CN202632386U

CN202632386U - 智能通道控制系统

Info

Publication number: CN202632386U
Application number: CN 201220230797
Authority: CN
Inventors: 宋庆波
Original assignee: JINAN FIRST SCIENCE DEVELOPMENT Co Ltd
Current assignee: JINAN FIRST SCIENCE DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date: 2012-05-22
Filing date: 2012-05-22
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-05-22

Abstract

本实用新型公开了一种智能通道控制系统。一种智能通道控制系统，包括控制器、车辆通道和行人通道，所述车辆通道包括第一读卡器和图像采集器，第一读卡器用于读取车辆的车卡信息，图像采集器提取出车牌号码，所述车卡信息与车牌号码互相绑定；所述行人通道包括第二读卡器，第二读卡器用于读取行人的门卡信息；控制器通过局域网与第一读卡器、图像采集器和第二读卡器相连接，接收车卡信息、车牌号码和门卡信息，控制车辆通道和行人通道的闸机。本实用新型的智能通道控制系统，车辆通道和行人通道分开管理，井然有序；车辆通道采取车卡信息和车牌号码绑定的双重验证，提高了智能通道控制系统的安全性。

Description

智能通道控制系统

技术领域

本实用新型涉及智能控制技术领域，特别涉及一种智能通道控制系统。

背景技术

大型企业的员工众多，大门出入管理一直是一个难题，尤其是上班高峰时段，单位时间内会有大量人员乘坐不同交通工具进出，例如步行、自行车、摩托车和汽车。

现有的通道控制系统，通常只有一个通道，行人和车辆都从这里通过，管理比较混乱。尤其是车辆的出入管理，通常只是通过读取配发的车卡来验证是否为本单位车辆，如果车卡丢失或者转借，仍然可以通过验证而进入厂区。而且，带有闸机的通道控制系统，通常需要门卫来控制闸机的开启和关闭，浪费了大量的人力。

因此，如果仅仅通过门卫的检查或者现有的通道控制系统，很难快速和准确的对每一个员工和车辆进行验证，极易有外来人员和车辆混入，混入厂区之后，也无法再对混入人员的身份进行验证。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的通道控制系统对人和车辆的管理混乱，要通过门卫的操作来实现对闸机的控制，一旦有人员混入，没有后续的验证。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种智能通道控制系统，包括控制器、车辆通道和行人通道，所述车辆通道包括第一读卡器和图像采集器，第一读卡器用于读取车辆的车卡信息，图像采集器包括摄像头和图像识别模块，摄像头采集车牌图像，图像识别模块从车牌图像中提取出车牌号码，所述车卡信息与车牌号码互相绑定；所述行人通道包括第二读卡器，第二读卡器用于读取行人的门卡信息；控制器通过局域网与第一读卡器、图像采集器和第二读卡器相连接，接收车卡信息、车牌号码和门卡信息，控制器包括存储器，存储了有权限的车卡信息、车牌号码和门卡信息，当接收到的车卡信息和车牌号码在存储器中有记录，并且两者是互相绑定的，则车辆有通过权限，开启第一闸机，当接收到的门卡信息在存储器中有记录，则行人有通过权限，开启第二闸机。

可选地，所述智能通道控制系统还包括第三读卡器，第三读卡器通过无线网络与控制器相连接，用于对行人的门卡信息进行移动检验。

可选地，所述控制器将车卡信息、车牌号码和门卡信息分别制成车卡信息模版、车牌号码模版和门卡信息模版存储在存储器的相应位置。

可选地，所述控制器接收到车卡信息、车牌号码或者门卡信息后，从存储器中调取相应的模版进行比对。

可选地，所述车辆通道还包括第一光学检测模块，设置在车辆通道的地面上，检测车辆是否通过，控制器根据第一光学检测模块输出的车辆检测信号控制第一闸机关闭。

可选地，所述第一闸机包括阻力感应模块，当第一闸机下降过程遇到阻力时，向控制器发送阻力感应信号，控制器控制第一闸机反向抬起。

可选地，所述人行通道还包括第二光学检测模块，设置在人行通道闸机入口，当第二光学检测模块检测到有自行车或者摩托车通过时，控制器根据第二光学检测模块输出的自行车或者摩托车检测信号延长第二闸机关闭的时间。

