CN202603433U - 自由线轮的刹车片安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自由线轮的刹车片安装结构，包括有线盘和中部具有穿孔的刹车片，在线盘上轴向开有贯通孔，在线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部，在第一、第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、第二轴承，转轴位于贯通孔中并由第一、第二轴承支承，第二收纳凹部的端口上开有至少两个间隔分布的卡槽，在刹车片的穿孔边沿上具有与各卡槽相配合的卡脚，同时在第二收纳凹部的端口内壁上具有环形槽，在该环形槽内嵌设有将卡脚限位在卡槽内的挡圈。装配时，可以将刹车片上的卡脚放置在卡槽内，并借助于挡圈进行定位，因而本实用新型无需塞体，即可方便地进行装配，并且结构简单，成本低，拆卸起来非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种渔线轮，具体指一种渔线轮中的自由线轮的刹车片安装结构。
背景技术
渔线轮中的线轮是用来缠绕渔线，并具有能按需进行放线、收线和刹车的功能，它包括线盘、转轴和刹车机构，如图5所示，线盘上开有轴向贯通孔，在线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部，该第一收纳凹部、第二收纳凹部的直径大于贯通孔的对应端口，在第一、第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、第二轴承，转轴位于贯通孔中并由第一、第二轴承进行支承，在第一轴承外侧的转轴上还安装有能承受轴向力的第三轴承，刹车机构位于第二轴承外侧，它包括刹车片和与刹车片相对设置的刹车盘，刹车片固定在线盘中装配有第二轴承的端面上，在刹车机构和第二轴承之间的转轴上还套有使第二轴承及线盘始终具有向第一轴承侧移动趋势的弹簧。出线时，线盘通过第一、第二轴承绕转轴自由转动而实现放线。当鱼上钩时后，需要对线盘进行刹车操作，此时，线盘在刹车机构的作用下，沿转轴向刹车机构侧移动，通过刹车片与刹车盘之间的摩擦力进行制动。在需要解除刹车力时，则在复位弹簧的作用下，使线盘轴向移动复位。
但上述线轮中，刹车片与线盘紧固成一体的结构如下：在刹车片外侧设置有塞体，该塞体与线盘相螺纹连接，使该塞体的端面与刹车片相抵，而将刹车片压紧在线盘的端面上。
采用上述连接方式，虽然也能实现刹车片与线盘的紧固目的，但结构相对复杂，需要多次旋转后才能紧固，并且随着外界的震动，这种螺纹连接也会出现松动现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、装配方便的渔线轮的自由线轮的刹车片安装结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该自由线轮的刹车片安装结构包括有线盘和中部具有穿孔的刹车片，在所述的线盘上轴向开有贯通孔，在所述线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部，且该第一收纳凹部、第二收纳凹部的直径大于贯通孔的对应端口，在所述第一第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、第二轴承，转轴位于所述贯通孔中并由第一、第二轴承支承，其特征在于：所述第二收纳凹部的端口上开有至少两个间隔分布的卡槽，在所述刹车片的穿孔边沿上具有与各卡槽相配合的卡脚，同时在第二收纳凹部的端口内壁上具有环形槽，在该环形槽内嵌设有将所述的卡脚限位在卡槽内的挡圈。
优选方案是，所述的卡槽有四个，分别沿所述第二收纳凹部的端口周向间隔均匀分布，相对应的，所述的卡脚也有四个。
本实用新型进一步的改进是，所述的卡脚均向第二轴承侧弯折伸展。
与现有技术相比，本实用新型可以利用刹车片上的卡脚放置在对应的卡槽内，并借助于挡圈进行定位，因而本实用新型无需塞体，即可以方便地进行装配，并且结构简单，成本低，拆卸起来非常方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2的立体分解图；
图4为图3的进一步分解的立体图；
图5为现有技术中线轮的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图4所示，该自由线轮的刹车片安装结构包括有线盘1和中部具有穿孔21的刹车片2，其中线盘1上开有轴向贯通孔11，线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部12，且该第一收纳凹部、第二收纳凹部12的直径大于贯通孔的对应端口，在第一、第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一轴承3和第二轴承4。
转轴5位于贯通孔中并由第一、第二轴承支承，在第一轴承外侧的转轴上安装有能承受轴向力的第三轴承6，
刹车机构7为常规结构，位于第二轴承4外侧，它包括有上述刹车片2和与刹车片相对设置的刹车盘8，在刹车机构和第二轴承之间的转轴上还套有使第二轴承及线盘始终具有向第一轴承侧移动趋势的弹簧9。
本实施例的主要改进在于：在第二收纳凹部12的端口上开有卡槽13，在刹车片的穿孔21边沿上具有与卡槽相配合的卡脚22，同时在第二收纳凹部的端口内壁上具有环形槽14，在该环形槽14内嵌设有将所述的卡脚22限位在卡槽13内的挡圈10。
为了使刹车片受力均匀，上述卡槽13有四个，分别沿第二收纳凹部的端口周向间隔均匀分布，相对应的，所述的卡脚22也有四个，并且各各卡脚22均向第二轴承4侧弯折伸展，以便使挡圈10更好地将各卡脚22压持紧固。
Claims (3)
1.一种自由线轮的刹车片安装结构，包括有线盘和中部具有穿孔的刹车片，在所述的线盘上轴向开有贯通孔，在所述线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部，且该第一收纳凹部、第二收纳凹部的直径大于贯通孔的对应端口，在所述第一、第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、第二轴承，转轴位于所述贯通孔中并由第一第二轴承支承，其特征在于：所述第二收纳凹部的端口上开有至少两个间隔分布的卡槽，在所述刹车片的穿孔边沿上具有与各卡槽相配合的卡脚，同时在第二收纳凹部的端口内壁上具有环形槽，在该环形槽内嵌设有将所述的卡脚限位在卡槽内的挡圈。
2.根据权利要求1所述的自由线轮的刹车片安装结构，其特征在于：所述的卡槽有四个，分别沿所述第二收纳凹部的端口周向间隔均匀分布，相对应的，所述的卡脚也有四个。
3.根据权利要求1或2所述的自由线轮的刹车片安装结构，其特征在于：所述的卡脚均向第二轴承侧弯折伸展。
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Publications (1)
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| CN202603433U true CN202603433U (zh) | 2012-12-19 |
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2012
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