CN202551282U - 车载麦克风壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载免提麦克风通话系统，具体而言，涉及一种车载麦克风壳体。壳体内腔的左侧壁的内侧（1）、右侧壁的内侧（2）和底部（4）连接在一起形成近似U型的腔体，将壳体内腔的左侧壁的内侧（1）、右侧壁的内侧（2）、底部（4）和前壁的内侧（3）贴上一层很薄的吸声海绵（5），或者将内腔的前壁的内侧（3）、左侧壁的内侧（1）和右侧壁的内侧（2）从左到右做成均匀锯齿形状。该壳体内腔能够很好的将噪声吸收掉，减少采集的声音信号在腔体内的回波，同时使声音信号分布的更均匀清晰，从而有效地解决了车载麦克风通话噪声和失真的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载免提麦克风通话系统，具体而言，涉及一种车载麦克风壳体。
背景技术
随着汽车行业的发展，对汽车上的一些配件有了更高的要求，如汽车上的麦克风。市场现有的车载麦克风在通话中存在噪音和失真的现象。
本申请的申请人在其中国专利ZL200520142875.1中公开了一种车载免提麦克风，包括壳体（80）和内置的驻极体（10）、电路板（40）其输出线，其特征在于：所述壳体（80）接收声音的平面装有网膜（20），所述网膜（20）固定在所述壳体（80）四周侧壁的端面上；所述驻极体（10）的正前方设有空腔(10)，所述电路板(40)置于所述壳体底部的凹槽中，所述壳体（80）的板面与所述驻极体（10）接收声音的平面互相垂直，所述输出线位于所述电路板（40）的后部并与所述驻极体（10）接收声音的平面平行或垂直；所述壳体（80）和所述网膜（20）内设有屏蔽罩(30)。其结构复杂，难以在车辆上长期使用,并且内腔结构设置不是太合理而使声音音质效果不太好，会产生失真的现象。
又例如申请号为ZL200820055878.5的专利公开了一种车载充电式无线麦克风，该车载充电式无线麦克风，包括无线麦克发射机和接收无线麦克发射机信号的无线麦克接收机，其特征在于：所述无线麦克发射机上设有采用车载电源进行充电的充电电池组件，虽然解决了车载无线麦克风使用的寿命问题，方便了司乘人员使用无线麦克风，UHF频段作为载波频率，增加了抗干扰能力，但是并没解决因为内腔结构设置不合理而使声音音质效果变差，产生失真。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载麦克风壳体，使收集的声音在腔体内的回波最少，从而有效地解决车载麦克风的通话噪声和失真的问题，使车载麦克风在通话中达到更好的音质效果。
本实用新型目的在于，将一种车载麦克风壳体奉献于世，并依法获得专利权。该壳体内腔包括左侧壁、右侧壁、前壁、底部、防尘网和后壁正对着的驻极体正面，防尘网贴于上部声音入口处，其特征在于：所述后壁与驻极体之间无障碍物；内腔的上部和后壁采用开口设计，目的是保持气流的流通性。
为实现上述的目的，本实用新型采用的技术方案是：
将壳体内腔的内壁加工成U型形状，并在壳体内腔的内壁上设置吸声结构。
优选的是，所述吸声结构为贴在壳体内腔上的吸声海绵。
优选的是，所述左侧壁的内侧、右侧壁的内侧和底部连接在一起形成U型。
优选的是，所述左侧壁的内侧上贴有一层吸声海绵。
优选的是，所述右侧壁的内侧上贴有一层吸声海绵。
优选的是，所述底部的内侧上贴有一层吸声海绵。
优选的是，所述前壁的内侧加工成弧形，并且贴有一层吸声海绵。
在壳体内腔的内壁贴上吸声海绵，能够很好的将噪声吸收掉，从而减少采集的声音信号在腔体内的回波，同时又使声音信号在腔体内分布的更加均匀清晰，进而有效地解决了车载麦克风通话噪声和失真的问题。
作为上述吸声海绵结构的一种替代，所述吸声结构为壳体内腔的内壁上加工出的有锯齿形状的凹凸形界面。
优选的是，所述左侧壁的内侧上从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面。
优选的是，所述右侧壁的内侧上从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面。
优选的是，所述前壁的内侧加工成弧形，并且从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面。
