CN202641621U

CN202641621U - 方向盘锁

Info

Publication number: CN202641621U
Application number: CN 201220242546
Authority: CN
Inventors: 徐绍锋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-28
Filing date: 2012-05-28
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2022-05-28

Abstract

本实用新型提供了一种方向盘锁，包括一锁体、锁芯、一向外延伸的挡块、与方向盘相吻合的凹陷部，该锁体在所述凹陷部一侧连接两条与方向盘吻合且与凹陷部对合的锁钩，两条所述锁钩分为第一锁钩与第二锁钩，在所述第一锁钩上活动套接一用于挡住方向盘安全气囊的挡板，两条所述锁钩固定套接第一转动块，在所述第一转动块上设有一哨子头，所述锁体内设有移动块，所述移动块与所述第一转动块配合定位；所述移动块上还设有用于调节所述锁钩与所述方向盘吻合距离的微调装置。本实用新型上锁无需钥匙开启，可进行微调以适应不同大小方向盘，抗暴力性较强。

Description

方向盘锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种汽车用方向盘锁。

背景技术

汽车方向盘锁是汽车防盗的常用锁具，本申请人先前申请的中国专利CN201472312U公开了一种方向锁盘，其主要由一壳体、一固定栓、一枢设于固定栓上的挡板及一锁具组成，所述的壳体：其上固设有档杆；固定栓：由一枢设于一转轴上的限制部及设置于该限制部两侧、并与其一体转动的弧形扣体组成，所述的限制部上设有档槽；挡板：由一限制部枢设于上述转轴上，该限制部上设有档槽；锁具：由一联动锁销的锁芯及一抵顶于壳体与锁销之间的弹簧组成，所述的锁销与固定栓的档槽及挡板的档槽配合定位。这种结构的方向盘锁产生的技术缺陷有：1、进行上锁时，弧形扣体转动不能带动挡板自动滑落，此时需要钥匙开启锁芯，移开锁销，使挡板滑下才能然后才能转动固定栓的弧形扣体进行上锁，其本身不能独立上锁，造成不便；2、限制部挡槽的档位为一个以上时组成一段齿轮，如果弧形扣体与方向盘之间还有可进一步吻合的距离，无法微调，相邻档位之间的距离过大而无法完成，从而不能适应不同大小的方向盘；3、档位齿轮与锁销配合结构抗暴力性不强。

实用新型内容

为克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种上锁无需钥匙开启，可进行微调以适应不同大小方向盘，抗暴力性较强的方向盘锁。

所采用的技术方案是：一种方向盘锁，包括一锁体、锁芯、一向外延伸的挡块、与方向盘相吻合的凹陷部，该锁体在所述凹陷部一侧连接两条锁钩，两条所述锁钩与方向盘吻合且与所述凹陷部对合，两条所述锁钩分为第一锁钩与第二锁钩，并通过第一转动块固定套接；在所述第一锁钩上活动套接一用于挡住方向盘安全气囊的挡板；在所述第一转动块上设有一哨子头，所述锁体内设有移动块，所述移动块与所述第一转动块配合定位；所述移动块上还设有用于调节所述锁钩与所述方向盘吻合距离的微调装置。

优选地，所述微调装置为螺丝，安装与应用简单方便。

采用上述方案后，上锁时，转动锁钩，由于锁钩固定套接第一转动块，从而转动第一转动块；当达到第一转动块与移动块配合定位后，锁钩与方向盘吻合，即达上锁。其中，第一转动块与移动块配合定位，即为当移动块贴住第一转动块的哨子头后，第一转动块由原来可以双向转动转成只能单向转动，从而完成上锁。如果在上锁之前，第一转动块与移动块已经配合定位，此时可以继续单向转动，可转大半圈来调整第一转动块与移动块配合定位的距离来准备上锁。整个上锁的过程中，无需钥匙开启，独立上锁，非常方便。

上锁后，如果发现锁钩与方向盘之间还有可吻合的距离，这时可以先开锁取下方向盘锁，转动调整移动块的微调螺丝，然后再进行上锁，从而调节锁钩5与方向盘之间的距离，使锁钩与方向盘上锁时更加吻合。

