CN202610710U - 公路特大桥桥面径流事故应急处置系统 - Google Patents

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吴昊
赵永晖
张发春
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Abstract

本实用新型是一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统。由收集管道和径流事故收集池两部分组成；收集管道沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下；径流事故收集池由格栅井、有孔导流墙、集砂槽、沉淀池、隔油挡板、储水池、出水池、管道及相应控制闸阀组成；格栅井、有空导流墙、集砂槽、沉淀池、储水池、出水池依次串联集成，沉淀池与储水池间有闸门，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板，在隔油挡板与闸门间设有导水孔，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管，储水池中设有溢流堰，与储水池相邻的出水池连接出水管，集砂槽外接排泥管。有效地保护了水环境安全，具有普遍推广的价值，能够创造良好的社会生态效益。

Description

公路特大桥桥面径流事故应急处置系统
技术领域
本实用新型涉及公路综合型工程技术领域，具体是一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，应用在公路特大桥危险品泄漏事故应急处置之中。
背景技术
公路特大桥梁一般跨越较大江河，水体水质及功能要求较高,一旦发生危险品泄漏事故，其影响程度深，波及范围广,处置难度大。同时，公路日常由降雨而引发桥面径流，由于重金属、石油类和燃料添加剂等含量高,也会对桥下水体产生污染。目前，尚未有针对公路特大桥梁桥面径流事故系统地处置方法。基于此，特提出本径流事故应急处置系统。
发明内容
本实用新型的目的是防止危险化学品运输车辆发生事故时造成危险化学品的泄漏随径流进入水体，造成环境污染事故，而提供一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，对日常径流污染进行一定的沉淀、隔油处理。
本实用新型的技术方案为：
径流事故应急处置系统是由收集管道和径流事故收集池两部分组成；收集管道沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下；径流事故收集池由格栅井、有孔导流墙、集砂槽、沉淀池、隔油挡板、储水池、出水池、管道及相应控制闸阀组成；格栅井、有空导流墙、集砂槽、沉淀池、储水池、出水池依次相邻，沉淀池与储水池间有闸门，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板，在隔油挡板与闸门间设有导水孔，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管，储水池中设有溢流堰，与储水池相邻的出水池连接出水管，集砂槽外接排泥管。
从收集管道来水首先由进水管进入格栅井，而后经有空导流墙进入沉淀池。沉淀池在池体前端设置集砂槽，并在集砂槽底部设排泥管；沉淀池与储水池间设有控制闸门，闸门前方设隔油挡板；沉淀池可根据容积需要分格设置，每格之间底部设有导水孔；同时在沉淀池隔油挡板后方区域设放空管。储水池与出水池之间设置溢流堰，出水池外接出水管。
本实用新型的径流事故应急处置系统中：格栅井能截留进水中大颗粒杂质，栅条间距为16～25mm。有空导流墙使进水均匀，以利于沉淀。集砂槽构造呈倒梯形，用于收集沉淀下来的颗粒物质。隔油挡板设置在闸门前，对径流中油类污染物起隔油作用。沉淀池中上清液进入储水池，通过打开控制闸门，利用储水池中存水对集砂槽进行定期反冲洗。通过在出水管上安装闸阀，以实现无危险品泄漏时出水，有危险品泄漏时暂存。
本实用新型的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统针对目前公路危险品泄漏事故频发的状况，提出了系统地工程解决措施，有效地保护了水环境安全，具有普遍推广的价值，能够创造良好的社会生态效益。
附图说明
图1是本实用新型的径流事故收集池结构示意图（平面图）。
图2是本实用新型的径流事故收集池结构示意图（池体中轴线剖面图）。
图3是本实用新型的收集管道设计流量示意图。
图4是本实用新型的径流事故应急处置流程图。
图中，1—进水管；2—格栅井；3—格栅；4—有孔导流墙；5—集砂槽；6—排泥管；7—沉淀池；8—隔油挡板；9—导水孔；10—闸门；11—放空管；12—溢流堰；13—储水池；14—三角堰；15—出水池；16—出水管；17—爬梯；18—检查孔，19―桥面，20―泄水孔，21―收集管道。
图3中，L1、L2、L3……―各泄水孔之间距离；f1、f2、f3……―各泄水孔之间回水面积； i―纵坡；ix―横坡； n―泄水孔个数； Q12―第1个泄水孔到第2个泄水孔之间的收集到的径流量； Qn－管道收集总径流量； W－桥宽。
具体实施方式
1、本实用新型的径流事故应急处置系统由收集管道和径流事故收集池两部分组成。收集管道21沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下，材质选用耐腐蚀、抗老化性能较好的管材，如玻璃纤维增强塑料夹砂管等，同时管道上相隔20m～30m设置清扫口，如图3所示。径流事故收集池由格栅井2（栅条间距为16～25mm）、有孔导流墙4（采用砖砌进水穿孔墙，孔眼型式采用矩形的半砖孔洞）、集砂槽5、沉淀池7（池体长宽比＞4，长深比8～12，池底设一定坡度）、隔油挡板8、储水池13、出水池15、管道及相应控制闸阀组成；格栅井2、有孔导流墙4、集砂槽5、沉淀池7、储水池13、出水池15依次串联集成，沉淀池与储水池间有闸门10，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板8，在隔油挡板与闸门间设有导水孔9，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管11，储水池中设有溢流堰12，与储水池相邻的出水池连接出水管16，集砂槽外接排泥管6，如图1-2所示。进水管、放空管、排泥管、出水管有相关控制闸阀。径流事故收集应急处置流程如图4所示。 

Claims (5)

1.一种公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于径流事故应急处置系统是由收集管道和径流事故收集池两部分组成；收集管道沿桥梁纵坡铺设，管道由支架和抱箍固定在桥面下；径流事故收集池由格栅井、有孔导流墙、集砂槽、沉淀池、隔油挡板、储水池、出水池、管道及相应控制闸阀组成；格栅井、有空导流墙、集砂槽、沉淀池、储水池、出水池依次串联集成，沉淀池与储水池间有闸门，沉淀池邻近闸门处有隔油挡板，在隔油挡板与闸门间设有导水孔，隔油挡板与闸门间的沉淀池外部有放空管，储水池中设有溢流堰，与储水池相邻的出水池连接出水管，集砂槽外接排泥管。
2.根据权利要求1所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于收集管道上相隔20m～30m设置清扫口。
3.根据权利要求1所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于格栅井栅条间距为16～25mm。
4.根据权利要求1所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于有孔导流墙采用砖砌进水穿孔墙，孔眼型式采用矩形的半砖孔洞。
5.根据权利要求1所述的公路特大桥桥面径流事故应急处置系统，其特征在于沉淀池池体长宽比＞4，长深比8～12，池底设一定坡度。
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