CN202573781U - 新能源客车电机风冷空滤进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源客车电机风冷空滤进气装置，包括横截面为倒L形的地板骨架3，在地板骨架3相互垂直的两个表面上铺设有地板下钣金6，在电机风冷空滤进气口一侧的地板骨架3内设置有进气道盒体4，进气道盒体4位于两个垂直的地板下钣金6之间，进气道盒体4上设有出风口4.1和进风口4.2，出风口4.1与电机风冷空滤9的进风口相连接，在与地板面垂直的地板下钣金6上设置有进气格栅1，进气格栅1与所述进风口4.2相连接。本实用新型不仅能够快速给电机散热，提高电机工作效率的功能，而且具备隔热、降噪、隔音的功能，功能很齐全，应用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源客车电机风冷空滤进气装置。
背景技术
众所周知，煤、石油、天然气等碳基能源是人类社会基本动力来源，与人类的衣食住行紧密相关，但其在燃烧过程中排放的大量二氧化碳和二氧化硫等温室气体，是造成大气褐云、酸雨和温室效应的主要因素。目前，在环境污染和能源过度消耗的双重压力下，能源改革和节能减排已迫在眉睫。因此，我国积极制定新能源发展规划，提升新能源的战略地位，加强新能源的技术研发，增加对新能源产业的投资，创新体制，促进新能源的发展，客车行业不可避免地加入新能源改革的行列，积极发展新能源客车。
随着新能源客车设计研发工作的深入开展，同时满足电机风冷散热、空滤进气隔音降噪、电机风冷空滤安装固定等需求的电机风冷空滤进气装置，需要重新设计，迄今国内尚无该类新能源客车电机风冷空滤进气装置,现有技术中较为接近的中国专利，名称为车载发电机组的风冷结构，申请号为200810244149.9，公开了一种发电机组的风冷结构，该风冷机构包括一个机柜，机柜由底盘、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板及顶盖构成，机柜上的后进风口设置在后侧板上，底进风口、出风口均设置在底盘的底板上，这种结构不仅体积较大，而且必须从车外取气，空气中的灰尘、杂质等进入进气道，风冷效率低，在隔音降噪功能上，需要在消声器室中安装主消声器和副消声器才能实现，结构复杂，不适合在新能源客车上应用。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述问题，而提供一种结构简单、能够快速给电机散热的新能源客车电机风冷空滤进气装置。
为了实现上述目的，本实用新型设计的新能源客车电机风冷空滤进气装置，包括横截面为倒L形的地板骨架，在地板骨架相互垂直的两个表面上铺设有地板下钣金,在电机风冷空滤进气口一侧的地板骨架内设置有进气道盒体,进气道盒体位于两个垂直的地板下钣金之间，所述进气道盒体上设有出风口和进风口，所述出风口与电机风冷空滤的进风口相连接，在与地板面垂直的地板下钣金上设置有进气格栅，所述进气格栅与所述进风口相连接。
在上述技术方案中，所述地板下钣金的下底面上连接有木地板，所述进气格栅固定在木地板上。
在上述技术方案中，所述进气道盒体的底面上连接有L形梁，所述L形梁与地板下钣金的纵向面相连接。
在上述技术方案中，所述进气道盒体的侧面上连接有用于支撑电机风冷空滤的固定支架，所述固定支架与L形梁的侧面相连接。
在上述技术方案中，所述进气道盒体空腔的内表面粘接有复合隔热降噪层。
本实用新型构造进气道盒体空腔，通过进气道盒体空腔壁上安装的出风口以及与进气格栅相连接的进风口，使电机风冷空滤从客车内部取气，由于客车内部空气比车外空气质量好，灰尘、杂质含量较少，可避免气体流动过程中积蓄灰尘影响电机风冷效率，从而提高电机工作效率，延长电机使用寿命；在夏季车内空气温度比车外温度低，有利于电机散热，进而提高电机工作效率；进气格栅左右方向取气，避免进气口朝上导致灰尘、杂质等进入进气道，提高了电机的风冷效率。
本实用新型的进气道盒体与地板骨架下表面安装的地板下钣金共同构成风道空腔，在进气道盒体纵向面开设出风口，出风口与电机风冷空滤进气口对接，保证对接接缝的闭合强度，使气流的通过性好；方形的进气道盒体形状规整，焊缝规则，结构紧凑，可靠性好，安装简单；采用L形梁连接地板下钣金和进气道盒体底面，对进气道盒体起支撑、加强作用；空滤固定支架与风道盒体、L形梁的侧面相连接，进一步强化了进气道盒体、L形梁和空滤固定支架之间的连接关系，从而提高整体结构的稳定性和可靠性，减少在车辆行驶过程中所引起的进气道盒体抖动，而且支架形式简单,便于制作,不仅节省设计、制造费用，更加扩大了应用范围。同时，在进气道空腔的各个表面粘接复合隔热降噪材料，可以减少空气流动所引起的震动噪声，降低后发动机舱内热源对电机风冷空滤进气温度的影响，进而大幅度提高乘坐的舒适性，不仅具有提高电机工作效率的功能，而且具备隔热、降噪、隔音的功能，功能很齐全，应用范围广，推广性较强。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1的左视结构示意图；
