CN202642565U

CN202642565U - 一种低重心粉粒物料运输半挂车

Info

Publication number: CN202642565U
Application number: CN 201220010890
Authority: CN
Inventors: 盛成伟; 张庆平; 潘绍锋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-01-04
Filing date: 2012-01-04
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-01-04

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种低重心粉粒物料运输半挂车。罐体形状近似双“V”形，充分利用空间，大大增加了罐体的装载容积，提高了罐体的容积利用率；降低所装物料的剩余量；降低整车的重心高度，提高行车稳定性；减小整车的整备质量；有效地降低了运输成本、提高了运输效率。另外，放气阀及操作装置由罐体内部上方引至罐体外部侧面，操作方便、安全。供气系统增加一快速连接装置，可连接半挂列车本身以外的供气装置获取压缩空气，不仅仅依靠固定在牵引车或挂车本身上的空压机提供，应用更加灵活、方便。

Description

一种低重心粉粒物料运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种低重心粉粒物料运输半挂车。

背景技术

我国公路上正在运行当中的粉粒物料运输半挂车卧式罐体形状主要以圆筒形、V形、橄榄形为主。该种罐体存在有效利用空间小，质心高，整备质量大、载荷分布不合理等缺陷；另外，放气阀及操作装置布置在罐顶，操作不方便、不安全；供气系统的压缩空气由固定在牵引车或挂车本身上的空压机提供，空压机由固定在牵引车或挂车本身上的动力源装置(柴油机、电动机等)驱动，在特殊情况下具有一定的局限性。

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种低重心粉粒物料运输半挂车。罐体形状近似双“V”形，充分利用空间，大大增加了罐体的装载容积，提高了罐体的容积利用率；降低所装物料的剩余量；降低整车的重心高度，提高行车稳定性；减小整车的整备质量；有效地降低了运输成本、提高了运输效率。另外，放气阀及操作装置由罐体内部上方引至罐体外部侧面，操作方便、安全。供气系统增加一快速连接装置，可连接半挂列车本身以外的供气装置获取压缩空气，不仅仅依靠固定在牵引车或挂车本身上的空压机提供，应用更加灵活、方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案为：提供一种低重心粉粒物料运输半挂车，包括供气系统、放气管总成、爬梯总成、人孔及人孔盖、罐顶平台、罐体焊合、出料系统、轮轴总成、悬架系统、防护装置、罐体内部结构(包括罐内两侧的滑料板、扁形管状流化元件、罐内梯、连接支撑和肋板等)、车架等部分。

所述罐体由两端封头，前后两组直角锥台、直角变形锥台和中间长圆柱体组成的“V”形结构体组成，外形近似双“V”形，顶部水平，底部呈双“V”形，前组“V”形结构体由一个直角锥台、两个直角变形锥台和中间长圆柱体组成，后组“V”形结构体两个直角变形锥台和中间长圆柱体组成。直角变形锥台上部为半个正圆柱体，下部为半个斜椭圆柱体，直径为均为φ2500，达到标准限制的最大值，中间三角形为平面；长圆柱体上、下部为两个正半圆柱体，直径为φ2500，达到标准限制的最大值，中间四边形为平面。流化元件的升角与锥台的升角相同，有效空间大大增加。

所述供气系统增加一快速连接装置，可连接半挂列车本身以外的供气装置获取压缩空气。

所述放气阀及操作装置由罐体内部上方引至罐体外部侧面，操作方便、安全。

附图说明

图1为本实用新型挂车总成示意图

图2为本实用新型罐体内部结构示意图

图3为本实用新型罐体正侧外形示意图

图4为本实用新型罐体俯视外形示意图

图5为本实用新型罐体截面形状示意图

图6为本实用新型放气管结构及布置示意图

附图标记说明：1、供气系统，2、放气管总成，3、爬梯总成，4、人孔及人孔盖，5、罐顶平台，6、罐体焊合，7、出料系统，8、轮轴总成，9、悬架系统，10、防护装置，11、罐体内部结构，12车架，13、13、流化元件，14、侧滑料板，15、流化元件，16、压紧装置加强肋板，17、支撑管，18、罐内梯，19、前封头，20、直角锥台，21、直角变形锥台，22、中间长圆柱体，23、直角变形锥台，24、中间长圆柱体，25、后封头，26、进气口，27、弯头，28、钢管，29、控制球阀，30、放气口，

