CN202541313U - 同向储放能节能装置 - Google Patents

Abstract

一种同向储放能节能装置，由框架、卷簧外圈转子、卷簧内圈转子和控制机构组成。一卷簧的外端连接卷簧外圈转子，卷簧内端连接卷簧内圈转子，由控制机构控制卷簧内圈与车轮链连接；对车轮减速时，控制卷簧外圈不转，内圈转动为卷簧蓄能。再由控制机构控制卷簧内圈不转，外圈转，以实现由卷簧外圈转子带动链轮输出能量。同时拉动两条控制线，能实现蓄能、放能的联动；共有三种情况：正常状态，储能状态和放能状态。本实用新型的有益效果是把减速的惯性能量收集，再利用，并采用与车轮分离形式，便于安装和布局；采用蓄能过保护结构，增加本实用新型的使用周期和寿命。并集变速和储能放能的控制与一体，便于操作控制。

Description

同向储放能节能装置

技术领域

本实用新型涉及一种节能装置，尤其是一种集蓄能、放能的同向储放能节能装置。 

背景技术

目前，各种运动装置的加减速是常见的现象，实施减速通常是施加一个相反的作用力，这样造成能量的双重浪费：一方面是动能、惯性能的损耗，另一方面是所施加能量损耗和相关减速装置的损耗。 

发明内容

为克服现有技术不足，本实用新型提供一种同向储放能节能装置，该装置将减速时运动装置的动能储存起来，并运用到装置启动和加速中，提高能量利用率。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：主要由框架、卷簧外圈转子、卷簧内圈转子和控制机构组成。框架中，左、右机架板之间有4根均匀分布的支撑杆，由16个机架螺母将右机架板、左机架板和支撑杆固定连接成基本框架；用3组均匀分布的轴座连接件把轴座固定连接在左机架板中心位置上，轴座孔内安装有主轴，轴座端面上设有6个均匀分布的销孔，右机架板的中心位置上由3组螺纹连接件固定连接有机架轴承座，机架轴承座内设有机架轴承，机架轴承内圈连接有轴套，轴套空套在主轴上，主轴的两端有主轴螺母把主轴固定在基本框架上。卷簧外圈转子中，外圈左挡盘与外圈右挡盘之间有3根均匀分布的外圈支撑杆，由3个薄螺母和9个外圈螺母将外圈左挡盘、外圈右挡盘和外圈支撑杆固定连接成一体，外圈左挡盘设为环形，环形内圈与3个均匀分布的支撑轮接触，支撑轮安装在支撑轴上，支撑轴被固定螺母连接在左机架板上；外圈左挡盘是由3个支撑轮支撑，在外圈右挡盘中心位置上由螺纹连接件固定连接有单向轴承座，单向轴承座内设有单向轴承，单向轴承的外圈与单向轴承座是键连接，单向轴承的内圈与轴套是键连接，轴套右端连接有链轮，链轮内安装有链轮轴承，链轮轴承内圈与主轴连接；轴套左端连接有离合盘，离合盘左端面上设有6个均匀分布的销孔，离合盘安装有轴承，称为离合轴承，离合轴承套在主轴上，卷簧外圈转子能绕主轴旋转。卷簧内圈转子中，内圈右轴承座与内圈左轴承座由3个内圈支撑杆、12个内圈螺母固定连接成一体，3个内圈支撑杆左端位置均对应轴座上的销孔，内圈支撑杆右端位置均对应离合盘上的销孔；内圈左右轴承座内的轴承套在主轴上，卷簧内圈转子能在主轴上左右滑动。在卷簧外圈转子与卷簧内圈转子之间设有卷簧，卷簧外端与卷簧外圈转子的外圈支撑杆连接，卷簧内端与卷簧内圈转子的内圈支撑杆连接。控制机构中，包括弹簧，导线孔，蓄能控制线，导向轮，放能控制线，保护销座和压缩弹簧。保护销座被固定连接在左机架板左侧面上，其中心位置在3个均匀分布的外圈支撑杆的圆周上，保护销座内设有保护销，保护销能在保护销座内左右滑动，保护销右端设成半球形状，卷簧外圈转子中的外圈支撑杆左端设成半球形状，与保护销右端的半球相靠；保护销左端设有压缩弹簧，给保护销 向右推力；放能控制线和蓄能控制线是柔性钢丝绳，放能控制线右端与保护销左端固定连接，该控制线向左穿过保护销座的孔，再通过导向轮输出；蓄能控制线右端固定连接在内圈左轴承座的轴承内圈上，向左穿过左机架板和轴座的导线孔，通过导向轮与放能控制线汇合；轴座与轴承之间设有弹簧，该弹簧为压缩弹簧，给卷簧内圈转子向右推力。同时拉动两条控制线，能实现蓄能、放能的联动；共有三种情况：正常状态，储能状态和放能状态。 