图3为图2的A-A向剖视图；
图4为本实用新型的地板骨架上铺设地板下钣金的结构示意图；
图5为图4中安装了进气道盒体、L形梁和固定支架后的结构示意图；
图中：1-进气格栅，2-木地板，3-地板骨架，4-进气道盒体，4.1-出风口，4.2-出风口，5-复合隔热降噪层，6-地板下钣金、7-L形梁、8-固定支架，9-电机风冷空滤。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1所示的新能源客车电机风冷空滤进气装置，包括横截面为倒L形的地板骨架3，在地板骨架3相互垂直的两个表面上铺设有地板下钣金6，在电机风冷空滤进气口一侧的地板骨架3内设置有进气道盒体4，进气道盒体4位于两个垂直的地板下钣金6之间，进气道盒体4上设有出风口4.1和进风口4.2，出风口4.1与电机风冷空滤9的进风口相连接，在与地板面垂直的地板下钣金6上设置有进气格栅1，进气格栅1与所述进风口4.2相连接。
地板下钣金6的下底面上连接有木地板2，进气格栅1固定在木地板2上。进气道盒体4的底面上连接有L形梁7，L形梁7与地板下钣金6的纵向面相连接。进气道盒体4的侧面上连接有用于支撑电机风冷空滤9的固定支架8，固定支架8与L形梁7的侧面相连接。在进气道盒体空腔的内表面粘接有复合隔热降噪层5。
本实用新型的制作过程中，首次制作四面封闭带圆形出风口的长方体进气道盒体4，进气道盒体4直接和与地板骨架下表面齐平的地板下钣金6共同构成进气道盒体空腔，既保证边界闭合强度，又不影响气流的通过性，进气道盒体4上设置圆形出风口4.1直接与电机风冷空滤进气口对接，使气流通过电机风冷空滤9达到给电机散热的目的；在木地板2与地板下钣金6的纵向面连接处设置开设孔，采用成型进气格栅1固定在地板上木地板2的开孔位置，进气格栅1采用左右方向取气，避免进气口朝上导致灰尘、杂质等进入电机风冷空滤进气道中，提高电机风冷效率，延长电机使用寿命；进气道盒体4截面面积大于进气格栅1的截面面积，气流更加顺畅；采用L形梁7连接地板下钣金6和进气道盒体4的底面，L形梁7的顶面直接与进气道盒体4的底面相连接，对进气道盒体4起支撑、加强作用，降低进气道盒体4的抖动、异响；同时，匹配电机风冷空滤9设计的空滤固定支架8也与进气道盒体4和L形梁7的侧面相连接，固进一步强化了进气道盒体4、L形梁7和空滤固定支架8之间的连接关系，提高整体结构的稳定性和可靠性，减少在车辆行驶过程中引起的进气道盒体抖动。在共同构成进气道空腔的各个表面均粘接复合隔热降噪材料5，减少空气流动所引起的震动噪声，降低后发动机舱内热源对电机风冷空滤进气温度的影响，从而提高乘坐舒适性。
本实用新型的原理如下：
木地板2上的进气格栅1从车厢内部取气，车内空气由进气格栅1进入通过进气道盒体4，进气道盒体4内的气体在电机风冷空滤9气压的作用下经过进气道盒体4中的圆形出风口4.1进入电机风冷空滤9的进气口，对电机进行风冷散热，不仅功能可靠，而且可应用在其它电机散热领域。
Claims (5)
1.一种新能源客车电机风冷空滤进气装置，包括横截面为倒L形的地板骨架（3），在地板骨架（3）相互垂直的两个表面上铺设有地板下钣金（6），其特征在于：在电机风冷空滤进气口一侧的地板骨架（3）内设置有进气道盒体（4），进气道盒体（4）位于两个垂直的地板下钣金（6）之间，所述进气道盒体（4）上设有出风口（4.1）和进风口（4.2），所述出风口（4.1）与电机风冷空滤（9）的进风口相连接，在与地板面垂直的地板下钣金（6）上设置有进气格栅（1），所述进气格栅（1）与所述进风口（4.2）相连接。
2.根据权利要求1所述的新能源客车电机风冷空滤进气装置，其特征在于：所述地板下钣金（6）的下底面上连接有木地板（2），所述进气格栅（1）固定在木地板（2）上。
3.根据权利要求1所述的新能源客车电机风冷空滤进气装置，其特征在于：所述进气道盒体（4）的底面上连接有L形梁（7），所述L形梁（7）与地板下钣金（6）的纵向面相连接。
4.根据权利要求1所述的新能源客车电机风冷空滤进气装置，其特征在于：所述进气道盒体（4）的侧面上连接有用于支撑电机风冷空滤（9）的固定支架（8），所述固定支架（8）与L形梁（7）的侧面相连接。
5.根据权利要求1所述的新能源客车电机风冷空滤进气装置，其特征在于：所述进气道盒体空腔的内表面粘接有复合隔热降噪层（5）。
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