在壳体内腔的内壁上加工有锯齿形状的凹凸形界面，也能够很好的将噪声吸收掉，从而减少采集的声音信号在腔体内的回波，同时又使声音信号在腔体内分布的更加均匀清晰，进而有效地解决了车载麦克风通话噪声和失真的问题。
进一步优选的是，所述麦克风的壳体呈长方形。当然也可以根据需要或个人的审美观可以将麦克风的壳体设计成正方形、菱形、三角形等。
进一步优选的是，所述驻极体所在区域的内侧没有贴吸声海绵。驻极体所在区域的内侧没有贴吸声海绵目的是保证驻极体与壳体内壁贴合在一起，从而更有效地将壳体内的声音经过传声器传出去。
进一步优选的是，所述驻极体所在区域的内侧没有加工成锯齿形状的凸凹形界面。驻极体所在区域的内侧没有贴吸声海绵目的是保证驻极体与壳体内壁贴合在一起，从而更有效地将壳体内的声音经过传声器传出去。另外，若加工成锯齿形状的凹凸形界面势必增加了驻极体与壳体内壁的摩擦力，进而减少了麦克风的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术的车载麦克风的结构示意图；
图2为按照本实用新型的车载麦克风壳体的一优选实施例的立体图；
图3为按照本实用新型的车载麦克风壳体的又一优选实施例的立体图。
附图中标注说明：驻极体10，网膜20，屏蔽罩30，电路板40，插片50，空腔60，壳体80，左侧壁的内侧1，右侧壁的内侧2，前壁的内侧3，底部的内侧4，吸声海绵5，防尘网6。
具体实施方式
以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。应当理解的是，在全部附图中，对应的附图标记表示相同或对应的部件和特征。
下面结合附图介绍本实用新型的实施例。
实施例一：本实施例为车载麦克风壳体，其结构如图2所示。
其示出了根据本实用新型的车载麦克风壳体的立体图。该壳体内腔包括左侧壁、右侧壁、前壁、底部、防尘网6和后壁正对着的驻极体正面，防尘网6贴于上部声音入口处，其特征在于：所述后壁与驻极体之间无障碍物；内腔的上部和后壁采用开口设计，目的是保持气流的流通性。
为了避免产生驻波，将前壁的内侧3加工成弧形，内腔的左侧壁的内侧1、右侧壁的内侧2和底部4连接在一起形成近似U型的形状，不让左右两侧壁平行。
左侧壁的内侧1、右侧壁的内侧2、底部的内侧4和前壁的内侧3都贴有一层吸声海绵5，并且前壁的内侧3加工成弧形。
当声音从防尘网6进入腔体后，吸声海绵5能够使在入射声相同的情况下，使反射声减少，进而减少内腔各面在腔体内产生的谐波，以使噪声和失真减少。
进一步优选的是，所述麦克风的壳体呈长方形。当然也可以根据需要或个人的审美观可以将麦克风的壳体设计成正方形、菱形、三角形等。
进一步优选的是，所述驻极体所在区域的内侧没有粘贴吸声海绵5。驻极体所在区域的内侧没有贴吸声海绵目的是保证驻极体与壳体内壁贴合在一起，从而更有效地将壳体内的声音经过传声器传出去。
进一步优选的是，所述驻极体所在区域的内侧没有加工成锯齿形状的凸凹形界面。驻极体所在区域的内侧没有贴吸声海绵目的是保证驻极体与壳体内壁贴合在一起，从而更有效地将壳体内的声音经过传声器传出去。另外，若加工成锯齿形状的凹凸形界面势必增加了驻极体与壳体内壁的摩擦力，进而减少了麦克风的使用寿命。
实施例二：
如图2，其示出了根据本实用新型的车载麦克风壳体的又一优选实施例的立体图。
其主要构件均同于实施例一。
该壳体内腔包括左侧壁、右侧壁、前壁、底部、防尘网6和后壁正对着的驻极体正面，防尘网6贴于上部声音入口处，其特征在于：所述后壁与驻极体之间无障碍物；内腔的上部和后壁采用开口设计，目的是保持气流的流通性。
为了避免产生驻波，将前壁的内侧3加工成弧形，内腔的左侧壁的内侧1、右侧壁的内侧2和底部4连接在一起形成近似U型的形状，不让左右两侧壁平行。
左侧壁的内侧1、右侧壁的内侧2、前壁的内侧3从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面，并且前壁的内侧3加工成弧形。
声波在传播的过程中，如果遇到一些凸形的界面，就会被分散成许多较小的声波，并且使传播的立体角扩大，这样可以促进声音分布的更均匀。前壁的内侧3均匀锯齿突起部分，就起到了这个作用。均匀锯齿的凹入部分，起到了在入射声相同的情况下，可以减少反射声。 当入射声从防尘网6进入后，经过前壁的内侧3、左侧壁的内侧1和右侧壁的内侧2的均匀锯齿，即可以使声波均匀的进入驻极体传声器，又可以将腔内的反射声减少，从而减少腔体内产生的谐波，减少了噪声和失真。
