CN202622173U - 一种适用涡轮与涡轮转子轴摩擦焊接的移动夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用涡轮与涡轮转子轴摩擦焊接的移动夹具。包括:夹具体(4)安装在活塞杆(6)上,涡轮(3)定位在夹具体(4)中,压紧油缸(5)的右腔进油,活塞杆(6)会带着涡轮(3)向左移动,涡轮(3)的端面被压紧在压板(2)上,使得压紧力与涡轮的轴心同轴,再配上做为关联件的顶杆(7),就成为一个完整的移动夹具,保证涡轮(3)与涡轮转子轴(1)焊接的顺利完成。改善了摩擦焊接时涡轮的夹持受力,提高了定位精度,保证焊后零件同轴度在以内、焊后零件拉伸强度可稳定地达到焊材母材强度的99%以上的焊接强度要求。生产效率提高到1400件/日~1600件/日,焊后零件的精度提高了75%,材料消耗成本降低了70%。
Description
技术领域
本实用新型属于装备制造技术领域,特别涉及汽油、柴油发动机涡轮增压器中由高温合金制造的涡轮与由合金结构钢制造的涡轮转子轴摩擦焊接制造技术。
背景技术
汽油、柴油发动机中涡轮增压器涡轮形状复杂、外形尺寸差别大。涡轮上复杂的三元曲面超薄叶片,一般有12~30片叶,且呈放射状曲线排列,使得涡轮没有可靠夹持所需的长度和位置,移动夹具采用公知的液压卡盘和弹簧夹头夹持涡轮进行摩擦焊接时,按照现有的摩擦焊接制造技术,液压卡盘和弹簧夹头很难夹持涡轮和有效地定位,无法正常焊接。若采用V形面或圆弧面夹持涡轮进行摩擦焊接,夹紧力会把涡轮的叶片夹溃,使得涡轮直接报废。采用公知压板压紧涡轮端面进行摩擦焊接时,由于压板的压紧力很难控制涡轮和涡轮转子轴轴心同轴,使得焊接质量差,达不到焊接后同轴度要求和焊缝强度要求。
发明内容
为了在摩擦焊机上实现汽油、柴油发动机涡轮增压器中涡轮与涡轮转子轴的正常摩擦焊接。本实用新型提供一种移动夹具。
为达到此目的,本实用新型所采用的技术方案是:将常见靠压板的压紧力保证涡轮和涡轮转子轴的同轴度,改为夹具体安装在活塞杆上,涡轮定位在夹具体中,压紧油缸的右腔进油,活塞杆会带着涡轮向左移动,涡轮的端面被压紧在压板上,使得压紧力与涡轮的轴心同轴,再配上做为关联件的顶杆,就成为一个完整的移动夹具,保证涡轮与涡轮转子轴焊接的顺利完成。
本发明的有益效果是:改善了摩擦焊接时涡轮的夹持受力,提高了定位精度,实现涡轮在摩擦焊机移动夹具上的可靠定位、夹紧。从而改善了汽油、柴油发动机涡轮增压器中由高温合金制造的涡轮与由合金结构钢制造的涡轮转子轴的摩擦焊接性,保证焊后零件同轴度在以内、焊后零件拉伸强度可稳定地达到焊材母材强度的99%以上的焊接强度要求,生产效率提高到1400件/日~1600件/日,焊后零件的精度提高了75%,材料消耗成本降低了70%,真正使汽油、柴油发动机涡轮增压器中由高温合金制造的涡轮与由合金结构钢制造的涡轮转子轴摩擦焊接制造成为一种节能、降耗、环保、高效的产业技术。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
附图说明:
图1:移动夹具主视图。
图2:移动夹具左视图。
图中:1.涡轮转子轴 2.压板 3.涡轮 4.夹具体 5.压紧油缸 6.活塞杆7.顶杆
由附图可见,本实用新型是:涡轮通过夹具体定位在活塞杆上,当压紧油缸的右腔进油,活塞杆会带着涡轮向左移动,从而使得涡轮从端面被压紧在压板上,再配一个顶杆就成为一个完整的移动夹具,即可进行涡轮与涡轮转子轴的摩擦焊接。
具体实施方式:
实施例1:汽油发动机涡轮增压器中由高温合金制造的涡轮与由合金结构钢制造的涡轮转子轴摩擦焊接。采用夹具体4一次安装在图1活塞杆6上后,再将涡轮3定位在夹具体4上,压紧油缸5的右腔进油,活塞杆6会带着涡轮3向左移动,从而使得涡轮3从端面被压紧在压板2上,顶杆7顶在涡轮的右面上,在C200型摩擦焊机上保证涡轮3与涡轮转子轴1焊接的顺利完成。
Claims (1)
1.一种适用涡轮与涡轮转子轴摩擦焊接的移动夹具,其特征是:将夹具体(4)安装在活塞杆(6)上、涡轮(3)在夹具体(4)中定位,使压紧力与涡轮的轴心同轴。
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CN115229325B (zh) * | 2022-09-08 | 2024-04-09 | 中车大连机车研究所有限公司 | 一种用于涡轮摩擦焊再制造的装置 |
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