CN202577431U - 一种装载机平衡配重装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种装载机平衡配重装置，其特征在于，包括第一平衡配重块、第二平衡配重块和第三平衡配重块，第一平衡配重块和第二平衡配重块之间采用可拆卸方式连接，第二平衡配重块和第三平衡配重块之间采用可拆卸方式连接。本实用新型能够实现装载机在不同工况下选择不同平衡配重，从而达到节约能源，并提高产品的通用性，避免生产多种重量的平衡配重，降低生产制造成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机平衡配重装置。
背景技术
装载机平衡配重是增加尾部重量，在作业时达到整机平衡的目的。如图1所示，为传统的装载机平衡配重装置结构示意图，所述的传统的装载机平衡配重装置是一个一定重量的整体式铸件，包括平衡配重块1以及设于其上的吊环螺栓2。装载机按作业工况可分为：空载、中载和重载。如果平衡配重的重量是按重载工况来设计，装载机在空载及中载工况时就存在浪费柴油，并存在影响行驶速度及作业效率的问题；而简单的以轻载工况来设计平衡配重，则无法满足其他工况的需求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装载机平衡配重装置，其能够实现装载机在不同工况下选择不同平衡配重，从而达到节约能源，并提高产品的通用性，避免生产多种重量的平衡配重，降低生产制造成本的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种装载机平衡配重装置，其特征在于，包括第一平衡配重块、第二平衡配重块和第三平衡配重块，第一平衡配重块和第二平衡配重块之间采用可拆卸方式连接，第二平衡配重块和第三平衡配重块之间采用可拆卸方式连接。
优选地，所述的第一平衡配重块和第二平衡配重块皆设有三角形锥孔，第二平衡配重块和第三平衡配重块皆设有三角形锥体，第二平衡配重块的三角形锥体可设于第一平衡配重块的三角形锥孔中，第三平衡配重块的三角形锥体可设于第二平衡配重块的三角形锥孔中。
优选地，所述的第一平衡配重块、第二平衡配重块和第三平衡配重块的上侧皆设有螺纹孔，所述的螺纹孔中设有保护螺栓或吊环螺栓。
优选地，所述的第一平衡配重块和第二平衡配重块之间以及第二平衡配重块和第三平衡配重块之间皆通过连接螺栓连接。
本实用新型的优点是：
1、能够实现装载机在不同工况下选择不同平衡配重，从而达到节约能源，并提高产品的通用性，避免生产多种重量的平衡配重，降低生产制造成本的目的；
2、创意新颖、安装方便，结构简单可靠。
附图说明
图1是传统的装载机平衡配重装置结构示意图；
图2是本实用新型的装载机平衡配重结构示意图；
图3是第一平衡配重块的结构示意图；
图4是第二平衡配重块的结构示意图；
图5是第三平衡配重块的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例
如图2所示，为本实用新型的装载机平衡配重结构示意图，所述的装载机平衡配重装置包括第一平衡配重块3、第二平衡配重块4和第三平衡配重块6，所述的第一平衡配重块3和第二平衡配重块4之间以及第二平衡配重块4和第三平衡配重块6之间皆通过连接螺栓8与安装孔7实现可拆卸连接。
如图3～图5所示，所述的第一平衡配重块3和第二平衡配重块4皆设有三角形锥孔9，第二平衡配重块4和第三平衡配重块6皆设有三角形锥体10，第二平衡配重块4的三角形锥体10可设于第一平衡配重块3的三角形锥孔9中，第三平衡配重块6的三角形锥体10可设于第二平衡配重块4的三角形锥孔9中。所述的第一平衡配重块3、第二平衡配重块4和第三平衡配重块6的上侧皆设有螺纹孔，所述的螺纹孔中设有保护螺栓5或吊环螺栓2。
吊装时，第一平衡配重块3和第二平衡配重块4之间以及第二平衡配重块4和第三平衡配重块6之间都是以三角形锥孔9和突起的三角形锥体10的紧密配合来导向定位，提高吊装的可靠性及方便性，所述吊环螺栓2是平衡配重吊装时使用。
在装载机在空载工况时，可只装配第一平衡配重块3；装载机在中载工况时，在第一平衡配重块3的基础上加装第二平衡配重块4；装载机在重载工况时，在第一平衡配重块3和第二平衡配重块4的基础上加装第三平衡配重块6，依此类推。在吊装第二平衡配重块4时，先把保护螺栓5拧下装上吊环螺栓2进行吊装，当第二平衡配重块4上的三角形锥体10完全插入第一平衡配重块3上的三角形锥孔9时，即表明第一平衡配重块3与第二平衡配重块4装配到位，可以开始旋紧连接螺栓8，吊装完毕时再把保护螺栓5拧紧，保护螺纹孔。第三平衡配重块6的装配工艺与此类似。
本实用新型的平衡配重结构可以根据不同的需要可以分成若干块，而不限于实施例中给出的由三块配种块组成的结构。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (4)
1.一种装载机平衡配重装置，其特征在于，包括第一平衡配重块(3)、第二平衡配重块(4)和第三平衡配重块(6)，第一平衡配重块(3)和第二平衡配重块(4)之间采用可拆卸方式连接，第二平衡配重块(4)和第三平衡配重块(6)之间采用可拆卸方式连接。
2.如权利要求1所述的装载机平衡配重装置，其特征在于，所述的第一平衡配重块(3)和第二平衡配重块(4)皆设有三角形锥孔(9)，第二平衡配重块(4)和第三平衡配重块(6)皆设有三角形锥体(10)，第二平衡配重块(4)的三角形锥体(10)可设于第一平衡配重块(3)的三角形锥孔(9)中，第三平衡配重块(6)的三角形锥体(10)可设于第二平衡配重块(4)的三角形锥孔(9)中。
3.如权利要求1所述的装载机平衡配重装置，其特征在于，所述的第一平衡配重块(3)、第二平衡配重块(4)和第三平衡配重块(6)的上侧皆设有螺纹孔，所述的螺纹孔中设有保护螺栓(5)或吊环螺栓(2)。
4.如权利要求1所述的装载机平衡配重装置，其特征在于，所述的第一平衡配重块(3)和第二平衡配重块(4)之间以及第二平衡配重块(4)和第三平衡配重块(6)之间皆通过连接螺栓(8)连接。
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| CN 201220144602 CN202577431U (zh) | 2012-04-08 | 2012-04-08 | 一种装载机平衡配重装置 |
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| CN (1) | CN202577431U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110409539A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-11-05 | 三一重机有限公司 | 配重组件及挖掘机 |
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2012
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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