CN202574308U

CN202574308U - 一种板车

Info

Publication number: CN202574308U
Application number: CN 201220166618
Authority: CN
Inventors: 田叶青
Original assignee: Shanghai Kunjie Hardware Tool Co Ltd
Current assignee: Shanghai Kunjie Hardware Tool Co Ltd
Priority date: 2012-04-19
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-04-19

Abstract

一种板车，包括承载物品的板车本体和用于人手推拉的推把，还包括一组档位调节结构，推把通过档位调节结构活动连接在板车本体上，档位调节结构上还设置可使推把与板车本体呈不同角度定位的若干档位。档位调节结构包括档位卡座、卡体、底座和拉簧，推把包括两连接臂，两连接臂分别通过一档位调节结构枢转连接在板车本体上。在拉簧的作用下，通过对卡体施力使其卡入档位卡座的不同卡槽以实现推把与板车本体之间不同档位的调节，同时推把也可以折叠于板车本体上。根据不同人群，不同路段，小车可以推着也可以拉着，便于使用者着力，操作更加灵活，舒适度提高的同时有效地减轻了劳动强度，并且，减少了存放空间，便于存储和携带。

Description

一种板车

技术领域

本实用新型涉及一种搬运工具，特别是涉及一种板车。

背景技术

作为一种不可短少的搬运工具而沿用至今的板车，它是以人力推、拉的托运车辆。虽然板车物料搬运技术不断发展，但板车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。板车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

现有的板车，其推把与板车本体之间以垂直方式安装，推把与板车本体之间的角度不可调节，当使用者从板车的前方着力拉车时，由于板车本体会碰到使用者的脚后根导致从前方拉车很难，特别是板车在较大负重、上坡时及一些特殊场地环境下往往会带来使用的不便。再者，由于推把的高度固定，对于一些身高中等偏下的人群来说就很难操作，从而使得适用的人群受到了一定的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调档折叠板车，可通过调档来改变推把与板车本体之间的倾斜角度进而调节推把的高度，方便板车在拉动前进时的着力，满足了不同路段和更多人群的需求。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种板车，包括承载物品的板车本体和用于人手推拉的推把，还包括一组档位调节结构，所述推把通过所述档位调节结构活动连接在所述板车本体上，所述档位调节结构上还设置可使推把与板车本体呈不同角度定位的若干档位。

较佳地，所述推把包括两连接臂，所述两连接臂分别通过一档位调节结构枢转连接在所述板车本体上。

较佳地，所述档位调节结构包括档位卡座和弹性控制组件，所述弹性控制组件连接于所述板车本体上，所述档位卡座与所述连接臂枢转连接，所述档位卡座上包括若干档位卡槽，所述弹性控制组件包括一与卡槽适配的卡体，转动连接臂，所述卡体可分别卡进和/或卡出若干卡槽。

较佳地，所述档位卡座的底面为弧形面，若干档位卡槽设置在所述弧形面上。

较佳地，若干档位卡槽包括一垂直卡槽和若干倾斜卡槽，所述垂直卡槽位于所述弧形面的中部，若干倾斜卡槽位于所述弧形面的后方，所述卡体位于所述弧形面的前方，所述推把折叠在所述板车本体内；所述卡体卡进垂直卡槽内，所述推把垂直连接在所述板车本体上；所述卡体卡进倾斜卡槽内，所述推把倾斜连接在所述板车本体上。

较佳地，所述弧形面的最后侧还设置一凸出壁，所述卡体卡进所述弧形面后方的最外侧倾斜卡槽内，所述凸出壁抵在所述板车本体上。

较佳地，所述弹性控制组件还包括底座和拉簧，所述底座固定连接在所述板车本体上，所述拉簧的一端连接在所述底座的上端，所述拉簧的另一端连接在卡体上。

较佳地，所述底座的侧面还设置一导槽，所述导槽贯穿于所述底座。

较佳地，所述底座为上端开口的槽型，所述档位卡座位于槽型底座内。

较佳地，所述卡体为一长轴杆，各档位调节结构共用此长轴杆，此组档位调节结构共用此长轴杆，所述长轴杆穿设于所有导槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供一种板车，由于推把与板车本体之间的倾斜角度可以通过档位调节结构进行调节，使用者拉着或推着推把行进时方便着力，这样就会觉得更加地舒适，同时，使得推把距地面的高度也进行了调节，可以满足更多人群在不同路段的使用需求。

