CN202531791U - 立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，包括相互平行的主、从动轴，其中主动轴上的主动齿轮与从动轴上的从动齿轮常啮合，从动轴的上、下部均套装有双列滚子轴承，双列滚子轴承外套装有偏心套，偏心套上端部的外圆面设有环形凸台，在环形凸台的顶面沿周向均布有螺栓安装过孔，螺栓安装过孔所在圆的中心线偏离偏心套内孔的中心线，且螺栓安装过孔的数目是螺栓数量的n倍。本实用新型可在设备运转现场简单、快捷地调整从动轴的中心线，进而间接地调整从动齿轮的中心线，最终保证主、从动齿轮中心线之间的平行度，并消除偏心，保证主、从动齿轮的正常啮合，不用像以前那样需要将主动齿轮拆下返厂修磨，很好地克服了传统结构的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型属于立式平行轴齿轮领域，具体地说，尤其涉及立式平行轴齿轮的一种可调偏心轴承机构。
背景技术
立式平行轴齿轮是一种重要的传动结构，大型立式辊磨减速机的传动系统中也含有该传动结构。立式平行轴齿轮包括相互平行的主、从动轴，该主、从动轴的上端目前均直接通过双列滚子轴承支撑于上箱体上，主、从动轴的下端也都直接通过双列滚子轴承支撑于下箱体上，且主动轴上的主动齿轮与从动轴上的从动齿轮常啮合。
当主、从动齿轮运行中受力时，主、从动轴上、下部的轴承可能由于受力导致其侧油膜厚度变化不均，又由于设备运行一段时间后轴承会产生磨损，这样就会导致主、从动轴的轴心线产生一定程度倾斜和偏心，此时主、从动齿轮的中心线也会跟着产生一定程度的倾斜和偏心，从而影响主、从动齿轮中心线之间的平行度，进而影响主、从动齿轮的正常啮合，致使主、从动齿轮出现偏载、点蚀的现象，甚至发生断齿，严重地影响了立式平行轴齿轮的安全运行。当主、从动两齿轮的中心线产生一定程度倾斜和偏心时，目前一般先将主动齿轮拆下，然后将拆下的主动齿轮返厂进行修磨，操作非常不方便，且成本高，周期长。
另外，由于下部的双列滚子轴承同时承受轴向力和径向力，这样就会影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，它能在设备运转现场简单快捷地调整从动齿轮的中心线，从而保证主、从动齿轮中心线的平行度，进而保证主、从动齿轮的正常啮合。
本实用新型的技术方案如下：一种立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，包括相互平行的主、从动轴(1、2)，其中主动轴(1)上的主动齿轮(3)与从动轴(2)上的从动齿轮(4)常啮合，其关键在于：所述从动轴(2)的上、下部均套装有双列滚子轴承(5)，该双列滚子轴承外套装有偏心套(6)，偏心套(6)上端部的外圆面设有环形凸台(6a)，在环形凸台(6a)的顶面沿周向均布有螺栓安装过孔(7)，该螺栓安装过孔所在圆的中心线偏离偏心套(6)内孔的中心线，且螺栓安装过孔的数目是螺栓(8)数量的n倍，该n为≥1的整数；
所述上箱体(9)和下箱体(10)上对应所述螺栓安装过孔(7)处设有螺栓安装孔，该螺栓安装孔的数目与所述螺栓(8)的数量相等，且螺栓安装孔所在圆的中心线与箱体(9和10)上的轴安装孔(11)中心线之间具有偏移量，该偏移量等于所述螺栓安装过孔(7)所在圆中心线与偏心套(6)内孔中心线之间的偏移量；
所述偏心套(6)分别安装在对应上箱体(9)和下箱体(10)上的轴安装孔(11)内，该偏心套与轴安装孔(11)间隙配合，且偏心套(6)通过所述螺栓(8)与对应箱体(9和10)上的所述螺栓安装孔固定连接。