相比现有技术的齿轮配合，本实用新型通过移动块与第一转动块哨子头的配合更加牢固，防爆性更强，而且螺丝可微调，比齿轮调整的间隙更小，更好地适用不同的方向盘。

进一步地：

还包括锁舌，所述锁舌与所述锁芯、移动块连动配合，从而可通过锁舌实现开锁时锁芯的转动，移开移动块，使第一转动快可以双向转动，从而解锁。

所述锁钩与所述第一转动块相适配套接的形状为椭圆、三边形、四边形、五边形、六边形或者其他多边形，增强安全性能，防止暴力破外。

所述挡板设有第二转动块，所述第二转动块套接在所述第一锁钩上，且所述第二转动块上固定设有加强块，所述加强块连接所述挡板，有效增强挡板的抗暴力性，更加安全。

所述挡板与所述挡块之间设有角度，所述加强块与所述锁体之间设有用于调节所述角度的微调螺丝，可以适用于不同车型不同高低的仪表台。

所述锁体在靠近所述锁钩的两端一体化连接用于防止锯剪方向盘的加宽块，加强防盗。

当然，本锁的所述锁芯可位于所述锁体的前端、右端或左端，只要实现通过锁芯移开移动块，从而解锁即可。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的锁芯结构示意图；

图3为本实用新型锁舌结构示意图；

图4为本实用新型移动块结构示意图；

图5为本实用新型第一转动块结构示意图；

图6为本实用新型锁芯、移动块、锁舌、第一转动块连接示意图；

图7为本实用新型锁芯、移动块、锁舌、第一转动块、第二转动块连接示意图；

图8为本实用新型局部结构示意图；

图9为本实用新型后视结构示意图。

具体实施方式

首先，在背景技术里，本申请人先前申请的方向盘锁CN201472312U，其中锁具的主要发明构思是通过插销与挡槽配合来上锁。但配合后，设有挡槽的转动块就不能转动，调整的距离为挡槽之间的距离，距离较大，不能微调。本发明构思是通过转动块上设置哨子头，从而移动块与哨子头配合后，仍能单向转动，并在移动块上设置螺丝来实现微调，同时抗暴力性更强。

下面结合附图，详细阐述本发明构思下的具体实施方式，但并不局限于此。

参见图1至图9，一种方向盘锁，包括一锁体1、锁芯10、一向外延伸的挡块3、与方向盘相吻合的凹陷部4，该锁体1在所述凹陷部4一侧连接两条与方向盘吻合且与凹陷部对合的锁钩5，两条所述锁钩5分为第一锁钩与第二锁钩，在所述第一锁钩上活动套接一用于挡住方向盘安全气囊的挡板6，此挡板6功能还可以巧妙的碰触原车喇叭鸣叫。两条所述锁钩5固定套接第一转动块7，在所述第一转动块7上设有一哨子头72，所述锁体内设有移动块8，所述移动块8与所述第一转动块7配合定位；所述移动块8上还设有用于调节所述锁钩5与所述方向盘吻合距离的微调装置83。

下面再进一步详细说明本具体实施方式是怎样实现移动块8与所述第一转动块7配合定位。

参见图2，所述锁芯10外形大体上为一设有锁孔101的圆柱，其一端具有一拨块102，该拨块102设在移动块远离圆柱中心线103的边缘，当转动锁芯时，拨块102转动的同时也实现拨块102自身的上下移动。

参见图3，所述锁舌9包括第一锁舌91和第二锁舌92，第二锁舌92横向突出一限制块93，限制在第一锁舌91设有的凹槽94里，可以实现当第二锁舌92上下移动时，第二锁舌92可以限制在第一锁舌91凹槽94内上下移动，同时也带动第一锁舌91的上下移动。第一锁舌设有凸块97，第二锁舌设有锁芯槽95与斜插槽96。第一锁舌和第二锁舌均设有弹簧98。

参见图4，所述移动块8设有与第二锁舌92斜插槽96相适配的斜插块81，在斜插块81相对的一端连接回位弹簧82，在上端设有微调装置83，所述微调装置83可以为螺丝，也可为“T”字型转动杆，数量可以为1个，两个或者其他数量。

参见图5，第一转动块7具有一通孔71，该通孔71与两锁钩5相适配套接，该通孔71的形状为椭圆，当然也可以为三边形，四边形、五边形、六边形或者其他多边形，目的在于使套接在该通孔71的部件不能转动。该第一转动块的外形大体上为一哨子，设有哨子头72。

