CN202579031U

CN202579031U - 风电机组液压站

Info

Publication number: CN202579031U
Application number: CN2012202096664U
Authority: CN
Inventors: 刘峰
Original assignee: Shenyang University of Technology
Current assignee: Shenyang University of Technology
Priority date: 2012-05-11
Filing date: 2012-05-11
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-05-11

Abstract

本实用新型提供一种风电机组液压站，其主要技术特征是，在油盘上固定一油箱，油箱的上端固定有电机和油泵，油箱的侧端固定有接线端子盒，液压阀块安装在油箱盖上，液压阀集成块中包括主回路和偏航制动回路和高速轴制动回路。压力继电器和二位二通阀组成无泄漏减压回路环节。泵的出口滤油装置采用的是插装式高压滤油装置。其优点是，采用压力继电器与二位二通阀组成减压环节来替代减压阀，可实现无泄漏。采用了插装式高压高精度滤油器提高了液压油的清洁度，系统工作的可靠性增加；采用小容量蓄能器并去掉了减压阀，而降低了制造成本；高度集成化的液压阀块设计新颖实用。

Description

风电机组液压站

技术领域

本实用新型涉及一种大型风力发电机组制动装置的微型液压动力装置，特别是一种用于驱动和控制风力发电机组中的偏航制动器及高速轴制动器的一种微型液压动力装置。

背景技术

当前，我国风力发电机组的装机容量是世界首位，由于风能是绿色能源，风能的开发利用已受到国内外普遍的重视；毫无疑问，在我国风力发电是具有广阔的应用前景的。而风电液压站是为风电机组配套的必不可少的液压动力装置，其中偏航制动器和高速轴制动器所需要的液压站则是最主要的装置。

前几年我国采用的风电液压站多是国外的产品，如德国HAVE公司 SVENDBORGG公司，法国的西姆（SIME）公司等; 近几年我国也大力搞国产化取得了很大的进展，然而，液压站的性能主要是保压性能和可靠性并无突破。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种风电机组液压站，它做为机械制动装置的液压动力源，用来驱动和控制大型风力发电机组的高速轴制动器和偏航制动器。系统泄漏少或无泄漏，一是保压时间长，二是工作可靠寿命长。

本实用新型的目的是这样实现的：包括接油盘、油箱、液压阀集成块、电机、油泵、接线端子盒；其特征是，在油盘上固定一油箱，油箱的上端固定有电机和油泵，油箱的侧端固定有接线端子盒，液压阀集成块安装在油箱盖上。液压阀集成块里包括偏航制动器回路和高速轴制动回路中的各元件，偏航制动回路是由三个二位二通阀、一个低压溢流阀、测压接头组成，通过液压阀集成块的孔道相互连接。高速轴制动回路是由两个二位二通阀、单向阀、测压接头、压力继电器、小蓄能器组成，通过液压阀集成块的孔道相互连接。

主回路是由电机、泵、手动泵、溢流阀、安全阀、大蓄能器、压力传感器和插装式高压滤油装置组成的。电机和泵通过联轴器组成电机泵组，元器件之间通过液压阀集成块的孔道相互连接。主回路通过单向阀与偏航制动回路和高速轴制动回路相连。

本实用新型的有益效果是，不采用减压阀，而采用压力继电器与二位二通阀组成的减压回路环节来替代减压阀，是无泄漏元件，从根本上消除了减压阀泄漏量对系统保压性能的影响。采用了插装式高压滤油装置提高了液压油的清洁度，系统工作的可靠性增加；采用小容量蓄能器并去掉了减压阀，而降低了制造成本；高度集成化的液压阀块设计新颖实用。

附图说明：

图1是本实用新型的外形结构图

图2是图1的侧视图

图3是图1的俯视图

图4是本实用新型的原理结构图

图5是液压阀集成块的结构图

图6是图5的B向视图

图7是图5的A向视图

图8是图5的C向视图

图9是图5的俯视图

具体实施方式：

下面结合附图对本实施例做进一步说明

由图1-3可知，本实用新型由油盘1、油箱2、液压阀块3、电机4、油泵5、接线端子盒6组成，在油盘1上固定一油箱2，油箱2的上端固定有电机4，油箱内装有油泵5，油箱的侧端固定有接线端子盒6，液压阀块3固定在油箱盖上。