可选地，所述摄像头为CCD相机。

可选地，所述第一光学检测模块为红外线探测器。

可选地，所述第二光学检测模块为红外线探测器。

本实用新型的有益效果是：

(1)智能通道控制系统采用智能控制，车辆通道和行人通道分别管理，提高了人员和车辆通过的效率；

(2)车辆通道采取车卡信息和车牌号码绑定的验证方式，安全性高；

(3)智能通道控制系统还包括移动读卡器，对进入厂区的人员身份进行验证，进一步提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型智能通道控制系统一个实施例的结构框图；

图2为本实用新型智能通道控制系统另一个实施例的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示为本实用新型智能通道控制系统一个实施例的结构框图。

如图1所示，本实用新型智能通道控制系统包括控制器101、车辆通道102和行人通道103。

车辆通道102专用于车辆的通行，包括第一读卡器104、图像采集器105和第一闸机106。本实用新型的智能通道控制系统为每一辆有权限的汽车配备一张车卡，车卡中存储了专属于这辆汽车的信息，例如车牌号码，车卡信息与车牌号码相互绑定，一卡一号。第一读卡器104通过局域网与控制器101相连接，用于读取车卡中存储的车卡信息，通过TCP/IP协议将车卡信息传送到控制器101，例如第一读卡器104可以是射频读卡器。图像采集器105通过局域网与控制器101相连接，包括摄像头和图像识别模块(图1中未示出)，摄像头用于采集车辆的车牌图像，例如可以是CCD相机，CCD相机的摄像距离远，可以清晰地采集远处驶来车辆的车牌图像，因此可以在第一读卡器104读取车卡之前采集到车牌图像并传输到图像识别模块；图像识别模块根据摄像头采集的车牌图像进行图像识别操作，输出车牌号码，图像采集器105通过TCP/IP协议将车牌号码传输到控制器101。

行人通道103包括第二读卡器107，通过局域网与控制器101相连接，用于读取行人的门卡信息，通过TCP/IP协议将门卡信息传输到控制器101。

控制器101通过局域网与第一读卡器104、图像采集器105和第二读卡器107互联，控制器101中包括存储器(图1中未示出)，存储器中存储了有通过权限的车卡信息、车牌号码和门卡信息的备份，当控制器101接收到车卡信息、车牌号码或者门卡信息后，与存储器中存储的备份信息进行比对。如果控制器101接收到的车卡信息和车牌号码在存储器中有记录，并且车卡信息和车牌号码是一一对应的，即互相绑定，则车辆有通过权限，开启车辆通道的第一闸机106；当接收到的门卡信息在存储器中有记录，则行人有通过权限，开启行人通道的第二闸机108。

根据本实用新型的一个实施例，控制器101可以将车卡信息、车牌号码和门卡信息制成一张模版存储在存储器中；也可以将车卡信息、车牌号码和门卡信息分别制成车卡信息模版、车牌号码模版和门卡信息模版存储在存储器的相应位置，控制器接收到车卡信息、车牌号码或者门卡信息后，从存储器中调取相应的模版进行比对，判断车辆和行人的通过权限，这样可以提高信息比对的速度，减少车辆和行人的等待时间。

根据本实用新型的一个实施例，车辆通道102还包括第一光学检测模块(图1中未示出)，设置在车辆通道的地面上，用于检测车辆是否已经通过，发送车辆检测信号到控制器101，控制器101根据车辆检测信号控制第一闸机106的关闭。例如第一光学检测可以是红外探测器，当车辆的车卡信息和车牌号码验证正确后，第一闸机106开启，车辆通过，当车辆通过红外探测器上方时，红外探测器向控制器101发送车辆检测信号，控制器101将第一闸机106关闭。