参见图8，所述锁钩的一端为锁钩横梁51，两锁钩5分为第一锁钩和第二锁钩，锁钩横梁长的为第一锁钩，锁钩横梁短的为第二锁钩，第一转动块7将两锁钩横梁51套接在一起后，用两销钉14固定住，使得第一转动块7随锁钩5一起转动，第二转动块63套在第一锁钩的锁钩横梁51上，并可绕着锁钩横梁转动。

参见图1至图9，当钥匙插入锁芯10后转动锁芯10，锁芯10带动锁舌9向上移动，从而推动移动块8向外移开，解除移动块8与锁舌9之间的扣合状态，同时使移动块8移开哨子头72，第一转动块7就可以双向转动，即可顺时针或逆时针转动；当拨出钥匙，如果移动块8与锁舌9之间不处于扣合状态，即移动块8与哨子头72分开，则第一转动块7仍可以双向转动，当转动到一定程度时，移动块8在回位弹簧82的作用力与锁舌9自身重力和弹簧98作用下重新扣合，同时移动块8贴住哨子头72，这时第一转动块7只能逆时针转动。第一转动块7连接的是锁钩5，此时锁钩5与方向盘吻合，即达上锁。

上锁后，移动块8与锁舌9相扣合，同时移动块8与转动块的哨子头贴住，哨子头72抵住移动块的微调螺丝83，如果锁钩与方向盘之间的距离还可以进一步调整更近，使两者更加吻合，此时可以先取下方向盘锁，转动调整移动块的微调螺丝83，然后再进行上锁，从而调节锁钩5与方向盘之间的距离。

为使本实用新型具有更多优点，本实用新型相对现有技术进行了更多的改进：

参见图1至图9，所述挡板6设有第二转动块63，套接在锁钩5上，且在所述第二转动块63上固定设有加强块61，该加强块61连接挡板6，有效增强挡板的抗暴力性，更加安全。

在第二转动块63上设有与凸块97相适配的挡槽64，当开锁后，收起方向盘锁，挡板6收拢至挡块3处，凸块97插入挡槽64，从而使挡板6紧靠挡块3，不会因挡板6自身重力掉离挡块3，便于收藏使用。

所述加强块61与所述锁体1之间设有微调螺丝62，用于调节所述挡板6与所述挡块3之间张开的角度，更好地适用于不同车型不同高低的仪表台。

所述锁体1在靠近所述锁钩5的两端一体化连接加宽块13，用于防止锯剪方向盘而取出本锁。

总之，上述所述的仅是本实用新型优选结构的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员所做的等同或等效变化，如将本锁的所述锁芯从位于所述锁体的前端变为右端或左端，只要实现锁芯、移动块和/或锁舌之间的连动配合，从而完成开锁的锁芯，均视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种方向盘锁，包括一锁体、锁芯、一向外延伸的挡块、与方向盘相吻合的凹陷部，该锁体在所述凹陷部一侧连接两条锁钩，两条所述锁钩与方向盘吻合且与所述凹陷部对合，其特征在于：两条所述锁钩分为第一锁钩与第二锁钩，并通过第一转动块固定套接；在所述第一锁钩上活动套接一用于挡住方向盘安全气囊的挡板；在所述第一转动块上设有一哨子头，所述锁体内设有移动块，所述移动块与所述第一转动块配合定位；所述移动块上还设有用于调节所述锁钩与所述方向盘吻合距离的微调装置。

2.如权利要求1所述的方向盘锁，其特征在于：所述微调装置为螺丝。

3.如权利要求2所述的方向盘锁，其特征在于：还包括锁舌，所述锁舌与所述锁芯、所述移动块连动配合。

4.如权利要求3所述的方向盘锁，其特征在于：所述锁钩与所述第一转动块相适配套接的形状为椭圆、三边形、四边形、五边形或六边形。

5.如权利要求4所述的方向盘锁，其特征在于：所述挡板设有第二转动块，所述第二转动块套接在所述第一锁钩上，且所述第二转动块上固定设有加强块，所述加强块连接所述挡板。

6.如权利要求5所述的方向盘锁，其特征在于：所述挡板与所述挡块之间设有角度，所述加强块与所述锁体之间设有用于调节所述角度的微调螺丝。

7.如权利要求6所述的方向盘锁，其特征在于：所述锁体在靠近所述锁钩的两端一体化连接用于防止锯剪方向盘的加宽块。

8.如权利要求1至7任一项所述的方向盘锁，其特征在于：所述锁芯位于所述锁体的前端、右端或左端。