初始安装时，要保证从动轴(2)的轴心线与所述轴安装孔(11)的中心线相重合。当主、从动轴运行过程中出现一定程度倾斜和偏心时，主、从动齿轮的中心线也会跟着产生一定程度倾斜和偏心，致使主、从动齿轮产生偏载。此时，理论上可以对主动齿轮和从动齿轮进行调整来消除偏心，保证主、从动齿轮中心线之间的平行度，但由传动结构的限制以及改进成本考虑，本实用新型仅通过对从动齿轮中心线的调整来保证主、从动齿轮中心线之间的平行度。调整时，先根据偏载情况并结合偏心套的偏心量预估偏心套的调整角度，再通过沿周向旋转所述偏心套(6)进行调整，我们既可以对从动轴(2)上部或下部的偏心套(6)进行调整，也可同时对从动轴(2)上部和下部的偏心套(6)进行调整。调整的过程中，可通过对主、从动齿轮着色检验来查看调整效果，最后以最小调整角度微调偏心套，且偏心套的最小调角度为360/(n*X)度，其中X为所述螺栓(8)的数目，n为前述≥1的整数，从而能够调整从动轴(2)的中心线，进而间接调整从动齿轮的中心线，最终保证主、从动齿轮中心线之间的平行度，保证主、从动齿轮的正常啮合，进而保障立式平行轴齿轮的安全运行。
与传统结构相比，本实用新型可在设备运转现场通过旋转偏心套(6)来调整从动轴(2)的中心线，操作方便快捷，进而间接地调整从动齿轮的中心线，最终保证主、从动齿轮中心线之间的平行度、消除偏心，保证主、从动齿轮的正常啮合，不用像以前那样需要将主动齿轮拆下返厂修磨，并很好地克服了传统结构的缺陷，具有良好的技术和经济价值，适于大规模推广运用。
为了便于进行调整，特在所述环形凸台(6a)的外圆面上沿周向设有径向调整盲孔(12)。调整时，将撬杠插入径向调整盲孔(12)中，从而能够方便、省力地沿周向旋转所述偏心套(6)。
所述从动轴(2)的下端支撑于球面滚子推力轴承(13)上，该球面滚子推力轴承(13)装在轴承座(14)上，而轴承座(14)安装于所述下箱体(10)上的轴安装孔(11)内。
采用以上结构，球面滚子推力轴承(13)承受轴向力，而所述从动轴(2)下部的双列滚子轴承(5)只承受径向力，这样就能有效提高从动轴下部双列滚子轴承(5)的使用寿命。
作为优选，所述环形凸台(6a)一体设置在偏心套(6)上。
有益效果：本实用新型可在设备运转现场简单、快捷地调整从动轴的中心线，进而间接地调整从动齿轮的中心线，最终保证主、从动齿轮中心线之间的平行度，并消除偏心，保证主、从动齿轮的正常啮合，不用像以前那样需要将主动齿轮拆下返厂修磨，很好地克服了传统结构的缺陷，且从动轴下部双列滚子轴承的使用寿命得到有效提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中偏心套6的轴测图；
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2及3所示，本实用新型主要由主动轴1、从动轴2、主动齿轮3、从动齿轮4、双列滚子轴承5、偏心套6、螺栓安装过孔7、螺栓8、上箱体9和下箱体10等构成，其中主动轴1与从动轴2相互平行，且主动轴1上的主动齿轮3与从动轴2上的从动齿轮4常啮合，主动轴1的上、下部通过轴承分别支撑在对应的上箱体9和下箱体10上，其支撑方式与现有技术完全相同，在此不做赘述。
作为本实用新型的发明点，在所述从动轴2的上部和下部均套装有双列滚子轴承5，该双列滚子轴承5外套装有偏心套6，且双列滚子轴承5与偏心套6的内孔过渡配合。所述偏心套6上端部的外圆面一体设有环形凸台6a，在环形凸台6a的外圆面上沿周向设有若干个径向调整盲孔12，在本实施例中，该径向调整盲孔12的数目为3个，但实际运用中径向调整盲孔12的数目可根据需要做适应性的增减。在所述环形凸台6a的顶面沿周向均布有螺栓安装过孔7，该螺栓安装过孔7所在圆的中心线偏离偏心套6内孔的中心线，该偏离量s(说明书附图中此偏移量s为夸张画法，实际值很小)可根据具体情况做适应性的调整。上述螺栓安装过孔7的数目是螺栓8数目数量的n倍，该n为≥1的整数，如n为1、2、3……另外，所述环形凸台6a的顶面沿周向设有两个工艺孔15，该工艺孔15与所述螺栓安装过孔7布置在同一圆周上。
从图1～3可看出，所述上箱体9和下箱体10上对应所述螺栓安装过孔7处均设有螺栓安装孔(图中未标记)，该螺栓安装孔的数目与所述螺栓8的数目相等，且螺栓安装孔所在圆的中心线与箱体9和10上的轴安装孔11中心线之间具有偏移量，该偏移量等于所述螺栓安装过孔7所在圆中心线与偏心套6内孔中心线之间的偏移量s。所述从动轴2上部的偏心套6安装在上箱体9上的轴安装孔11内，从动轴2下部的偏心套6安装在下箱体10上的轴安装孔11内，该偏心套与轴安装孔11间隙配合，且偏心套6通过所述螺栓8与对应箱体上的所述螺栓安装孔固定连接。
