CN202542650U

CN202542650U - 电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统

Info

Publication number: CN202542650U
Application number: CN 201220133893
Authority: CN
Inventors: 邵斌; 苏宏兵; 金泽红; 高瑾华; 冯博; 姜洒; 张玉敏
Original assignee: BEIJING TRACK TRAFFIC CONSTRUCTION MANAGEMENT Co Ltd; Beijing Municipal Institute of Labour Protection
Current assignee: BEIJING TRACK TRAFFIC CONSTRUCTION MANAGEMENT Co Ltd; Beijing Municipal Institute of Labour Protection
Priority date: 2012-03-31
Filing date: 2012-03-31
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2022-03-31

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，包括安装在楼板上的主钢梁、设置在所述主钢梁上的曳引机钢梁和设置在所述曳引机钢梁上的曳引机，所述楼板和主钢梁之间设置有弹簧隔振器和阻尼器。本实用新型通过在主钢梁和楼板之间设置弹簧隔振器和阻尼器，以及在主钢梁和曳引机钢梁之间设置橡胶隔振器，能够获得相对较低的固有频率，从而大大提高隔振系统的隔振效率；进一步在主钢梁上设置配重平衡单元，增加隔振系统的重量，改善系统的稳定性，延长减振系统的使用寿命；整体结构简单，易于实现，且成本低。

Description

电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统

技术领域

本实用新型涉及隔振降噪技术领域，特别是涉及一种电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统。

背景技术

传统的电梯形式均为有机房电梯，曳引机、控制柜、限速器等设备均放置在机房内。在民用建筑的设计中，电梯井道设计经常会出现与非公共区域的相邻，比如住户起居室、卧室等等，这些非公共区域通常需要保持相对比较安静的环境，对电梯设备产生的噪声需要进行严格的控制。

电梯运行的噪声主要包括：曳引机驱动系统产生的运转噪声及其振动传导激励的结构噪声，它们也称为固体声；启动及停止时保护系统动作的冲击噪声；电梯轿箱尤其是对重滑块沿导轨运动所激发的振动及结构噪声；以及电梯门开关产生的结构噪声。电梯在运行中的曳引机振动噪声均通过建筑结构传递，因此固体声传导是影响井道相邻区域声环境的主要噪声源。

目前电梯的生产厂家通常在曳引机基座与承重钢梁之间设置橡胶减振垫或者邵氏硬度较高(邵氏硬度达70度)的普通橡胶减振器，以达到初步缓解振动噪声的传播的目的。

橡胶减振垫为实心的橡胶块，属于较为简单的压缩型减振装置。橡胶减振垫主要优点是具有高频结构振动的阻隔，抗冲击和隔声性能，能满足刚度和强度的要求。但压缩型橡胶减振装置也存在一定的缺点，首先是其固有频率较高，低频结构噪声的减振效率较低，而电梯曳引机振动噪声传播主要是低频结构噪声；其次是橡胶减振垫对工作环境条件适应性较差，容易产生老化及性能衰退；在长期静载荷作用下，还可能会出现蠕变，需要定期检查，及时更换。

高硬度的普通压缩橡胶减振器由于硬度高，所以载荷范围大，但也存在固有频率偏高的缺点，仅适合较高频率及转速下的隔振。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是降低目前电梯曳引机减振系统的固有频率，提高低频结构噪声的减振效率，改善系统的稳定性，延长减振系统的使用寿命，以弥补现有减振技术之不足。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，包括安装在楼板上的主钢梁、设置在所述主钢梁上的曳引机钢梁和设置在所述曳引机钢梁上的曳引机，所述楼板和主钢梁之间设置有弹簧隔振器和阻尼器。

其中，所述主钢梁和曳引机钢梁之间设置有橡胶隔振器。

其中，所述主钢梁上设置有配重平衡单元。

其中，所述橡胶隔振器的邵氏硬度为40～60度。

其中，所述弹簧隔振器和阻尼器分别有多只，间隔分布在所述楼板和主钢梁之间；所述橡胶隔振器有多只，间隔分布在所述主钢梁和曳引机钢梁之间。

其中，所述配重平衡单元包括填充在所述主钢梁所形成钢架内的配重填料。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，通过在主钢梁和楼板之间设置弹簧隔振器和阻尼器，以及在主钢梁和曳引机钢梁之间设置橡胶隔振器，能够获得相对较低的固有频率，从而大大提高隔振系统的隔振效率；进一步在主钢梁上设置配重平衡单元，增加隔振系统的重量，改善系统的稳定性，延长减振系统的使用寿命；整体结构简单，易于实现，且成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统的结构示意图。