并且，此板车通过调节档位调节结构进行折叠，减少了存放空间，便于存储和携带。

附图说明

图1为本实用新型一种板车的结构分解示意图；

图2为本实用新型一种板车的结构组装图；

图3为本实用新型一种板车的档位卡座的结构示意图；

图4A至图4C为本实用新型推把处于不同档位时的使用状态图;

图4D为本实用新型一种板车的折叠状态图。

具体实施方式

本实用新型提供一种板车，包括承载物品的板车本体和用于人手推拉的推把，还包括一组用于调节推把与板车本体之间夹角的档位调节结构，推把通过档位调节结构活动连接在板车本体上，档位调节结构具有若干档位，推把可定位连接于任一档位处，即通过操作档位调节结构或/和推把，可改变推把与板车本体之间的夹角，进而改变推把的垂直高度。同时，推把也可脱离档位而折叠在板车本体上，本实用新型对档位调节结构的个数不作限制，档位调节结构的个数与推把与板车本体的具体连接位置有关，在本实用新型中，推把与板车本体之间的倾斜角度可以通过档位调节结构进行调节，使用者拉着或推着推把行进时方便着力，这样就会觉得更加地舒适，同时，使得推把距地面的高度也进行了调节，可以满足更多人群在不同路段的使用需求；并且，此板车通过调节档位调节结构进行折叠，减少了存放空间，便于存储和携带。为了便于说明本实用新型，以下结合附图，举一具体实施例加以详细说明。

请参考图1、图2和图3，一种板车，包括推把1、板车本体2、和一组档位调节结构3，板车本体2的底面设置四个滚轮4，板车本体2的后端连接推把1，在本实施例中，推把1通过档位调节结构3枢转连接在板车本体2上。在本实用新型中，对一组档位调节结构内包括多少个档位调节结构不作限制，一般而言，档位调节结构的个数与连接于板车本体的连接臂的个数相同。在本实施例中，推把1包括两个连接臂，即第一连接臂和第二连接臂，因此，此板车包括两个档位调节结构3，此两个档位调节结构3分别与第一连接臂和第二连接臂连接。在本实施例中，此两个档位调节结构3的结构相同，为了便于描述，我们只详细描述一个档位调节结构，另一个档位调节结构的结构于此相同，不再赘述。

档位调节结构3包括档位卡座32和弹性控制组件，弹性控制组件连接于板车本体2上，档位卡座32与连接臂枢转连接，档位卡座32上包括若干档位卡槽，弹性控制组件包括一与卡槽适配的卡体，转动连接臂，卡体可分别卡进和/或卡出若干卡槽。本实用新型对档位卡槽的个数不作限制，在本实施例中，优选的，包括三个档位卡槽，分别为垂直卡槽321、第一倾斜卡槽322和第二倾斜卡槽323，当卡体位于垂直卡槽321内时，推把1垂直连接在板车本体2上；当卡体卡进第一倾斜卡槽322和第二倾斜卡槽323内，推把1倾斜连接在板车本体2上。

在本实施例中，连接臂为一管状结构。档位卡座32的上端设置一圆柱凸台325，此圆柱凸台325可伸进与之相配套的连接臂内。在本实施例中，在档位卡座32和连接臂的连接处，圆柱凸台325和连接臂上均设置有通孔，档位卡座32和连接臂通过一销钉穿进通孔内进行固定连接。

档位卡座32的底面为弧形面，三个档位卡槽均设置在弧形面上。在本实施例中，垂直卡槽321位于弧形面的中部，第一倾斜卡槽322和第二倾斜卡槽323均位于弧形面的后方，即第一倾斜卡槽322和第二倾斜卡槽323位于垂直卡槽321的同一侧。在本实施例中，弧形面的前方（即垂直卡槽321的前方）没有设置任何卡槽，在本实施例中，当卡体位于垂直卡槽321的前方时，推把1折叠在板车本体2上；当卡体卡进垂直卡槽321内，推把1垂直连接在板车本体2上；卡体分别卡进第一倾斜卡槽322和第二倾斜卡槽323内时，推把1倾斜连接在板车本体2上，此时，推把1与板车本体2之间的夹角大于90°。在本实施例中，当卡体在卡进第二倾斜卡槽323时，为了防止继续向下对推把施加压力防止推把第二倾斜卡槽内脱离，因此，在弧形面的最后侧还设置一凸出壁324（即在第二倾斜卡槽323的外壁上向外延伸设置了一段距离），当卡体卡进弧形面后方的最外侧倾斜卡槽（即第二倾斜卡槽323）内，凸出壁324抵在板车本体2上，防止推把继续向下转动。

