CN202641699U - 一种电力机车喷砂装置 - Google Patents

Abstract

一种电力机车喷砂装置，涉及电力机车的喷砂领域，包括下砂阀、喷嘴、连接二者的橡胶管，所述下砂阀包括阀体，阀体设有横向贯穿的空腔，空腔一端接有气管接头，另一端连接所述橡胶管，阀体顶部设有与空腔相连的导砂管，导砂管上部扣设导砂帽，导砂帽和导砂管之间留有供砂子进入的空间，所述导砂管侧部还设有一个调节螺钉。本实用新型结构简单，导砂能力强，能够将砂通过压缩空气喷射到轨面位置，避免被走行风吹走，砂使用量大大减少，减少维护成本。

Description

一种电力机车喷砂装置

技术领域

本实用新型涉及电力机车的喷砂领域，具体来讲是一种电力机车喷砂装置。

背景技术

铁路行业的电力机车，在雨雪天气往大坡道上重载运行时，通过轨面撒砂来有效增加轮轨间的摩擦系数，所以撒砂器功能的好坏，将直接影响机车牵引和制动性能。原有的电力机车撒砂装置结构复杂，导砂帽易积杂物，不便清除；导砂空间小，砂子通过能力较差，出砂管道容易堵塞，需要安排工作人员对堵塞的除砂管道进行掏管，工作繁杂且工作量大，增加了维护成本；另外，传统重力方式撒砂，砂粒容易被走行风吹离正确位置，大量的撒砂破坏了原有的铁轨地基，需要安排工作人员清理铁轨路基，也增加了轨道维护成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电力机车喷砂装置，设置于砂箱底部，压缩空气通过气管喷射至阀体内，在阀体内形成负压，砂粒通过导砂管进入空腔，经由橡胶管至喷嘴喷出。其结构简单，导砂能力强，能够将砂通过压缩空气喷射到轨面位置，避免被走行风吹走，砂使用量大大减少，减少维护成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种电力机车喷砂装置，包括下砂阀、喷嘴、连接二者的橡胶管，所述下砂阀包括阀体，阀体设有横向贯穿的空腔，空腔一端接有气管接头，另一端连接所述橡胶管，阀体顶部设有与空腔相连的导砂管，导砂管上部扣设导砂帽，导砂帽和导砂管之间留有供砂子进入的空间，所述导砂管侧部还设有一个调节螺钉。

在上述技术方案的基础上，所述阀体顶面垫设硅胶垫，导砂管下端设有外螺纹，且其穿过硅胶垫拧入阀体内。

在上述技术方案的基础上，所述导砂管的外侧壁设有至少三个凹槽，导砂帽内壁设有至少三个向内突出的倒扣，所述倒扣分别扣设于每个凹槽内。

在上述技术方案的基础上，所述气管接头包括同轴设置的气堵和气芯，气芯位于气堵顶端且位于导砂管下方的空腔内。

在上述技术方案的基础上，所述气芯的内直径为5毫米。

在上述技术方案的基础上，所述橡胶管两端设有活套，其中一端活套通过热球头密封连接一个出砂套，出砂套插入阀体的空腔内。

在上述技术方案的基础上，所述出砂套插入空腔的部分，其内部设有耐磨材料管。

在上述技术方案的基础上，所述气管接头和出砂套位于同一直线上。

在上述技术方案的基础上，所述喷嘴下部设有一个底盘，底盘设有一个固定架，喷嘴固定于所述固定架。

在上述技术方案的基础上，所述喷嘴包括与橡胶管另一端相连的活套，活套连接一个喷头，活套内还设有一个砂芯。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过气管接头进入压缩空气，采用了200kpa～700kpa压缩空气喷射的方法，将砂粒以100米的速度正确地喷射于轨面上25～30mm的位置，避免砂粒偏离有效作用位置，同时砂粒可以采用瓷粉，以便增大粘着系数。

2、导砂帽通过至少三个倒扣扣设于导砂管的外侧壁，导砂帽和导砂管之间留有供砂子进入的空间，出砂管道不容易堵塞，减少工作人员掏管的麻烦，导沙帽方便拆卸，减少维护工作量。

3、可通过调节螺钉控制下砂量，砂料使用量比原有机车的砂料使用量少1/30，节约砂料成本。

附图说明

图1为实用新型实施例电力机车喷砂装置的整体剖面结构示意图；

图2为图1中下砂阀和部分橡胶管连接的剖面结构示意图；

图3为图1中喷嘴和部分橡胶管连接的剖面结构示意图。

附图标记：

下砂阀1，阀体11，空腔12，导砂管13，导砂帽14，倒扣15，调节螺钉16；

橡胶管2，活套20，热球头密封21，出砂套22，耐磨材料管23；

喷嘴3，喷头31，砂芯32，底盘33，固定架34；

气管接头4，气堵41，气芯42。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型电力机车喷砂装置包括下砂阀1、橡胶管2和喷嘴3，橡胶管2一端连接下砂阀1，另一端连接喷嘴2。

