CN202622387U - 一种夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种夹紧装置，包括驱动机构、传动机构、铰杆机构及夹紧机构，其特征在于：所述传动机构包括减速器、联轴器及丝杆，减速器输入端与驱动机构连接，其输出端与联轴器连接，联轴器输出端连接有丝杆，丝杆外侧连接设有螺母；铰杆机构包括对称设置于螺母两侧的铰杆，铰杆一端与所述螺母铰接，另一端与夹紧机构铰接；夹紧机构包括对称设置的活塞缸，与活塞缸连接设有液压缸，活塞缸内设有活塞及液压腔，液压缸内设有液压杆及液压腔，活塞与所述铰杆另一端铰接，活塞缸的液压腔与液压缸的液压腔连接，液压杆与液压缸侧壁间设有复位机构，液压杆的输出端构成夹紧端。本实用新型能源利用率高、稳定性好、无污染且夹紧效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹紧装置。
背景技术
无论是传统机械制造业，还是现代机械制造业，机床夹具的作用都是十分重要的，而机床夹具的核心部件，则是夹紧装置。
目前在生产中广泛使用的机动夹紧装置，大多采用气动或者液压传动，大多采用气动或者液压传动，并配合以适当的夹紧机构。人们之所以大量采用流体传动夹具的主要原因，一是能获得较手动夹具大得多的夹紧力，二是便于实现定位与夹紧过程的自动化控制。中国实用新型专利CN2855645Y中公开了一种气动夹紧装置，主要由气缸、本体、滑块、连杆、传动轴、压杆以及压板等组成，利用气动原理，当气缸杆在气压作用下伸出时，便通过接头带动滑块向上运动，连杆又迫使摇杆带动传动轴及压杆围绕固定点转动从而实现对工件的压紧。利用液压驱动的夹紧装置如中国实用新型专利CN20101585Y中公开的一种液压夹紧装置，包括液压缸和第一夹紧件以及第二夹紧件，液压缸包括缸筒和活塞杆，第一夹紧件与缸筒连接，第二夹紧件与活塞杆连接，当液压缸中通入压力油后，活塞杆和缸筒之间产生相对运动，从而使分别与它们相连接的第一夹紧件和第二夹紧件产生相对运动，将代夹物夹紧。
然而，在实际的使用中发现，液压与气动夹紧装置存在着下列不足：①夹紧力所需的机械能，要经过很多能量形式转换环节，造成能量损耗大，能源利用率低；②存在高速旋转的机械传动装置，噪声污染比较严重；③液压传动夹具在很多环节上无法避免油液泄露，并由此造成比较严重的地面及空气污染；④许多液压传动夹具在切削加工过程中，为保持持续夹紧力而无谓的消耗能源，对能源是一种污染。
由上述可见，设计一种能源利用率高、稳定性好、无污染的夹紧装置，对于提高夹具的技术水平，实现节能降耗有着重要的意义。
发明内容
本实用新型目的是提供一种能源利用率高、稳定性好，无污染且夹紧效果好的夹紧装置。
本实用新型的技术方案是：一种夹紧装置，包括驱动机构、传动机构、铰杆机构及夹紧机构，所述传动机构包括减速器、联轴器及丝杆，所述减速器输入端与所述驱动机构连接，其输出端与所述联轴器连接，所述联轴器输出端连接有丝杆，所述丝杆外侧连接设有螺母；
所述铰杆机构包括对称设置于所述螺母两侧的铰杆，所述铰杆一端与所述螺母铰接，另一端与所述夹紧机构铰接；
所述夹紧机构包括对称设置的活塞缸，与所述活塞缸连接设有液压缸，所述活塞缸内设有活塞及液压腔，所述液压缸内设有液压杆及液压腔，所述活塞与所述铰杆另一端铰接，所述活塞缸的液压腔与所述液压缸的液压腔连接，所述液压杆与所述液压缸侧壁间设有复位机构，所述液压杆的输出端构成夹紧端。
进一步的技术方案，所述驱动机构包括一电动机。
进一步的技术方案，所述液压腔内填充有浮动介质，所述浮动介质可以为液压油。
进一步的技术方案，与所述液压缸配合还设有压力继电器。
进一步的技术方案，所述复位机构可以为一复位弹簧。
上述技术方案中，本夹紧装置以电动机为动力源，电动机经减速器和联轴器与丝杆连接，丝杆外侧设有螺母，电动机运转时经减速器和联轴器带动丝杆运转，螺母可以沿着丝杆上下滑动。当进行夹紧动作时，螺母沿丝杆向下滑动，经两侧对称设置两个铰杆驱动左右两个活塞缸内的活塞分别向左右各自运动，推动两个活塞缸中的液压油经油路到液压缸的液压腔中，进而推动液压杆向下运动从而夹紧工件。压力继电器用于检测液压缸中的压力，当压力不够时，电动机继续工作使压力增加到所需要的压力值。当夹紧动作完毕后，电动机反转，同时复位弹簧的作用，液压杆向上运动复位，液压油回流到活塞缸中，活塞复位，经铰杆驱动螺母向上运动复位
