CN202624565U

CN202624565U - 自行车变速装置

Info

Publication number: CN202624565U
Application number: CN 201220301324
Authority: CN
Inventors: 吴慧勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-26
Filing date: 2012-06-26
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-06-26

Abstract

本实用新型公开了一种自行车变速装置，其特征在于：包括主轴、轴套、前轮盘以及行星减速机构；轴套借助于轴承设于主轴中部，所述前轮盘固定设于所述轴套一端，所述主轴与轴套之间设有行星减速机构；其优点在于：将变速装置与前轮盘配套设置，缩小飞轮直径，便于折叠；使用行星轮系变速机构，将行星轮置于齿圈中间，缩小体积，同时根据需求设计多种不同速比，扩大适用范围。

Description

自行车变速装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车变速技术领域。

背景技术

自行车变速装置的作用是通过链条更换不同直径的前轮盘及飞轮来改变车速的快慢，以适应身体状态和骑行需求，每次变速利用1组轮盘完成，通过链条在不同的轮盘上跳动实现多级变速，变速比受轮盘直径限制，同时前后轮盘受力未在一条直线上，消耗体力且磨损链轮和链条。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车变速装置，使用行星轮系变速机构，变速时链条不再跳动，变速装置直径小于一般变速车轮盘，变速传动比高于现有变速车，旨在解决城市小轮自行车由于轮盘和车轮直径较小导致的车速较慢的问题。将变速装置设在前轮盘的位置，合理安排了自行车的空间，前后轮盘在一条直线上，受力合理，减少动力损失。

变速控制装置简单实用，操作便利高效。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种自行车变速装置，包括主轴、轴套、前轮盘以及行星减速机构；轴套借助于轴承设于主轴中部，所述前轮盘固定设于所述轴套一端，所述主轴与轴套之间设有行星减速机构。

所述行星减速机构包括齿圈、主动齿轮、至少两组变速齿轮组、被动齿轮、齿轮架以及与齿圈外缘固定连接的变速钢丝；所述主动齿轮与主轴固定连接；所述齿圈借助于滑杆可轴向滑动地设于主轴圆周方向上；所述主动齿轮与所述齿圈同轴设置，所述被动齿轮固定设于所述轴套与两组变速齿轮组相近的一端，所述变速出轮组右端均与所述被动齿轮啮合；所述齿轮架与主轴滑动配合，所述变速齿轮组借助于轴承设于齿轮架圆周上。

所述变速齿轮组包括两组，两组变速齿轮组绕主轴轴线均匀分布于齿轮架圆周方向上，第一变速齿轮组包括第一齿轮、第三齿轮以及齿轮轴，所述第三齿轮与所述被动齿轮啮合；所述第二变速齿轮组包括第二齿轮、第四齿轮以及齿轮轴，所述第四齿轮与所述被动齿轮啮合；所述第一齿轮与所述第二齿轮在主轴轴线方向成阶梯状布置。

还包括变速手柄，所述变速钢丝与变速手柄连接。

所述前轮盘借助于链条与自行车飞轮连接。

所述齿圈与两套滑杆之间均设置压缩弹簧。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：将变速装置与前轮盘配套设置，缩小飞轮体积，便于折叠；使用行星轮系变速机构，将行星轮置于齿圈中间，缩小体积，同时根据需求设计多种不同速比，扩大适用范围。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型A-A向剖视图；

图3是本实用新型B-B向剖视图；

图4是本实用新型C-C向剖视图；

图5是本实用新型D-D向剖视图；

图6是本实用新型使用状态示意图；

在附图中：1、后轮；2、飞轮；3、后轴；4、车架；5、链条；6、滑杆；7、前轮盘；8、脚踏板；9、轴套；10、变速操纵器；11、齿圈；12、第一齿轮；13、被动齿轮；14、主轴；15、变速钢丝；16、齿轮轴；17、第二齿轮；18、齿轮架；19、第三齿轮；20、第四齿轮；21、前轮。

具体实施方式

本实用新型公开一种自行车变速装置（如图1-5所示），包括主轴14、轴套9、前轮盘7以及行星减速机构；轴套9借助于轴承设于主轴14中部，所述前轮盘7固定设于所述轴套9一端，所述主轴14与轴套9之间设有行星减速机构

所述行星减速机构包括齿圈11、主动齿轮、至少两组变速齿轮组、被动齿轮13、齿轮架18以及与齿圈11外缘固定连接的变速钢丝15；所述主动齿轮与主轴14固定连接；所述齿圈11借助于滑杆6可轴向滑动地设于主轴14圆周方向上；所述主动齿轮与所述齿圈11同轴设置，所述被动齿轮13固定设于所述轴套9与两组变速齿轮组相近的一端，所述变速出轮组右端均与所述被动齿轮13啮合；所述齿轮架18与主轴14滑动配合，所述变速齿轮组借助于轴承设于齿轮架18圆周上。