空压机气源接口，

外接气源口

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型：

所述罐体焊合6，如图3所示，包括前封头19，直角锥台20、两个直角变形锥台21和中间长圆柱体22组成的前“V”形结构，两个直角变形锥台23和中间长圆柱体24组成的后“V”形结构，后封头25，顶部水平，底部呈双“V”形，整个罐体外形近似双“V”形，即“W”型。为达到罐体容积的最大化，如图3、图4所示，直角变形锥台21、23上、下两正半圆柱体直径为φ2500，达到标准限制的最大值，中间三角形为平面；长圆柱体22、24上、下两正半圆柱体直径为φ2500，达到标准限制的最大值，中间四边形为平面。即A-A截面至后封头罐体宽度达到最大限制2500，如图3俯视图所示。罐体内部11，如图2所示，布置扁形管状流化元件13、两侧滑料板14、流化元件压紧装置15、变形锥台处横向布置的加强肋板16、连接于左右加强肋板之间的支撑管17、供人上下的罐内梯18。两个直角变形锥台21、23，分别相对于中间长圆柱体22、24对称布置，流化元件13、侧滑料板14的布置也对称，设计制造更为简单。流化元件13的升角与锥台的升角相同，采用双料仓结构，有效利用空间大大增加，加快卸料速度，减少剩余量。

所述供气系统1，如图1所示，M端连接固定在牵引车或挂车本身上的空压机，获取系统所需压缩空气。空压机动力由固定在牵引车或挂车本身上的动力源装置(柴油机、电动机等)提供。本实用新型所述供气系统1增加一快速连接装置N端，可连接半挂列车本身以外的供气装置获取压缩空气，不仅仅依靠固定在牵引车或挂车本身上的空压机提供，能保证当供气装置及动力装置出现故障时能工作正常，不影响运输。供气装置及动力装置安装在牵引车上，可实现甩挂运输，提高牵引车的利用率，降低运输成本。

所述挂车放气管总成改变传统布置方式，即由罐体顶部引出，阀门等操作装置布置在罐顶，操作不方便、不安全，同时又影响整车高度。本实用新型所述放气管总成2结构及布置如图5所示。放气管总成的进气口26布置在罐体内顶部，通过弯头27、钢管28将控制球阀29与放气口30引至罐体外部下侧。进气口26的具体结构是一段长200左右的钢管，周围管壁上均匀紧密的钻上φ6的透气孔，外层用喉箍固定一层帆布透气布，防止粉粒型物料进入放气管内，堵塞管道。将控制球阀29与放气口30引至罐体外部下侧，操作者可站在地面操作，同时能观察到压力表的读数，操作更加方便、安全。

以上所叙述的仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所做的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.本实用新型提供一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于所述罐体由两端封头，前后两组直角锥台、直角变形锥台和中间长圆柱体组成的“V”形结构体组成，外形近似双“V”形；所述供气系统增加一快速连接装置，所述放气阀及操作装置由罐体内部上方引至罐体外部侧面。

2.根据权利要求1所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，罐体由两端封头，两组“V”形结构体组成。前组“V”形结构体由一个直角锥台、两个直角变形锥台和中间长圆柱体组成，后组“V”形结构体两个直角变形锥台和中间长圆柱体组成。

3.根据权利要求2所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，两组“V”形结构体中，直角变形锥台上部为半个正圆柱体，下部为半个斜椭圆柱体，直径为均为φ2500，达到标准限制的最大值，中间三角形为平面；长圆柱体上、下部为两个正半圆柱体，直径为φ2500，达到标准限制的最大值，中间四边形为平面。

4.根据权利要求2所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，两组“V”形结构体中的两个直角变形锥台，分别相对于中间长圆柱体对称布置，流化元件、侧滑料板的布置也对称。

5.根据权利要求2所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，流化元件的升角与“V”形结构体中锥台的升角相同。

6.根据权利要求1所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，供气系统增加一快速连接装置，可连接半挂列车本身以外的供气装置获取压缩空气，不仅仅依靠固定在牵引车或挂车本身上的空压机提供。

7.根据权利要求1所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，放气管总成的进气口布置在罐体内顶部，通过弯头、钢管将控制球阀与放气口引至罐体外部下侧。

8.根据权利要求7所述的一种低重心粉粒物料运输半挂车，其特征在于，进气口的具体结构是一段长200mm左右的钢管，周围管壁上均匀紧密的钻上φ6的透气孔，外层两端用喉箍固定一层帆布透气布，防止粉粒型物料进入放气管内，堵塞管道。