CN202550803U

CN202550803U - 用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机

Info

Publication number: CN202550803U
Application number: CN201220098684XU
Authority: CN
Inventors: 臧文叶
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-03-15
Filing date: 2012-03-15
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2022-03-15

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，包括风罩、后风扇、后盖、电机外壳、定子线包、定子，内风扇、转子、磁瓦和前盖，所述后风扇、内风扇和转子依次固装在电机轴上，该电机轴通过轴承设置在后盖和前盖上，所述后盖、前盖和电机外壳固装在一起，所述后风扇上设置有风罩，所述磁瓦固设在转子上，所述定子固设在电机外壳上，该定子上缠绕有定子线包，所述后盖上设置有进风口，所述磁瓦内设置有通风道，所述电机外壳上设置有出风口。达到了降低电机温度、保持电机的有效输出功率，延长电机使用寿命的目的。

Description

用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机

技术领域

本实用新型涉及直流电机领域，具体地，涉及一种用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机。

背景技术

目前电动车辆因其环保，经济，越来越受到人们的钟爱，电动车更是成为人们的代步工具，这种电动车由蓄电池供电给直流无刷电机作为驱动，由于电动车功率较小，加上电机一直处在运转当中，电机无需另加冷却装置，随着市场的发展，这种无刷直流电动机被延伸使用到三轮，四轮电动车上。由于车辆负载较大，而且行驶的路面情况比较恶劣，再加上现在市场上用于电动三轮车辆上的直流电机都是对小功率直流电机的简单放大，没有冷却装置，致使电机产生的热量过大。一种电动三轮车辆配备为1000W的直流电机，负载电流为30A，工作电压为60V，在连续负载工作状态下，电机转子的温度为140℃，定子线包温度为120℃，外壳温度为50℃。使电机的定子线包烧坏，绝缘漆软化，产生短路现象，最终导致电机损坏，转子周围上的磁瓦也因为高温产生退磁现象，退磁一次就会降低电机的自身功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，以实现降低电机内部温度、保持电机的有效输出功率，延长电机使用寿命的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，包括风罩、后风扇、后盖、电机外壳、定子线包，定子，内风扇、转子、磁瓦和前盖，所述后风扇、内风扇和转子依次固装在电机轴上，该电机轴通过轴承设置在后盖和前盖上，所述后盖、前盖和电机外壳固装在一起，所述后风扇上设置有风罩，所述磁瓦固设在转子上，所述定子固设在电机外壳上，该定子上缠绕有定子线包，所述后盖上设置有进风口，所述磁瓦内设置有通风道，所述电机外壳上设置有出风口。

进一步的，所述后盖上设置有过滤网。

进一步的，所述进风口为间隔对称分布的通孔，且进风口至少为两个。

进一步的，所述通风道至少为三个。

进一步的，所述出风口为间隔分布的通孔，且出风口至少为两个。

本实用新型的技术方案通过，在设置进风口，通风道和出风口，电机在工作时，带走大部分电机工作产生的热量，使电机转子上磁瓦的温度不高于70℃，外壳温度不高于50℃。保证大功率直流无刷电机的车辆超载或爬坡情况下电机不易烧坏，转子上的磁瓦不退磁，从而保持了电机的有效输出功率，延长电机的使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的用于电动车的直流无刷内转子自冷却电的结构示意图；

图2为图1所示的转子上设置通风道的结构示意图；

图3为图1所示的后盖的结构示意图；

图4为图1所示电机前盖的平面视图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-风罩；2-后风扇；3-后盖；4-过滤网；5-轴承；6-电机外壳；7-定子线包；8-定子；9-内风扇；10-转子；11-磁瓦；12-电机轴；13-通风道；14-出风口；15-前盖；16-进风口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3、图4所示，一种用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，包括风罩1、后风扇2、后盖3、电机外壳6、定子线包7、定子8、内风扇9、转子10、磁瓦11和前盖15，后风扇2、内风扇9和转子10依次固装在电机轴12上，该电机轴12通过轴承5设置在后盖3和前盖15上，后盖3、前盖15和电机外壳6固装在一起，后风扇2上设置有风罩1，磁瓦11固设在转子10上，定子8固设在电机外壳6上，定子8上缠绕有定子线包7，后盖3上设置有进风口16，磁瓦11内设置有通风道13，电机前盖上设置有出风口14。后盖进风口设置滤网16为间隔对称分布的通孔，且进风口16至少为两个，通风道13至少为三个，出风口14为间隔分布的通孔，且出风口14至少为两个。

在电机轴上转子的后端面上固定有一个内风扇，在电机后盖端面上开有进风口，并进风口上装有滤网，在后盖后端面上固定有一只后风扇，前盖圆周上开有向外的出风口，且进风口和出风口都为两个或两个以上，后风扇外有风罩，风罩与后盖圆周固定连接，转子圆周有磁瓦，磁瓦内开有三个或三个以上的通风道，冷却风由后盖外的风扇往里面压风，通过后盖上的通进风口进入，再由转子端面上的风扇加大风的流通量，来对转子及定子线圈绕组进行强制冷却，冷却风从出风口排出能带走大部分电机工作所产生的热量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，其特征在于，包括风罩、后风扇、后盖、电机外壳、定子线包，定子、内风扇、转子、磁瓦和前盖，所述后风扇、内风扇和转子依次固装在电机轴上，该电机轴通过轴承设置在后盖和前盖上，所述后盖、前盖和电机外壳固装在一起，所述后风扇上设置有风罩，所述磁瓦固设在转子上，所述定子固设在电机外壳上，该定子上缠绕有定子线包，所述后盖上设置有进风口，所述磁瓦内设置有通风道，所述电机前盖上设置有出风口。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，其特征在于，所述后盖上设置有过滤网。

3.根据权利要求1或2所述的用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，其特征在于，所述进风口为间隔对称分布的通孔，且进风口至少为两个。

4.根据权利要求1或2所述的用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，其特征在于，所述通风道至少为三个。

5.根据权利要求1或2所述的用于电动车的直流无刷内转子自冷却电机，其特征在于，所述出风口为间隔分布的通孔，且出风口至少为两个。