述气控蝶阀由驾驶室控制；所述尾气加热管为蛇形管路结构，从罐体侧面前部进入，通过支撑架固定于罐体内部侧面；所述尾气排放口位于罐体外部。
3.根据权利要求2所述的一种具有双加热方式的罐体，其特征是，所述尾气加热管采用无缝钢管焊接制成。
4.根据权利要求1所述的一种具有双加热方式的罐体，其特征是，所述蒸汽加热系统包括依次连接的蒸汽进气管、蒸汽加热管和蒸汽疏水阀；所述蒸汽进气管采用软管接头或者弹性接头；所述蒸汽加热管通过支撑架固定在罐体底部，为蛇形管路结构；所述蒸汽进气管位于罐体后部侧面。
5.根据权利要求4所述的一种具有双加热方式的罐体，其特征是，所述蒸汽加热管采用无缝钢管焊接制成。
6.根据权利要求1所述的一种具有双加热方式的罐体，其特征是，所述罐体外部采用保温棉和外包皮保温。
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|---|---|---|---|
| CN 201220355317 CN202642570U (zh) | 2012-07-21 | 2012-07-21 | 一种具有双加热方式的罐体 |
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| CN 201220355317 CN202642570U (zh) | 2012-07-21 | 2012-07-21 | 一种具有双加热方式的罐体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202642570U true CN202642570U (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=47411708
Family Applications (1)
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| CN 201220355317 Expired - Lifetime CN202642570U (zh) | 2012-07-21 | 2012-07-21 | 一种具有双加热方式的罐体 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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| CN103318577A (zh) * | 2013-06-21 | 2013-09-25 | 李旭丹 | 蒸汽加热排气容器 |
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2012
- 2012-07-21 CN CN 201220355317 patent/CN202642570U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN103318577B (zh) * | 2013-06-21 | 2015-05-06 | 李旭丹 | 蒸汽加热排气容器 |
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