另外，所述从动轴2的下端支撑于球面滚子推力轴承13上，该球面滚子推力轴承13装在轴承座14上，而轴承座14通过螺钉(图中未标记)安装于所述下箱体10上的轴安装孔11内，本实用新型的其余结构与传统结构完全相同，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，包括相互平行的主、从动轴(1、2)，其中主动轴(1)上的主动齿轮(3)与从动轴(2)上的从动齿轮(4)常啮合，其特征在于：所述从动轴(2)的上、下部均套装有双列滚子轴承(5)，该双列滚子轴承外套装有偏心套(6)，偏心套(6)上端部的外圆面设有环形凸台(6a)，在环形凸台(6a)的顶面沿周向均布有螺栓安装过孔(7)，该螺栓安装过孔所在圆的中心线偏离偏心套(6)内孔的中心线，且螺栓安装过孔的数目是螺栓(8)数量的n倍，该n为≥1的整数；所述上箱体(9)和下箱体(10)上对应所述螺栓安装过孔(7)处设有螺栓安装孔，该螺栓安装孔的数目与所述螺栓(8)的数量相等，且螺栓安装孔所在圆的中心线与箱体(9、10)上的轴安装孔(11)中心线之间具有偏移量，该偏移量等于所述螺栓安装过孔(7)所在圆中心线与偏心套(6)内孔中心线之间的偏移量；所述偏心套(6)分别安装在对应上箱体(9)和下箱体(10)上的轴安装孔(11)内，该偏心套与轴安装孔(11)间隙配合，且偏心套(6)通过所述螺栓(8)与对应箱体(9、10)上的所述螺栓安装孔固定连接。
2.根据权利要求1所述的立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，其特征在于：在所述环形凸台(6a)的外圆面上沿周向设有径向调整盲孔(12)。
3.根据权利要求1所述的立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，其特征在于：所述从动轴(2)的下端支撑于球面滚子推力轴承(13)上，该球面滚子推力轴承(13)装在轴承座(14)上，而轴承座(14)安装于所述下箱体(10)上的轴安装孔(11)内。
4.根据权利要求1或2所述的立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构，其特征在于：所述环形凸台(6a)一体设置在偏心套(6)上。
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| CN2012201071015U CN202531791U (zh) | 2012-03-20 | 2012-03-20 | 立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构 |
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| CN2012201071015U CN202531791U (zh) | 2012-03-20 | 2012-03-20 | 立式平行轴齿轮可调偏心轴承机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108980314A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-11 | 郑州大学 | 一种减速箱转轴平行度调节装置 |
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2012
- 2012-03-20 CN CN2012201071015U patent/CN202531791U/zh not_active Expired - Lifetime
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