CN202529774U - 一种车载千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载千斤顶，包含一对上支撑臂和一对下支撑臂，所述的上支撑臂的连接处设有一支撑顶部，所述的下支撑臂的连接处设有一支撑底座，所述的上支撑臂通过一调节杆与所述的下支撑臂活动地连接，所述的调节杆的末端设有一手动调节部，所述的调节杆上设有一对限位块，所述的调节杆贯穿所述的限位块，所述的限位块通过螺纹与所述的调节杆活动地连接。本实用新型的车载千斤顶将原来设置在支撑臂上的限位螺孔改造成独立的限位块，该限位块直接设置在调节杆上。由于该限位块的耐用强度大于限位螺孔，完全解决了限位螺孔会膨胀的问题。

Description

一种车载千斤顶

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维修装置，更确切地说，是一种车载千斤顶。

背景技术

千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备，在汽车进行维护需要抬升时，必须使用可靠的千斤顶作为支撑工具。现有的随车千斤顶一般采用手动操作，在支撑臂上直接设置限位螺孔，该限位螺孔与调节螺杆相配合。但这种限位螺孔是整个支撑装置的受力最大点，限位螺孔有时会发生膨胀，导致支撑发生滑动。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种车载千斤顶。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种车载千斤顶，包含一对上支撑臂和一对下支撑臂，所述的上支撑臂的连接处设有一支撑顶部，所述的下支撑臂的连接处设有一支撑底座，所述的上支撑臂通过一调节杆与所述的下支撑臂活动地连接，所述的调节杆的末端设有一手动调节部，所述的调节杆上设有一对限位块，所述的调节杆贯穿所述的限位块，所述的限位块通过螺纹与所述的调节杆活动地连接。

作为本实用新型的较佳的实施例，所述的手动调节部包含一可拆卸的连接块和一可拆卸的摇柄，所述的连接块与所述的调节杆通过螺纹连接，所述的摇柄与所述的连接块通过螺纹连接。

本实用新型的车载千斤顶将原来设置在支撑臂上的限位螺孔改造成独立的限位块，该限位块直接设置在调节杆上。由于该限位块的耐用强度大于限位螺孔，完全解决了限位螺孔会膨胀的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车载千斤顶的立体结构示意图；

图2为图1中的车载千斤顶的立体结构分解示意图；

图3为图2中的车载千斤顶的A区域的细节放大示意图；

其中，

1、车载千斤顶；2、上支撑臂；3、下支撑臂；4、支撑顶部；5、支撑底座；6、调节杆；7、限位块；8、手动调节部；81、连接块；82、摇柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1 至图3所示，一种车载千斤顶1，包含一对上支撑臂2和一对下支撑臂3，该上支撑臂2的连接处设有一支撑顶部4，该下支撑臂3的连接处设有一支撑底座5，该上支撑臂2通过一调节杆6与该下支撑臂3活动地连接，该调节杆6的末端设有一手动调节部8，该调节杆6上设有一对限位块7，该调节杆6贯穿该限位块7，该限位块7通过螺纹与该调节杆6活动地连接。

该手动调节部8包含一可拆卸的连接块81和一可拆卸的摇柄82，该连接块81与该调节杆6通过螺纹连接，该摇柄82与该连接块81通过螺纹连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种车载千斤顶（1），包含一对上支撑臂（2）和一对下支撑臂（3），所述的上支撑臂（2）的连接处设有一支撑顶部（4），所述的下支撑臂（3）的连接处设有一支撑底座（5），所述的上支撑臂（2）通过一调节杆（6）与所述的下支撑臂（3）活动地连接，所述的调节杆（6）的末端设有一手动调节部（8），其特征在于，所述的调节杆（6）上设有一对限位块（7），所述的调节杆（6）贯穿所述的限位块（7），所述的限位块（7）通过螺纹与所述的调节杆（6）活动地连接。

2.根据权利要求1所述的车载千斤顶（1），其特征在于，所述的手动调节部（8）包含一可拆卸的连接块（81）和一可拆卸的摇柄（82），所述的连接块（81）与所述的调节杆（6）通过螺纹连接，所述的摇柄（82）与所述的连接块（81）通过螺纹连接。

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