本实用新型的有益效果是把减速时惯性能量进行收集，再利用，并采用与车轮分离形式，便于安装和布局；采用蓄能过保护结构，增加本实用新型的使用周期和寿命。并集减速和储能放能的控制与一体，便于操作控制。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是主视图，采用全剖视画法，也是正常状态的实施例图。 

图2是图1的左视图，表达外形。 

图3是图1中A-A的剖视图，采用全剖视画法。 

图4是储能状态的实施例图。 

图5是放能状态的实施例图。 

图中1.右机架板，2.支撑杆，3.机架螺母，4.外圈螺母，5.螺纹连接件，6.机架轴承座，7.链轮，8.主轴螺母，9.链轮轴承，10.主轴，11.轴套，12.机架轴承，13.单向轴承，14.螺纹连接件，15.外圈支撑杆，16.离合盘，17.销孔，18.离合轴承，19.内圈右轴承座，20.内圈支撑杆，21.内圈左轴承座，22.内圈螺母，23.外圈左挡盘，24.薄螺母，25.支撑轮，26.支撑轴，27.固定螺母，28.左机架板，29.销孔，30.弹簧，31.轴座连接件，32.导线孔，33.轴座，34.蓄能控制线，35.导向轮，36.放能控制线，37.保护销座，38压缩弹簧，39.保护销，40.卷簧，41.单向轴承座，42.外圈右挡盘。 

