CN202628363U - 车用分电器的点火模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种车用分电器的点火模块。本实用新型提供了如下技术方案：一种车用分电器的点火模块，包括有壳体，壳体内设有具有开口的容腔，开口处设有安装盖，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接，其特征在于：所述的容腔的内壁与点火控制芯片的边缘之间均布有若干卡持定位件，卡持定位件为由容腔底部端面朝向容腔开口延伸的挡块，各挡块之间的空间为点火控制芯片卡持空间。采用上述技术方案，提供了一种安装方便，连接牢固的车用分电器的点火模块。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种车用分电器的点火模块。
背景技术
点火模块安装在分电器内，用来根据分电器的信号控制点火线圈作业。目前，市场及资料上出现的点火模块，一般包括有壳体，壳体内设有容腔，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接。控制芯片通过螺钉固定与壳体的容腔内，不仅安装过程较为繁琐，而且长时间的使用，螺钉容易出现生锈、脱落的情况，控制芯片出现松动则会影响到控制性能，导致点火模块无法正常的使用。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种安装方便，连接牢固的车用分电器的点火模块。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用分电器的点火模块，包括有壳体，壳体内设有具有开口的容腔，开口处设有安装盖，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接，其特征在于：所述的容腔的内壁与点火控制芯片的边缘之间均布有若干卡持定位件，卡持定位件为由容腔底部端面朝向容腔开口延伸的挡块，各挡块之间的空间为点火控制芯片卡持空间。
采用上述技术方案，通过在壳体的容腔内设置卡持定位件，控制芯片的安装过程变的简单、快捷化，只需将点火控制芯片放置到容腔内的卡持定位件处，卡持定位件会与点火控制芯片实施卡接定位，使点火控制芯片能够稳定的处于容腔内，不会发生因生锈而松脱的情况，提高了点火控制芯片的稳定性，保证了点火模块的正常工作。
本实用新型进一步设置为：挡块朝向卡持空间的端面设有定位凸起，点火控制芯片位于该定位凸起的对应处设有与其适配的定位凹槽。
采用上述技术方案，挡块上定位凸起及点火控制芯片上与其适配的定位凹槽的设置能够使点火控制芯片的定位更为稳定。
本实用新型更进一步设置为：安装盖为铝质散热盖。
采用上述技术方案，这样设置可使点火模块能够快速的散热，减少容腔内的热量，延长点火控制芯片的使用寿命。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的分解示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种车用分电器的点火模块，包括有壳体1，壳体1内设有具有开口的容腔11，开口处设有安装盖12，容腔11内设有点火控制芯片2，壳体1上设有接线座3，接线座3上设有信号输入端子4、信号输出端子5，正极接线端子6及负极接线端子7，信号输入端子4、信号输出端子5，正极接线端子6及负极接线端子7均与点火控制芯片2连接，容腔11的内壁与点火控制芯片2的边缘之间均布有若干卡持定位件8，卡持定位件8为由容腔底部端面朝向容腔开口延伸的挡块，各挡块之间的空间为控制芯片卡持空间81。上述方案中，通过在壳体1的容腔11内设置卡持定位件8，点火控制芯片2的安装过程变的简单、快捷化，只需将点火控制芯片2放置到容腔11内的卡持定位件8处，卡持定位件8会与点火控制芯片2实施卡接定位，使点火控制芯片2能够稳定的处于容腔11内，不会发生因生锈而松脱的情况，提高了点火控制芯片2的稳定性，保证了点火模块的正常工作。
在本实用新型实施例中，挡块朝向卡持空间81的端面设有定位凸起82，点火控制芯片2位于该定位凸起82的对应处设有与其适配的定位凹槽21；当然，需要说明的是，也将定位凸起设于点火控制芯片2上，而将定位凹槽设置于挡块上，参照本实用新型实施例后，这样的替换是很容易想到的。为了减少点火模块在工作过程中容腔11内的热量，防止温度过高对点火控制芯片2造成影响，安装盖12选用铝质散热盖，这样设置可延长点火控制芯片2的使用寿命。
Claims (3)
1.一种车用分电器的点火模块，包括有壳体，壳体内设有具有开口的容腔，开口处设有安装盖，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接，其特征在于：所述的容腔的内壁与点火控制芯片的边缘之间均布有若干卡持定位件，卡持定位件为由容腔底部端面朝向容腔开口延伸的挡块，各挡块之间的空间为点火控制芯片卡持空间。
2.根据权利要求1所述的车用分电器的点火模块，其特征在于：所述的挡块朝向卡持空间的端面设有定位凸起，点火控制芯片位于该定位凸起的对应处设有与其适配的定位凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的车用分电器的点火模块，其特征在于：所述的安装盖为铝质散热盖。
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| CN 201220313852 CN202628363U (zh) | 2012-06-29 | 2012-06-29 | 车用分电器的点火模块 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105114230A (zh) * | 2015-08-21 | 2015-12-02 | 海盐县爱建汽车电器有限责任公司 | 一种新型车用点火模块 |
| CN107061100A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-08-18 | 蚌埠泰欣电子科技有限公司 | 一种具有内螺纹伸缩接线机构的汽车点火器 |
| CN107448345A (zh) * | 2017-09-11 | 2017-12-08 | 重庆市高新技术产业开发区兆光机车配件厂 | 一种车用分电器的点火控制器 |
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2012
- 2012-06-29 CN CN 201220313852 patent/CN202628363U/zh not_active Expired - Fee Related
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