其中，1：曳引机；2：曳引机钢梁；3：橡胶隔振器；4：主钢梁；5：配重填料；6：弹簧隔振器；7：阻尼器；8：楼板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1示出了本实施例的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统的结构示意图。本实施例的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统针对有机房电梯主机系统所设计，参照图示，其包括安装在楼板8上的主钢梁4、设置在主钢梁4上的曳引机钢梁2和设置在曳引机钢梁2上的曳引机1，楼板8和主钢梁4之间设置有弹簧隔振器6和阻尼器7。进一步地，主钢梁4和曳引机钢梁2之间设置有橡胶隔振器3。

具体地，参照图1所示，本实施例中弹簧隔振器6和阻尼器7分别有多只，间隔分布在楼板8和主钢梁4之间；橡胶隔振器3也有多只，间隔分布在主钢梁4和曳引机钢梁2之间，从而均匀降低隔振系统的固有频率。弹簧隔振器6和阻尼器7的上部与主钢梁4固定连接，其下部与楼板8固定连接；橡胶隔振器3上部与曳引机钢梁2固定连接，其下部与主钢梁4固定连接。

为了最佳地降低隔振系统的固有频率，本实施例中弹簧隔振器6采用优质螺旋弹簧制成，外涂镀环氧树脂，可耐酸、碱、潮湿的腐蚀，延长其使用寿命；螺旋弹簧内置优质橡胶隔振垫，可以有效避免高频短路并减少固体声，上盖和底座可以根据安装需要设计成任意形状，可以适用各种安装方式；阻尼器7采用优质液态阻尼剂。橡胶隔振器3采用具有多向承载力的JYT系列低频橡胶隔振器，其具有特殊的橡胶隔振构造，可获得相对较低的固有频率，从而大大提高系统的隔振效率。该隔振器的邵氏硬度为40～60度，同时具有竖向抗拉和横向抗剪力。

此外，本实施例的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统还包括配重平衡单元，其设置在主钢梁4上，以增加隔振系统的重量，提高隔振系统的稳定性和安全性。具体地，配重平衡单元包括填充在主钢梁4所形成钢架内的配重填料5，在主钢梁4的两端焊接槽钢，以形成整体钢架，便于配重填料5设置在整体钢架内，保证其安全性。

在实际应用时，根据电梯实际承载重量范围的大小而设计不同重量的配重平衡单元和不同规格的橡胶隔振器3、弹簧隔振器6和阻尼器7，以实现电梯各方面功能的最优化配比。

使用本实施例的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，当其应用在一处办公大楼电梯隔振工程中时，因该大楼电梯机房主要位于居民楼顶层设备间，电梯运行时主机及附属设备的噪声和振动对位于机房下方的各业主造成影响。据现场实测，电梯机房正下方的居民室内噪声为34～37dB(A)，测试结果显示，电梯在夜间运行时的噪声超出国家噪声排放标准限值4～7dB。使用本实施例电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统进行改造后，电梯机房正下方的居民室内噪声降至25～29dB(A)，隔振降噪性能优越。

由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过在主钢梁和楼板之间设置弹簧隔振器和阻尼器，以及在主钢梁和曳引机钢梁之间设置橡胶隔振器，能够获得相对较低的固有频率，从而大大提高隔振系统的隔振效率；进一步在主钢梁上设置配重平衡单元，增加隔振系统的重量，改善系统的稳定性，延长减振系统的使用寿命；整体结构简单，易于实现，且成本低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，包括安装在楼板上的主钢梁、设置在所述主钢梁上的曳引机钢梁和设置在所述曳引机钢梁上的曳引机，其特征在于，所述楼板和主钢梁之间设置有弹簧隔振器和阻尼器。

2.如权利要求1所述的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，其特征在于，所述主钢梁和曳引机钢梁之间设置有橡胶隔振器。

3.如权利要求1所述的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，其特征在于，所述主钢梁上设置有配重平衡单元。

4.如权利要求2所述的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，其特征在于，所述橡胶隔振器的邵氏硬度为40～60度。

5.如权利要求2所述的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，其特征在于，所述弹簧隔振器和阻尼器分别有多只，间隔分布在所述楼板和主钢梁之间；所述橡胶隔振器有多只，间隔分布在所述主钢梁和曳引机钢梁之间。

6.如权利要求3所述的电梯曳引机阻尼弹簧隔振系统，其特征在于，所述配重平衡单元包括填充在所述主钢梁所形成钢架内的配重填料。