具体实施方式

图1、图2和图3表示本实用新型的构造组成和零部件的连接和位置关系：整个装置由框架、卷簧外圈转子、卷簧内圈转子和控制机构组成。框架中，左、右机架板(28)(1)之间有4根均匀分布的支撑杆(2)，由16个机架螺母(3)将左、右机架板(28)(1)和支撑杆(2)固定连接成基本框架；用3组均匀分布的轴座连接件(31)把轴座(33)固定连接在左机架板(28)中心位置上，轴座(33)孔内安装有主轴(10)，轴座(33)端面上设有6个均匀分布的销孔(29)，右机架板(1)的中心位置上由3组螺纹连接件(5)固定连接有机架轴承座(6)，机架轴承座(6)内设有机架轴承(12)，机架轴承内圈连接有轴套(11)，轴套(11)空套在主轴(10)上，主轴左端由轴座(33)支撑，主轴(10)的两端有主轴螺母(8)把主轴(10)固定在基本框架上。卷簧外圈转子中，外圈左挡盘(23)和外圈右挡盘(42)是圆盘形状，外圈左挡盘(23)与外圈右挡盘(42)之间有3根均匀分布的外圈支撑杆(15)， 由3个薄螺母(24)和9个外圈螺母(4)将外圈左挡盘(23)、外圈右挡盘(42)和外圈支撑杆(15)固定连接成一体，外圈左挡盘(23)设为环形，环形内圈与3个均匀分布的支撑轮(25)接触，支撑轮(25)安装在支撑轴(26)上，支撑轴(26)被固定螺母(27)固定在左机架板(28)上；外圈左挡盘(23)是由3个支撑轮(25)支撑，在外圈右挡盘(42)中心位置上由螺纹连接件(14)固定连接有单向轴承座(41)，单向轴承座(41)内设有单向轴承(13)，单向轴承(13)的外圈与单向轴承座(41)是键连接，单向轴承(13)的内圈与轴套(11)是键连接，轴套(11)右端连接有链轮(7)，链轮(7)内安装有链轮轴承(9)，链轮轴承(9)内圈与主轴(10)连接；轴套(11)左端连接有离合盘(16)，离合盘(16)左端面上设有6个均匀分布的销孔(17)，离合盘(16)安装有离合轴承(18)，离合轴承内圈与主轴(10)连接，卷簧外圈转子能绕主轴(10)旋转。卷簧内圈转子中，内圈右轴承座(19)与内圈左轴承座(21)之间均匀设有3个内圈支撑杆(20)，由12个内圈螺母(22)把内圈右轴承座(19)、内圈左轴承座(21)和内圈支撑杆(20)固定连接成一体，3个内圈支撑杆左端位置均对应轴座(33)上的销孔(29)，内圈支撑杆右端位置均对应离合盘(16)上的销孔(17)；内圈右轴承座(19)和内圈左轴承座内的轴承内圈套在主轴(10)上，轴承内圈与主轴(10)是间隙配合，卷簧内圈转子能在主轴(10)上左右滑动并能绕主轴(10)旋转。在卷簧外圈转子与卷簧内圈转子之间设有卷簧(40)，卷簧(40)外端与卷簧外圈转子的外圈支撑杆(15)连接，卷簧内端与卷簧内圈转子的内圈支撑杆(20)连接。控制机构中，包括弹簧(30)，导线孔(32)，蓄能控制线(34)，导向轮(35)，放能控制线(36)，保护销座(37)和压缩弹簧(38)。保护销座(37)被固定连接在左机架板左侧面上，其位置在3个均匀分布的外圈支撑杆(15)的圆周上，保护销座(37)内设有保护销(39)，保护销(39)能在保护销座(37)内左右滑动，保护销右端设成半球形状，卷簧外圈转子中的外圈支撑杆(15)左端设成半球形状，与保护销右端的半球相靠；保护销左端设有压缩弹簧(38)，给保护销向右推力；放能控制线(36)和蓄能控制线(34)是柔性钢丝绳，放能控制线右端与保护销左端固定连接，该控制线向左穿过保护销座(37)的孔，再通过导向轮(35)输出；蓄能控制线右端固定连接在内圈左轴承座的轴承内圈上，轴座(33)与轴承内圈设有弹簧(30)，该弹簧为压缩弹簧，给卷簧内圈转子向右推力；蓄能控制线(34)向左穿过左机架板(28)和轴座(33)的导线孔(32)，通过导向轮(35)与放能控制线(36)汇合。同时拉动两条控制线，能实现蓄能、放能的联动；共有三种情况：正常状态，储能状态和放能状态。图1、图2和图3是本实用新型处于非节能和非放能的正常状态：车轮通过链条带动本实用新型的链轮(7)转动时，链轮(7)带动轴套(11)和离合盘(16)在主轴(10)上空转。 

图4表示本实用新型储能位置和状态：当需减速时，同时放松两条控制线，在弹簧(30)的作用下，卷簧内圈转子中的内圈支撑杆(20)脱离开轴座(33)上的销孔(29)，插入到离合盘(16)的销孔(17)，与离合盘(16)连接，车轮通过链条带动链轮(7)转动，链轮(7)带动轴套(11)和离合盘(16)及卷簧内圈转子转动，从而带动卷簧内圈转动。此时，卷簧 外圈上的外圈支撑杆(15)受保护销(39)阻挡不能转动，故卷簧(40)存储能量，车轮减速。当卷簧(40)存储能量到达极限时，外圈支撑杆(15)左端的球面挤压保护销右端球面，保护销(39)克服压缩弹簧(38)的推力向左移动，卷簧外圈转子脱开保护销(39)的阻挡而转动，从而，达到保护整个装置的作用。 