本领域技术人员不难理解，本实用新型的车载麦克风壳体包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了是使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。
Claims (14)
1.车载麦克风壳体，包括壳体内腔的左侧壁、右侧壁、前壁、底部、防尘网（6）和后壁正对着的驻极体正面，防尘网（6）贴于上部声音入口处，其特征在于：所述后壁与驻极体之间无障碍物；内腔的上部和后壁（4）采用开口设计。
2.如权利要求1车载麦克风壳体，其特征在于：所述左侧壁的内侧（1）、右侧壁的内侧（2）和底部的内侧（4）连接在一起形成U型。
3.如权利要求1车载麦克风壳体，其特征在于：所述壳体内腔的内壁上设置吸声结构。
4.如权利要求3车载麦克风壳体，其特征在于：所述吸声结构为贴在壳体内腔上的吸声海绵（5）。
5.如权利要求1或2车载麦克风壳体，其特征在于：所述左侧壁的内侧（1）上贴有一层吸声海绵（5）。
6.如权利要求1或2的车载麦克风壳体，其特征在于：所述右侧壁的内侧（2）上贴有一层吸声海绵（5）。
7.如权利要求1或2的车载麦克风壳体，其特征在于：所述底部的内侧（4）上贴有一层吸声海绵（5）。
8.如权利要求1或2的车载麦克风壳体，其特征在于：所述前壁的内侧（3）加工成弧形，并且贴有一层吸声海绵（5）。
9.如权利要求1或2车载麦克风壳体，其特征在于：所述左侧壁的内侧（1）上从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面。
10.如权利要求1或2的车载麦克风壳体，其特征在于：所述右侧壁的内侧（2）上从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面。
11.如权利要求1或2的车载麦克风壳体，其特征在于：所述前壁的内侧（3）加工成弧形，并且从左到右均匀地加工成锯齿形状的凹凸形界面。
12.如权利要求1的车载麦克风壳体，其特征在于：所述麦克风的壳体呈长方形。
13.如权利要求1的车载麦克风壳体，其特征在于：所述驻极体所在区域的内侧没有贴吸声海绵（5）。
14.如权利要求1或13的车载麦克风壳体，其特征在于：所述驻极体所在区域的内侧没有加工成锯齿形状的凹凸形界面。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105681940A (zh) * | 2016-02-02 | 2016-06-15 | 北京兴科迪科技有限公司 | 一种壳体空腔结构及具有壳体空腔结构的车载麦克风 |
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2012
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Cited By (2)
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| CN105681940A (zh) * | 2016-02-02 | 2016-06-15 | 北京兴科迪科技有限公司 | 一种壳体空腔结构及具有壳体空腔结构的车载麦克风 |
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Owner name: BEIJING SINCODE SCIENCE + TECHNOLOGY CO.,LTD. Free format text: FORMER OWNER: BEIJING DETIANQUAN ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT CO., LTD. Effective date: 20130816 |
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