根据本实用新型的一个实施例，第一闸机106上还设置有弹性部件，用于在第一闸机误操作时对车辆起到保护作用，例如弹性部件可以是气囊。第一闸机106还包括阻力感应模块(图1中未示出)，当第一闸机106下降过程中遇到阻力时，阻力感应模块向控制器101输出阻力感应信号，控制器101控制第一闸机106反向抬起，保护车辆不受损害。

根据本实用新型的一个实施例，行人通道103还包括第二光学检测模块(图1中未示出)，例如可以是红外探测器，设置在第二闸机108的入口处，当第二光学检测模块检测到有自行车或者摩托车通过时，第二光学检测模块向控制器101发送自行车或者摩托车检测信号，控制器101延时第二闸机108关闭的时间，行人可以将自行车或者摩托车推行通过第二闸机108。

图2所示为本实用新型智能通道控制系统的另一个实施例的结构图。

如图2所示的智能通道控制系统包括图1所示实施例的所有结构，这里不再赘述，还包括第三读卡器109，第三读卡器109为便携式读卡器，通过无线网络与控制器101连接，用于读取门卡信息。厂区的巡逻人员配备第三读卡器109，当遇到可疑人员时进行身份验证，将门卡信息传送到控制器101，控制器101将门卡信息与存储器中的信息备份进行比对，有记录时判断为本单位员工，无记录时判断为擅自闯入人员。

本实用新型智能通道控制系统，车卡和门卡不仅包括可读式磁卡，还可以用指纹、脸部特征等生物特征代替磁卡。第一读卡器、第二读卡器和第三读卡器可以是射频读卡器，也可以是生物特征识别终端，本领域技术人员可以根据需要选用合适的身份验证方式。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种智能通道控制系统，其特征在于，包括控制器、车辆通道和行人通道，所述车辆通道包括第一读卡器和图像采集器，第一读卡器用于读取车辆的车卡信息，图像采集器包括摄像头和图像识别模块，摄像头采集车牌图像，图像识别模块从车牌图像中提取出车牌号码，所述车卡信息与车牌号码互相绑定；所述行人通道包括第二读卡器，第二读卡器用于读取行人的门卡信息；控制器通过局域网与第一读卡器、图像采集器和第二读卡器相连接，接收车卡信息、车牌号码和门卡信息，控制器包括存储器，存储了有权限的车卡信息、车牌号码和门卡信息，当接收到的车卡信息和车牌号码在存储器中有记录，并且两者是互相绑定的，则车辆有通过权限，开启第一闸机，当接收到的门卡信息在存储器中有记录，则行人有通过权限，开启第二闸机。

2.如权利要求1所述的智能通道控制系统，其特征在于，还包括第三读卡器，第三读卡器通过无线网络与控制器相连接，用于对行人的门卡信息进行移动检验。

3.如权利要求1或2所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述控制器将车卡信息、车牌号码和门卡信息分别制成车卡信息模版、车牌号码模版和门卡信息模版存储在存储器的相应位置。

4.如权利要求3所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述控制器接收到车卡信息、车牌号码或者门卡信息后，从存储器中调取相应的模版进行比对。

5.如权利要求4所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述车辆通道还包括第一光学检测模块，设置在车辆通道的地面上，检测车辆是否通过，控制器根据第一光学检测模块输出的车辆检测信号控制第一闸机关闭。

6.如权利要求5所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述第一闸机包括阻力感应模块，当第一闸机下降过程遇到阻力时，向控制器发送阻力感应信号，控制器控制第一闸机反向抬起。

7.如权利要求1所述的智能通道控制系统，所述人行通道还包括第二光学检测模块，设置在人行通道闸机入口，当第二光学检测模块检测到有自行车或者摩托车通过时，控制器根据第二光学检测模块输出的自行车或者摩托车检测信号延长第二闸机关闭的时间。

8.如权利要求1所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述摄像头为CCD相机。

9.如权利要求5所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述第一光学检测模块为红外线探测器。

10.如权利要求7所述的智能通道控制系统，其特征在于，所述第二光学检测模块为红外线探测器。