图5表示本实用新型放能位置和状态：同时拉紧两条控制线，卷簧内圈转子中的内圈支撑杆(20)脱离开离合盘(16)上的销孔(17)，插入到轴座(33)的销孔(29)，使卷簧(40)内圈不转。同时，保护销(39)左移，脱离开外圈支撑杆(15)，卷簧(40)释放能量，卷簧外圈转子转动，卷簧外圈转子转动方向与卷簧内圈转子蓄能时的转动方向一致，带动单向轴承(13)、轴套(11)和链轮(7)旋转，从而通过链条带动车轮旋转，驱动车轮转动。 

Claims (1)

1.一种同向储放能节能装置，主要由框架、卷簧外圈转子、卷簧内圈转子和控制机构组成，其特征是：框架中，左、右机架板之间有4根均匀分布的支撑杆，由16个机架螺母将右机架板、左机架板和支撑杆固定连接成基本框架；用3组均匀分布的轴座连接件把轴座固定连接在左机架板中心位置上，轴座孔内安装有主轴，轴座端面上设有6个均匀分布的销孔，右机架板的中心位置上由3组螺纹连接件固定连接有机架轴承座，机架轴承座内设有机架轴承，机架轴承内圈连接有轴套，轴套空套在主轴上，主轴的两端有主轴螺母把主轴固定在基本框架上；卷簧外圈转子中，外圈左挡盘与外圈右挡盘之间有3根均匀分布的外圈支撑杆，由3个薄螺母和9个外圈螺母将外圈左挡盘、外圈右挡盘和外圈支撑杆固定连接成一体，外圈左挡盘设为环形，环形内圈与3个均匀分布的支撑轮接触，支撑轮安装在支撑轴上，支撑轴被固定螺母连接在左机架板上；外圈左挡盘是由3个支撑轮支撑，在外圈右挡盘中心位置上由螺纹连接件固定连接有单向轴承座，单向轴承座内设有单向轴承，单向轴承的外圈与单向轴承座是键连接，单向轴承的内圈与轴套是键连接，轴套右端连接有链轮，链轮内安装有链轮轴承，链轮轴承内圈与主轴连接；轴套左端连接有离合盘，离合盘左端面上设有6个均匀分布的销孔，离合盘装有轴承，称为离合轴承，离合轴承套在主轴上，卷簧外圈转子能绕主轴旋转；卷簧内圈转子中，内圈右轴承座与内圈左轴承座由3个内圈支撑杆、12个内圈螺母固定连接成一体，3个内圈支撑杆左端位置均对应轴座上的销孔，内圈支撑杆右端位置均对应离合盘上的销孔；内圈左右轴承座内的轴承套在主轴上，卷簧内圈转子能在主轴上左右滑动；在卷簧外圈转子与卷簧内圈转子之间设有卷簧，卷簧外端与卷簧外圈转子的外圈支撑杆连接，卷簧内端与卷簧内圈转子的内圈支撑杆连接；控制机构中，包括弹簧，导线孔，蓄能控制线，导向轮，放能控制线，保护销座和压缩弹簧；保护销座被固定连接在左机架板左侧面上，其中心位置在3个均匀分布的外圈支撑杆的圆周上，保护销座内设有保护销，保护销能在保护销座内左右滑动，保护销右端设成半球形状，卷簧外圈转子中的外圈支撑杆左端设成半球形状，与保护销右端的半球相靠；保护销左端设有压缩弹簧，给保护销向右推力；放能控制线和蓄能控制线是柔性钢丝绳，放能控制线右端与保护销左端固定连接，该控制线向左穿过保护销座的孔，再通过导向轮输出；蓄能控制线右端固定连接在内圈左轴承座的轴承内圈上，向左穿过左机架板和轴座的导线孔，通过导向轮与放能控制线汇合。

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