如图1和图2所示，所述下砂阀1包括阀体11，阀体11设有横向贯穿的空腔12。阀体11顶部设有一个与空腔12相连的导砂管13，导砂管13通过螺纹拧入阀体11，其垫设有硅胶垫。导砂管13的外侧壁设有三个凹槽，导砂管13上部扣设导砂帽14，导砂帽14的内壁设有三个向内突出的倒扣15，每个倒扣15分别扣设于每个凹槽内，导砂帽14和导砂管13之间留有供砂子进入的空间。在其他实施例中，凹槽和倒扣15可随着设计不同而增加，但是至少为三个。所述导砂管13的侧部还设有一个调节螺钉16，通过此调节螺钉16，可以控制通过导砂管13流入空腔12的砂量。所述空腔12的一端插接有气管接头4，气管接头4通过外螺纹拧入阀体11，其包括密封在空腔12一端的气堵41，以及位于气堵41顶端的气芯42，气芯42和气堵41同轴设置，且气芯42位于导砂管13下方的空腔12内，气芯42可通过压缩空气的孔径非常小，其内直径为5毫米。所述空腔12的另一端连接所述橡胶管2，橡胶管2两头均设有活套20，其一端的活套通过一个热球头密封21连接砂套22，出砂套22插入阀体11的空腔12内。所述出砂套22插入空腔12的部分，其内部还设有耐磨材料管23，避免砂料本身在高速运动中磨损器件。所述气管接头4和出砂套22位于同一直线上，更好的向出砂套22出砂。

如图1和图3所示，所述喷嘴3包括与橡胶管2另一端相连的活套20，活套20连接一个喷头31，活套20内设有耐磨的砂芯32，所述喷嘴3下部设有一个底盘33，底盘33设有一个向上的固定架34，喷嘴3固定于所述固定架34。

如图1所示，本实用新型实施例电力机车喷砂装置装设在砂箱内的底部，气管接头4接通200kpa～700kpa压缩空气，压缩空气由图中A方向进入，由于气芯42在本实施例中内直径为5毫米，使压缩空气进入后形成的气流在阀体11内产生更强的压强，带动空腔12内空气快速流动，从而产生高强负压，将砂箱内的砂料由导砂帽14和导砂管13的空间吸入入导砂管13，经由导砂管13进入空腔12内，令压缩空气由气芯42吹出。由于气管接头4和出砂套22位于同一直线上，因此落入空腔12中的砂料经由出砂套10，并通过热球头密封21和活套20进入橡胶管2，其中出砂套10内部设有耐磨材料管23，能够避免吹出的高速运动的砂料磨损出砂套10。橡胶管2中的砂料通过活套20进入喷头31喷出，即图中的B方向，由于喷嘴3具有耐磨的砂芯32，同样避免砂料对喷嘴3的磨损。此外，本实施例砂料放弃传统的天然砂，采用粘着效果更强的瓷粉，其主要化学成分为氧化铝，瓷粉不容易板结，更不容易将导砂管13堵塞，效果会更好。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种电力机车喷砂装置，包括下砂阀(1)、喷嘴(3)、连接二者的橡胶管(2)，其特征在于：所述下砂阀(1)包括阀体(11)，阀体(11)设有横向贯穿的空腔(12)，空腔(12)一端接有气管接头(4)，另一端连接所述橡胶管(2)，阀体(11)顶部设有与空腔(12)相连的导砂管(13)，导砂管(13)上部扣设导砂帽(14)，导砂帽(14)和导砂管(13)之间留有供砂子进入的空间，所述导砂管(13)侧部还设有一个调节螺钉(16)。

2.如权利要求1所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述阀体(11)顶面垫设硅胶垫，导砂管(13)下端设有外螺纹，且其穿过硅胶垫拧入阀体(11)内。

3.如权利要求1所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述导砂管(13)的外侧壁设有至少三个凹槽，导砂帽(14)内壁设有至少三个向内突出的倒扣(15)，所述倒扣(15)分别扣设于每个凹槽内。

4.如权利要求1所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述气管接头(4)包括同轴设置的气堵(41)和气芯(42)，气芯(42)位于气堵(41)顶端且位于导砂管(13)下方的空腔(12)内。

5.如权利要求4所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述气芯(42)的内直径为5毫米。

6.如权利要求4所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述橡胶管(2)两端设有活套(20)，其中一端活套(20)通过热球头密封(21)连接一个出砂套(22)，出砂套(22)插入阀体(11)的空腔(12)内。

7.如权利要求6所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述出砂套(22)插入空腔(12)的部分，其内部设有耐磨材料管(23)。

8.如权利要求6所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述气管接头(4)和出砂套(22)位于同一直线上。

9.如权利要求1所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述喷嘴(3)下部设有一个底盘(33)，底盘(33)设有一个固定架(34)，喷嘴(3)固定于所述固定架(34)。

10.如权利要求9所述的电力机车喷砂装置，其特征在于：所述喷嘴(3)包括与橡胶管(2)另一端相连的活套(20)，活套(20)连接一个喷头(31)，活套(20)内还设有一个砂芯(32)。

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