CN202593859U - 一种航空发动机安装维护用升降装置 - Google Patents
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Abstract
一种航空发动机安装维护用升降装置，其特征在于：包括下导轨，滚轮，短杆，长杆，拉索，上导轨，卷筒，电机，发动机，可展开机构，剪叉机构和驱动控制机构；两套下导轨、滚轮、剪叉机构、上导轨和驱动控制机构共同组成两个独立的可展开机构，两个独立的可展开机构垂直布置在发动机的前后两端，下导轨与发动机固接，上导轨与飞机固接；驱动控制机构包括拉索、卷筒和电机。本实用新型的优点：折叠比大，在完全收拢状态下可以有效利用发动机与飞机间的径向空间，同时可与发动机主安装节形成精确定位、便于快速安装。在展开过程中，展开平稳，扰动小。不仅适用于航空发动机，还可以应用于工业建筑用吊车及火灾用逃生装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空产品安装、维护用装置领域，特别涉及了一种航空发动机安装维护用升降装置。
背景技术
航空发动机是飞机的核心部件，发动机的可靠性和可维护性会直接影响飞机的出勤率、安全性和维护成本，因此在飞机的使用中需要定期对发动机进行检修和保养等维护工作。对大中型内埋式安装的飞机发动机维护时，由于其距离地面的高度较高，因此通常的做法是地勤人员借助一个高空平台，在平台上对发动机进行维护；或者借助特殊的吊装设备或发动机安装架车等将发动机从飞机上分解下来进行脱发维护。
现有的维护工作需要借助外部大型设备或工具，对于硬件设施完善的基地或维修厂可以提供这些设备，而其他众多的机场则很难具备这些条件，并且由于这些设备体积较大，不便于运输与部署，因此限制了大中型飞机使用的灵活性。同时采用带有吊索的吊车工作时，吊索的刚度很低，发动机容易产生晃动，而且维护前必须将飞机调整为水平状态，因此不方便对发动机进行拆装和维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了便于航空发动机维护，实现体积小、刚度大、可伸缩、使发动机维护不依赖外部设备，特提供了一种航空发动机安装维护用升降装置。
本实用新型提供了一种航空发动机安装维护用升降装置，其特征在于：所述的航空发动机安装维护用升降装置包括下导轨1，滚轮2，短杆3，长杆4，拉索5，上导轨6，卷筒7，电机8，发动机9，可展开机构10，剪叉机构11和驱动控制机构12；
两套下导轨1、滚轮2、剪叉机构11、上导轨6和驱动控制机构12共同组成两个独立的可展开机构10，两个独立的可展开机构10垂直布置在发动机的前后两端，下导轨1与发动机9固接，上导轨6与飞机固接，剪叉机构11由两两交叉的长杆4组成，每对两两交叉长杆4先通过中间孔铰接，然后其端部再与相邻的长杆4铰接，剪叉机构11中最外侧的两组交叉长杆4其端部分别与滚轮铰接，滚轮安装在下导轨1和上导轨6的滑道内，能够在其内部滚动，在靠近发动机一侧，在滚轮与交叉长杆4之间分别铰接两对短杆3；驱动控制机构12包括拉索5、卷筒7和电机8；拉索5的一端固定在下导轨1上，另一端穿过上导轨6的通孔后缠绕在卷筒7上，电机8的定子与上导轨6固接，电机8的转子与卷筒7固接。
对发动机进行维护时，电机8带动卷筒7旋转以控制拉索5的释放速度。当该装置下降到指定位置时，下部的两对短杆3分别构成一条直线，由于两根短杆3间的连接处只受轴向力，因此每对短杆3与交叉长杆4形成一个稳定的封闭三角形，对展开机构10起到了锁定作用。通过可展开机构10的展开，升降装置可以将发动机降低到合适的高度，方便地勤人员进行维护，维护后再通过可展开机构10的收拢，升降装置将发动机提升到飞机内，然后将发动机与飞机进行安装，发动机恢复正常工作。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的航空发动机安装维护用升降装置，折叠比大，在完全收拢状态下可以有效利用发动机与飞机间的径向空间，同时可与发动机主安装节形成精确定位、便于快速安装。在展开过程中，展开平稳，扰动小。在完全展开状态下，短杆与长杆间形成封闭三角形，对装置形成了锁定，并且两个可展开机构垂直布置，提高了装置的刚度，有利于对发动机进行维护。不仅适用于航空发动机，还可以应用于工业建筑用吊车及火灾用逃生装置。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为发动机安装维护用升降装置组成示意图(完全展开状态)；
