CN202608941U - 电动车用带读卡功能三相无刷直流电机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用带读卡功能三相无刷直流电机控制器，在同一个壳体内设置RFID功能模块和三相无刷直流电机控制器电路单元；所述RFID功能模块主要由对单片机产生标准125kHz载波信号进行处理的载波产生及功率放大电路、检波及滤波放大电路和对接收到的信号进行解码的单片机构成。本实用新型采用智能的双向通讯、低系统成本、低频输入高灵敏度，具有低功耗和设备安排紧凑的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车车况控制单元制造，尤其是电动自行车车况控制单元领域。
背景技术
电动自行车具有环保、方便快捷的优点，电动自行车日益普及成为人们在城市里的主要代步工具，目前使用带远程无钥匙进入(Remote Keyless Entry RKE)功能的电动自行车日益增多，而车载的无钥匙启动控制器需单独设置，这种配置一方面使得设备的安置空间比较大，另外使用RKE需要用户每次开锁和上锁前都需要按一下遥控器，相对比较麻烦，且存在被截码、破解的可能性。
实用新型内容
鉴于现有技术的以上缺点，本实用新型的目的是设计一种电动车无钥匙启动控制器，使之采用接近式无钥匙开启PKE的方式，将车载控制部分与三相无刷直流电机控制器设置在同一壳体内，以减小设备的安装空间。
本实用新型的目的是通过如下的设计实现的。
电动车用带读卡功能三相无刷直流电机控制器，其特征在于，在同一个壳体内设置RFID功能模块和三相无刷直流电机控制器电路单元；所述RFID功能模块主要由对单片机产生标准125kHz载波信号进行处理的载波产生及功率放大电路、检波及滤波放大电路和对接收到的信号进行解码的单片机构成。
本实用新型采用智能的双向通讯，且设备安排紧凑低，身份识别采用近距识别的模式，大大降低了被截码、破解的可能性，具有系统成本低，低频输入灵敏度高及功耗低的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
图2是本实用新型RFID功能模块的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详述。
结合图1和图2可看到，在同一个壳体（1）内设置RFID识别功能模块和三相无刷直流电机控制器电路DK；所述功能模块RFID主要由对单片机产生标准125kHz载波信号进行处理的载波产生及功率放大电路、检波及滤波放大电路和对接收到的信号进行解码的单片机构成,整个设备由电源供电模块DY供电。三相无刷直流电机控制器电路DK采用成都旭光科技股份有限公司的市售的常规电机控制器，如旭光科KZQ-6B1、KZQ-9B1、KZQ-12C、KZQ-15A均可，电机控制器的启闭接受功能模块PKE的控制。
图2表达了RFID识别功能模块的具体结构。包括载波产生及功率放大电路（2），由单片机产生标准125kHz载波信号，放大后的载波信号通过天线L1发射出去。检波及滤波放大电路（3），检波电路用来去除125kHz载波信号，还原出有用数据信号，滤波放大电路采用集成运放LM358对检波后的信号进行滤波整形放大。由单片机（4）STC11F04E微对接收到的信号进行解码，从而得到ID卡的卡号。STC11F04E完成曼彻斯特码的解码。单片机STC11F04E通过接收来的信息,完成和电机控制器单片机芯片通信,完成身份识别,状态识别,光,声提醒控制等功能。
身份识别成功后，单片机控制自动完成电机控制器待机运行。即，进入电机控制功能状况时，在电机运行中，感应模块监控电机状态，两部分互相通信，形成一体。车主离开时，无需车主按钥匙上的遥控器发出指令来进行锁车门，而是通过自动识别车主的身份，识别距离为1.8米。当车主下车后，车辆会不断的识别车主的身份，当车主离开车辆1.8米时，车辆无法识别到车主的身份就会及时的上锁，保证了车辆和车内贵重物品的安全，即使附近有干扰器干扰也无济于事，因为干扰器的干扰造成车辆更加无法识别到车主的身份，车辆锁车门就会更加的及时。从而保证了用户的财产安全。这样的设计，也实现了控制设备体积更加紧凑。
Claims (1)
1.电动车用带读卡功能三相无刷直流电机控制器，其特征在于，在同一个壳体内设置RFID功能模块和三相无刷直流电机控制器电路单元；所述RFID功能模块主要由对单片机产生标准125kHz载波信号进行处理的载波产生及功率放大电路、检波及滤波放大电路和对接收到的信号进行解码的单片机构成。
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