CN202631745U - 一种落锤式震源车 - Google Patents
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Abstract
一种落锤式震源车，属于地震勘探领域。它包括底盘、副车架，副车架上由头至尾依次设置有前支架、液压绞车、液压油缸和后支架。桅杆位于驾驶室后方，其一端与后支架进行插销铰接，另一端放置在前支架上；液压油缸分别与副车架和桅杆进行插销铰接；弹簧式弹射装置焊接连接在桅杆上部；重锤组套装在弹簧式弹射装置下部的桅杆上，并可在桅杆上滑动，重锤组为法码式结构，可根据重量需要自由选择组装。本实用新型通过重锤组的自由落体产生对地面的震动，做为地面激发源，结构简单、操作及维修方便、价格低廉，适合石油工业的发展和地球物理勘探工业的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及地震勘探设备，尤其是一种落锤式震源车。
背景技术
震源车是油气勘探的地面激发源，适应于平原、戈壁、沙漠、山前带等复杂地表区地震勘探作业。目前使用的震源车均为地面液压驱动可控震源车，该种震源车技术复杂，国内有能力生产的厂家极少，国外有能力生产该设备的也仅有美、法等少数发达国家。这种情况导致了该形式可控震源车价格高，维修不便、成本高，采购周期长等问题。根据石油工业的发展和地球物理勘探工业的要求，迫切需要一种价格便宜，性能可靠，维修方便的震源车，在这种情况下，落锤式震源车应运而生。相比地面液压驱动可控震源车，落锤式震源车具有价格较低，维修方便，维护成本低等特点，可充分满足现场作业需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种落锤式震源车，它可通过重锤组的自由落体产生对地面的震动，做为地面激发源。
一种落锤式震源车，包括底盘、副车架，副车架上由头至尾依次设置有前支架、液压绞车、液压油缸和后支架，桅杆位于驾驶室后方，其一端与后支架进行插销铰接，另一端放置在前支架上，液压油缸分别与副车架和桅杆进行插销铰接，弹射装置固定连接在桅杆上部，重锤组套装在弹射装置下部的桅杆上，并可在桅杆上滑动。所述重锤组为法码式结构。所述弹射装置为弹簧式弹射装置。
本实用新型的有益效果是：弹簧式弹射装置固定连接在桅杆上部，作业时，即增加重锤组下放的初速度，以增加震动力，又可防止误操作造成重锤组过提产生危险；
重锤组为砝码式结构，可根据重量需要自由选择组装，以满足不同工况的需求；
本实用新型通过重锤组的自由落体产生对地面的震动，做为地面激发源，结构简单、操作及维修方便、价格低廉，适合石油工业的发展和地球物理勘探工业的要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型工作状态结构示意图。
具体实施方式
在图1中，一种落锤式震源车，包括底盘1、副车架2，副车架2上由头至尾依次设置有前支架3、液压绞车6、液压油缸8和后支架10。桅杆9位于驾驶室后方，其一端与后支架10进行插销铰接，另一端放置在前支架3上；液压油缸8分别与副车架2和桅杆9进行插销铰接；弹簧式弹射装置4焊接连接在桅杆9上部，作业时，即增加重锤组5下放的初速度，以增加震动力，又可防止误操作造成重锤组5过提产生危险；重锤组5套装在弹簧式弹射装置4下部的桅杆上，并可在桅杆9上滑动，重锤组5为法码式结构，可根据重量需要自由选择组装，以满足不同工况的需求。
在图2中，本实用新型作业时，利用液压油缸8将桅杆9起升，成竖直状态，利用液压绞车6通过钢丝绳7将重锤组5提升至桅杆9顶部，压缩弹簧式弹射装置4，断开液压绞车6动力，在弹簧式弹射装置4及重锤组5自重的共同作用下，重锤组5沿桅杆9向下加速滑动，撞击地面产生震动力。
Claims (3)
1.一种落锤式震源车，包括底盘、副车架，副车架上由头至尾依次设置有前支架、液压绞车、液压油缸和后支架，桅杆位于驾驶室后方，其一端与后支架进行插销铰接，另一端放置在前支架上，液压油缸分别与副车架和桅杆进行插销铰接，其特征在于：弹射装置固定连接在桅杆上部，重锤组套装在弹射装置下部的桅杆上，并可在桅杆上滑动。
2.根据权利要求1所述的一种落锤式震源车，其特征在于：所述重锤组为法码式结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种落锤式震源车，其特征在于：所述弹射装置为弹簧式弹射装置。
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