图2为发动机安装维护用升降装置组成示意图(完全收拢状态)。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种航空发动机安装维护用升降装置，其特征在于：所述的航空发动机安装维护用升降装置包括下导轨1，滚轮2，短杆3，长杆4，拉索5，上导轨6，卷筒7，电机8，发动机9，可展开机构10，剪叉机构11和驱动控制机构12；
两套下导轨1、滚轮2、剪叉机构11、上导轨6和驱动控制机构12共同组成两个独立的可展开机构10，两个独立的可展开机构10垂直布置在发动机的前后两端，下导轨1与发动机9固接，上导轨6与飞机固接，剪叉机构11由两两交叉的长杆4组成，每对两两交叉长杆4先通过中间孔铰接，然后其端部再与相邻的长杆4铰接，剪叉机构11中最外侧的两组交叉长杆4其端部分别与滚轮铰接，滚轮安装在下导轨1和上导轨6的滑道内，能够在其内部滚动，在靠近发动机一侧，在滚轮与交叉长杆4之间分别铰接两对短杆3；驱动控制机构12包括拉索5、卷筒7和电机8；拉索5的一端固定在下导轨1上，另一端穿过上导轨6的通孔后缠绕在卷筒7上，电机8的定子与上导轨6固接，电机8的转子与卷筒7固接。
对发动机进行维护时，电机8带动卷筒7旋转以控制拉索5的释放速度。当该装置下降到指定位置时，下部的两对短杆3分别构成一条直线，由于两根短杆3间的连接处只受轴向力，因此每对短杆3与交叉长杆4形成一个稳定的封闭三角形，对展开机构10起到了锁定作用。通过可展开机构10的展开，升降装置可以将发动机降低到合适的高度，方便地勤人员进行维护，维护后再通过可展开机构10的收拢，升降装置将发动机提升到飞机内，然后将发动机与飞机进行安装，发动机恢复正常工作。
Claims (1)
1.一种航空发动机安装维护用升降装置，其特征在于：所述的航空发动机安装维护用升降装置包括下导轨(1)，滚轮(2)，短杆(3)，长杆(4)，拉索(5)，上导轨(6)，卷筒(7)，电机(8)，发动机(9)，可展开机构(10)，剪叉机构(11)和驱动控制机构(12)；
两套下导轨(1)、滚轮(2)、剪叉机构(11)、上导轨(6)和驱动控制机构(12)共同组成两个独立的可展开机构(10)，两个独立的可展开机构(10)垂直布置在发动机的前后两端，下导轨(1)与发动机(9)固接，上导轨(6)与飞机固接，剪叉机构(11)由两两交叉的长杆(4)组成，每对两两交叉长杆(4)先通过中间孔铰接，然后其端部再与相邻的长杆(4)铰接，剪叉机构(11)中最外侧的两组交叉长杆(4)其端部分别与滚轮铰接，滚轮安装在下导轨(1)和上导轨(6)的滑道内，能够在其内部滚动，在靠近发动机一侧，在滚轮与交叉长杆(4)之间分别铰接两对短杆(3)；驱动控制机构(12)包括拉索(5)、卷筒(7)和电机(8)；拉索(5)的一端固定在下导轨(1)上，另一端穿过上导轨(6)的通孔后缠绕在卷筒(7)上，电机(8)的定子与上导轨(6)固接，电机(8)的转子与卷筒(7)固接。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318415A (zh) * | 2012-03-21 | 2013-09-25 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种航空发动机安装维护用升降装置 |
| CN107792378A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-03-13 | 珠海佰家科技有限公司 | 一种可调式安装架及其无人机 |
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2012
- 2012-03-21 CN CN201220108107.4U patent/CN202593859U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Granted publication date: 20121212 Effective date of abandoning: 20151014 |
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