在本实用新型中，弹性控制组件还包括底座33和拉簧31，底座33固定连接在板车本体2上，拉簧位于所述底座内侧,拉簧31的一端连接在底座33的上端，拉簧31的另一端连接在卡体上。在本实施例中，此底座34为上端开口的槽型，档位卡座32位于槽型底座内。底座33的侧面还设置一导槽331，导槽331贯穿于底座33。卡体为一长轴杆34，长轴杆34穿设于导槽331。在本实施例中，所有的档位调节结构3共用此长轴杆34，即此长轴杆34穿设于所有底座33的导槽331。

在本实施例中，拉簧31的一端连接在底座33的上端，如在底座33的上端设置一螺钉，将拉簧31的一端勾在此螺钉上；另一端连接在长轴杆34上，用脚踩下长轴杆34，并同时转动推把1，可以调节长轴杆34卡进不同的档位卡槽内，以实现板车不同的使用状态。在本实用新型中，对拉簧设置在底座33的内侧还是外侧不做限制，在本实施例中，为了防止拉簧31处于外侧时易损坏，并且还影响车体的美观，因此，将拉簧31设置在底座33的内侧。

请参考图4A，在长轴杆34卡在垂直卡槽321内时，此时推把1与板车本体2之间的夹角为90°，即推把1垂直连接于板车本体2；

请参考图4B，用脚踩下长轴杆34，并同时转动推把1，长轴杆34可卡进第一倾斜卡槽322内，此时推把1与板车本体2之间的夹角大于90°，降低了推把1的高度；

请参考图4C，继续用脚踩下长轴杆34，并同时转动推把1，长轴杆34可卡进第二倾斜卡槽323内，此时，档位卡座32最后侧的凸出壁324与板车本体2相抵触，不能继续进行转动推把1，此时，推把1在使用状态时的高度最低。

请参考图4D，在不使用板车时，可以将推把1折叠在板车本体2上。即用脚踩下长轴杆34，并同时向前转动推把1，直至将推把1折叠在板车本体2上。

此处公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属领域技术人员能很好地利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种板车，包括承载物品的板车本体和用于人手推拉的推把，其特征在于，还包括一组档位调节结构，所述推把通过所述档位调节结构活动连接在所述板车本体上，所述档位调节结构上还设置可使推把与板车本体呈不同角度定位的若干档位。

2.如权利要求1所述的板车，其特征在于，所述推把包括两连接臂，所述两连接臂分别通过一档位调节结构枢转连接在所述板车本体上。

3.如权利要求2所述的板车，其特征在于，所述档位调节结构包括档位卡座和弹性控制组件，所述弹性控制组件连接于所述板车本体上，所述档位卡座与所述连接臂枢转连接，所述档位卡座上包括若干档位卡槽，所述弹性控制组件包括一与卡槽适配的卡体，转动连接臂，所述卡体可分别卡进和/或卡出若干卡槽。

4.如权利要求3所述的板车，其特征在于，所述档位卡座的底面为弧形面，若干档位卡槽设置在所述弧形面上。

5.如权利要求4所述的板车，其特征在于，所述若干档位卡槽包括一垂直卡槽和若干倾斜卡槽，所述垂直卡槽位于所述弧形面的中部，若干倾斜卡槽位于所述弧形面的后方，所述卡体位于所述弧形面的前方，所述推把折叠在所述板车本体内；所述卡体卡进垂直卡槽内，所述推把垂直连接在所述板车本体上；所述卡体卡进倾斜卡槽内，所述推把倾斜连接在所述板车本体上。

6.如权利要求5所述的板车，其特征在于，所述弧形面的最后侧还设置一凸出壁，所述卡体卡进所述弧形面后方的最外侧倾斜卡槽内时，所述凸出壁抵在所述板车本体上。

7.如权利要求3所述的板车，其特征在于，所述弹性控制组件还包括底座和拉簧，所述底座固定连接在所述板车本体上，所述拉簧的一端连接在所述底座的上端，所述拉簧的另一端连接在卡体上。

8.如权利要求7所述的板车，其特征在于，所述底座的侧面还设置一导槽，所述导槽贯穿于所述底座。

9.如权利要求7所述的板车，其特征在于，所述底座为上端开口的槽型，所述档位卡座位于槽型底座内。

10.如权利要求8所述的板车，其特征在于，所述卡体为一长轴杆，此组档位调节结构共用此长轴杆，所述长轴杆穿设于所有导槽。