本实用新型的优点是：
1.本实用新型电动机经减速器及联轴器与丝杆连接，丝杆上设有螺母，与螺母铰接在螺母两侧对称设置铰杆，铰杆与活塞铰接，活塞与液压缸连接，电动机转动转化为螺母在丝杆上的直线运动，经铰杆传递驱动活塞动作，活塞输出驱动液压缸动作，液压缸的液压杆输出实现对工件的夹紧，能源利用率高、稳定性好、无污染、且夹紧效果好；
2.本实用新型结构简单，使用方便，且易于实现，适合推广使用。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
其中：1、减速器；2、联轴器；3、丝杆；4、螺母；5、铰杆；6、活塞缸；7、液压缸；8、活塞；9、液压腔；10、液压杆；11、电动机；12、浮动介质；13、压力继电器；14、复位弹簧；15、工件。
具体实施方式
实施例一：参见图1所示，一种夹紧装置，包括驱动机构、传动机构、铰杆机构及夹紧机构，所述传动机构包括减速器1、联轴器2及丝杆3，所述减速器1输入端与所述驱动机构连接，其输出端与所述联轴器2连接，所述联轴器2输出端连接有丝杆3，所述丝杆3外侧连接设有螺母4；所述铰杆机构包括对称设置于所述螺母4两侧的铰杆5，所述铰杆5一端与所述螺母4铰接，另一端与所述夹紧机构铰接；所述夹紧机构包括对称设置的活塞缸6，与所述活塞缸6连接设有液压缸7，所述活塞缸6内设有活塞8及液压腔9，所述液压缸7内设有液压杆10及液压腔，所述活塞8与所述铰杆5另一端铰接，所述活塞缸6的液压腔与所述液压缸7的液压腔连接，所述液压杆10与所述液压缸7侧壁间设有复位机构，所述液压杆的输出端构成夹紧端；所述驱动机构包括一电动机11；所述液压腔内填充有浮动介质12，所述浮动介质可以为液压油；与所述液压缸配合还设有压力继电器13；所述复位机构可以为一复位弹簧14。
夹紧装置在使用时，电动机通电转动，经减速器及联轴器传递带动丝杆转动，丝杆转动使得丝杆上的螺母沿丝杆向下滑动，经螺母两侧对称设置的铰杆驱动两个活塞缸内的活塞分别向左右各自运动，推动两个活塞缸中的液压油经油路输送到液压缸的液压腔中，进而推动液压杆向下运动从而夹紧工件15，此时电动机停止转动；当夹紧动作完毕后，电动机反转，同时复位弹簧作用，液压杆向上运动复位，推动液压油回流到活塞缸中，活塞复位，经铰杆驱动螺母沿丝杆向上运动复位。
压力继电器用于检测液压缸中的压力，当压力不够时，电动机继续工作使压力增加到所需要的压力值。
Claims (5)
1.一种夹紧装置，包括驱动机构、传动机构、铰杆机构及夹紧机构，其特征在于：所述传动机构包括减速器(1)、联轴器(2)及丝杆(3)，所述减速器(1)输入端与所述驱动机构连接，其输出端与所述联轴器(2)连接，所述联轴器(2)输出端连接有丝杆(3)，所述丝杆(3)外侧连接设有螺母(4)；
所述铰杆机构包括对称设置于所述螺母(4)两侧的铰杆(5)，所述铰杆(5)一端与所述螺母(4)铰接，另一端与所述夹紧机构铰接；
所述夹紧机构包括对称设置的活塞缸(6)，与所述活塞缸(6)连接设有液压缸(7)，所述活塞缸(6)内设有活塞(8)及液压腔(9)，所述液压缸(9)内设有液压杆(10)及液压腔，所述活塞(8)与所述铰杆(5)另一端铰接，所述活塞缸(6)的液压腔与所述液压缸(7)的液压腔连接，所述液压杆(10)与所述液压缸(7)侧壁间设有复位机构，所述液压杆的输出端构成夹紧端。
2.根据权利要求1所述的一种夹紧装置，其特征在于：所述驱动机构包括一电动机(11)。
3.根据权利要求1所述的一种夹紧装置，其特征在于：所述液压腔内填充有浮动介质(12)，所述浮动介质可以为液压油。
4.根据权利要求1所述的一种夹紧装置，其特征在于：与所述液压缸配合还设有压力继电器(13)。
5.根据权利要求1所述的一种夹紧装置，其特征在于：所述复位机构可以为一复位弹簧(14)。
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