由图4可知，在液压站连接有液位计1，液位开关2，空气滤清器3，溢流阀4，油泵5，滤油器6，手动泵8，安全阀9，油泵5的输出端连接有单向阀28，单向阀20-2与二位二通阀19-2相连，偏航制动回路的具体结构是，二位二通阀与偏航制动器YA相连，偏航制动器YA一路通过油路与二位二通阀15-2相连，油通过二位二通阀返回油箱，偏航制动器YA 的另一路经过二位二通阀15-1经溢流阀14流回油箱；当二位二通阀15-1和二位二通阀15-2和二位二通阀19-2都断电时，泵输出的油液通向偏航制动器YA逐渐升压,开始抱闸,直到回路压力达到压力传感器13设定值Po时,压力传感器发出电信号，指令电机和泵停转,此时该回路处于保压状态,制动器靠液压力夹紧;若由于回路泄漏使压力下降,当降到某个设定值时，比如降到0.85—0.9Po时，压力传感器指令电机和泵重新启动,再使回路升压,并达到Po时，再指令电机和泵停转,如此反复,从而保证偏航制动器处于抱闸状态。同时大蓄能器10用于回路的补压。当失电的情况下,由大蓄能器10补压。当二位二通阀15-1和二位二通阀19-2同时给电且低压溢流阀14调定较低的压力时，偏航制动器处于低压运行,风机处在偏航调节状态；当二位二通阀15-2给电，而二位二通阀15-1和二位二通阀19-2也给电时,制动器油液通过二位二通阀15-2卸压,。风电机组处在解缆状态。

高速轴制动回路具体结构是，液压泵的输出端与二位二通阀15-3相连，经过单向阀20-1与高速轴制动器R0相连，高速轴制动器R0通过孔道与二位二通阀19-1进油口相连，二位二通阀19-1出油口与油箱相通。当二位二通阀15-3和二位二通阀19-1同时给电时，起动泵，泵输出的油经二位二通阀15-3和单向阀20-1进入高速轴制动器RO，逐渐升压，当油压达到压力继电器17设定的压力Pj时，它指令二位二通阀15-3断电，切断油路，此时高速轴制动器处于抱闸状态，油路处于保压状态；若由于回路有泄漏使压力下降，当压力降到0.95Pj时，压力继电器触点重新闭合，指令二位二通阀15-3带电使油路接通，高速轴制动器RO获得补压。从而保证了回路的基本恒定的压力。当需要松闸时，二位二通阀15-3和二位二通阀19-1同时断电，该回路卸压，高速轴制动器则靠弹簧力松闸。该回路为低压回路，但是获得低压不是借助减压阀，而是借助由压力继电器17和二位二通阀15-3组成的无泄漏减压回路环节,这样由于该回路环节无泄漏从而提高了保压性能。

主回路的结构是，由电机7、泵5、手动泵8、溢流阀4、安全阀9、大蓄能器10、压力传感器13和插装式高压滤油装置B组成的。电机7和泵5通过联轴器组成电机泵组，泵的出口一路与插装式高压滤油装置B的入口相连，插装式高压滤油装置B的出口与单向阀20-3的入口相连，单向阀20-3的出口与溢流阀4的入口相连，溢流阀4的出口与油箱相通，泵的出口另一路与手动泵8的出口和大蓄能器10的入口和安全阀9的入口相连，安全阀9的出口与油箱相通。泵启动后油经过插装式高压滤油装置B和单向阀20-3与偏航制动回路和高速轴制动回路相连。主回路的压力由溢流阀4设定，安全阀9用于保护大蓄能器10，防止超压。泵的出口滤油装置采用的是插装式高压滤油装置。插装式高压滤油装置具有堵塞报警功能和旁通功能。

Claims

1.一种风电机组液压站，包括接油盘、油箱、液压阀集成块、电机、油泵、接线端子盒，其特征是，在油盘上固定一油箱，油箱的上端固定有电机和油泵，油箱的侧端固定有接线端子盒，液压阀集成块安装在油箱盖上；液压阀集成块里包括主回路和偏航制动回路和高速轴制动回路中的各元器件，偏航制动回路是由三个二位二通阀、一个低压溢流阀、测压接头组成，通过液压阀集成块的孔道相互连接；高速轴制动回路是由两个二位二通阀、单向阀、测压接头、压力继电器、小蓄能器组成，通过液压阀集成块的孔道相互连接；主回路是由电机、泵、手动泵、溢流阀、安全阀、大蓄能器、压力传感器和插装式高压滤油装置组成的，电机和泵通过联轴器组成电机泵组，元器件之间通过液压阀集成块的孔道相互连接；主回路通过单向阀与偏航制动回路和高速轴制动回路相连。

2.根据权利要求1所述的风电机组液压站，其特征是，压力继电器（17）和二位二通阀（15-3）组成无泄漏减压回路环节。

3.根据权利要求1所述的风电机组液压站，其特征是，泵的出口滤油装置采用的是插装式高压滤油装置。