所述变速齿轮组包括两组，两组变速齿轮组绕主轴14轴线均匀分布于齿轮架18圆周方向上，第一变速齿轮组包括第一齿轮12、第三齿轮19以及齿轮轴，所述第三齿轮19与所述被动齿轮13啮合；所述第二变速齿轮组包括第二齿轮17、第四齿轮20以及齿轮轴，所述第四齿轮20与所述被动齿轮13啮合；所述第一齿轮12与所述第二齿轮17在主轴14轴线方向成阶梯状布置，第一齿轮和第二齿轮均采用棘轮，其目的在于，在变速过程中当第一齿轮和第二齿轮均与齿圈啮合时主轴仍然保持转动。

还包括变速手柄，所述变速钢丝15与变速手柄连接。

所述前轮盘7借助于链条5与自行车飞轮2连接。

所述齿圈11与两套滑杆6之间均设置压缩弹簧，本实用新型的行星减速机构设置两组变速齿轮，共设置三个档位，一个快速档、一个慢速档和一个空挡，主要依靠变速钢丝和设置在齿圈11和两套滑杆6之间的压缩弹簧驱动齿圈的移动实现变速，第一变速齿轮组的第三齿轮19和第二变速齿轮组的第四齿轮20均与被动齿轮啮合，而第一齿轮12和第二齿轮17单独与齿圈啮合实现变速，当第一齿轮和第二齿轮均不与齿圈啮合时为空挡，目的在于：自行车折叠后推行自行车时，后轮带动链条转动，而前轮盘保持不动，从而脚蹬子保持不动。因此无需附加其他装置，根本解决了自行车折叠后推行困难的问题；在具体使用过程中也可以设置更多组变速齿轮组实现多级变速满足不同要求。

在具体应用过程中，根据需要选择齿圈的位置，让齿圈与第一齿轮啮合，踏动脚踏板，主轴旋转，由于主轴与轴套之间采用轴承支撑，所以轴套不转动，第一齿轮与齿圈啮合，同时第一齿轮与主动齿轮啮合，而主动齿轮与主轴固定连接，当主轴旋转的时候，主动齿轮旋转，从而使第一齿轮转动，其原理与行星轮系相同，主动齿轮和齿圈相当于中心轮，而第一齿轮相当于行星轮，第一齿轮在转动过程中，还绕主轴轴线公转，同时与第一齿轮同轴设置的第三齿轮转动，第三齿轮的转动驱动驱动被动齿轮转动，与被动齿轮同轴固定在轴套上的前轮盘转动，从而通过链条驱动飞轮转动；在变速过程中，通过拉动变速钢丝来移动齿圈位置，使其与第一齿轮或者第二齿轮啮合实现变速。

本实用新型通过3组轮盘完成一次变速，体积小变速比高，链条安装固定不再跳动，适用于城市小轮自行车及折叠自行车，同样频率骑行（单位时间内前轮盘转动圈数一致）最高变速状态车速不低于专业公路自行车，最低变速状态车速等同与一般自行车，既实用又可满足自行车爱好者的骑行需求。另外，本实用新型可以直接和本实用新型申请人于2011年10月17日申请的，实用新型名称为“一种折叠式自行车”（授权公告号为CN202243876U）配套使用（如图6所示），用以解决原实用新型专利所披露的自行车折叠后推行过程中脚踏板随动的问题，方便使用。

Claims

1.一种自行车变速装置，其特征在于：包括主轴（14）、轴套（9）、前轮盘（7）以及行星减速机构；轴套（9）借助于轴承设于主轴（14）中部，所述前轮盘（7）固定设于所述轴套（9）一端，所述主轴（14）与轴套（9）之间设有行星减速机构。

2.根据权利要求1所述的自行车变速装置，其特征在于：所述行星减速机构包括齿圈（11）、主动齿轮、至少两组变速齿轮组、被动齿轮（13）、齿轮架（18）以及与齿圈（11）外缘固定连接的变速钢丝（15）；所述主动齿轮与主轴（14）固定连接；所述齿圈（11）借助于滑杆（6）可轴向滑动地设于主轴（14）圆周方向上；所述主动齿轮与所述齿圈（11）同轴设置，所述被动齿轮（13）固定设于所述轴套（9）与两组变速齿轮组相近的一端，所述变速齿轮组右端均与所述被动齿轮（13）啮合；所述齿轮架（18）与主轴（14）滑动配合，所述变速齿轮组借助于轴承设于齿轮架（18）圆周上。

3.根据权利要求1或2所述的自行车变速装置，其特征在于：所述变速齿轮组包括两组，两组变速齿轮组绕主轴（14）轴线均匀分布于齿轮架（18）圆周方向上，第一变速齿轮组包括第一齿轮（12）、第三齿轮（19）以及齿轮轴（16），所述第三齿轮（19）与所述被动齿轮（13）啮合；所述第二变速齿轮组包括第二齿轮（17）、第四齿轮（20）以及齿轮轴（16），所述第四齿轮（20）与所述被动齿轮（13）啮合；所述第一齿轮（12）与所述第二齿轮（17）在主轴（14）轴线方向成阶梯状布置。

4.根据权利要求3所述的自行车变速装置，其特征在于：还包括变速手柄，所述变速钢丝（15）与变速手柄连接。

5.根据权利要求4所述的自行车变速装置，其特征在于：所述前轮盘（7）借助于链条与自行车飞轮连接。

6.根据权利要求5所述的自行车变速装置，其特征在于：所述齿圈（11）与两套滑杆（6）之间均设置压缩弹簧。