CN202524931U - 稳固型渔线轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种稳固型渔线轮结构，包括有主体以及设置于主体上的线轮、摇臂以及煞车装置；该摇臂通过一转轴带动该线轮转动，该煞车装置包括有安装于转轴上的煞车盘、煞车片及用于促使煞车片朝向煞车盘移动以实现煞车功能的扳手，该扳手位于摇臂的外侧，该摇臂位于扳手和煞车盘之间；藉此，通过将扳手设置于摇臂的外侧，使得摇臂位于扳手和煞车盘，从而缩短了摇臂与钓竿之间的距离，使得摇臂更靠近钓竿，施力更直接，可有效防止摇臂在摇动的过程中渔线轮与钓竿整体发生晃动，提升渔线轮的操控性及稳固性，为使用者的使用提供便利性。

Description

稳固型渔线轮结构

技术领域

本实用新型涉及钓鱼用具领域技术，尤其是指一种可缩短摇臂与钓竿之间距离的稳固型渔线轮结构。

背景技术

如图1所示，现有之鼓式渔线轮的主要结构包括有主体10′以及设置于主体10′上的线轮20′、摇臂30′以及煞车装置40′。

其中，该摇臂30′通过一转轴50′带动该线轮20′转动；该煞车装置40′包括有煞车盘41′、煞车片42′及扳手43′；该煞车盘41′固定于转轴50′上随转轴50′同步转动；该煞车片42′套装于转轴50′上并可沿转轴50′轴向来回移动；该扳手43′用于促使煞车片42′朝向煞车盘41′移动以实现煞车功能，该扳手43′位于摇臂30′和煞车盘41′之间，并且扳手43′通过传动组件44′促使煞车片42′朝向煞车盘41′移动而实现煞车功能。

上述现有的渔线轮结构，虽可提供给使用者实现摇臂转动煞车的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的渔线轮在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下：

由于扳手43′设置于扳手的内侧位于摇臂30′和煞车盘41′之间，当渔线轮安装于钓竿上使用时，该扳手43′使得摇臂与钓竿之间的距离增大，从而使得使用者在摇动摇臂30′时渔线轮和钓竿整体容易发生摇晃，操控性及稳固性不强，给使用者的使用带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种稳固型渔线轮结构，其能有效解决现有之渔线轮的摇臂距离钓竿较远使得渔线轮与钓竿整体容易发生摇晃导致操控性和稳固性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种稳固型渔线轮结构，包括有主体以及设置于主体上的线轮、摇臂以及煞车装置；该摇臂通过一转轴带动该线轮转动，该煞车装置包括有安装于转轴上的煞车盘、煞车片及用于促使煞车片朝向煞车盘移动以实现煞车功能的扳手，该扳手位于摇臂的外侧，该摇臂位于扳手和煞车盘之间。

作为一种优选方案，所述轴转上套装有相对转轴可转动及可轴向移动的连动件，该扳手作用于该连动件的外端，该连动件的内端穿透摇臂并作用于煞车片上促使煞车片朝向煞车盘移动。

作为一种优选方案，所述煞车装置进一步包括有传动组件，该传动组件可轴向活动地套装于转轴上，传动组件位于前述煞车片和连动件之间。

作为一种优选方案，所述传动组件包括有从转轴内端向外端依次排列的培林内环、弹簧华司和平华司。

作为一种优选方案，所述扳手呈星形。

作为一种优选方案，所述扳手通过螺钉定位于摇臂外侧面和转轴外端面之间。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过将扳手设置于摇臂的外侧，使得摇臂位于扳手和煞车盘，从而缩短了摇臂与钓竿之间的距离，使得摇臂更靠近钓竿，施力更直接，可有效防止摇臂在摇动的过程中渔线轮与钓竿整体发生晃动，提升渔线轮的操控性及稳固性，为使用者的使用提供便利性。

二、通过于轴转上套装有相对转轴可转动及可轴向移动的连动件，利用扳手作用于该连动件的外端，并配合利用连动件的内端穿透摇臂并作用于煞车片上促使煞车片朝向煞车盘移动，结构简单，组装和操作都很方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是传统之渔线轮的截面图；

图2是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图3是本实用新型之较佳实施例的局部立体组装示意图；

图4是图3的分解图。

附图标识说明：

10′、主体                          20′、线轮

30′、摇臂                          40′、煞车装置

41′、煞车盘                        42′、煞车片

43′、扳手                          44′、传动组件

50′、转轴                          10、主体

20、线轮                            30、摇臂

40、煞车装置                        41、煞车盘

42、煞车片                          43、扳手

44、连动件                          45、传动组件

451、培林内环                       452、弹簧华司

453、平华司                         50、转轴

101、螺母                           102、螺钉。

具体实施方式

请参照图2至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有主体10以及设置于主体10上的线轮20、摇臂30以及煞车装置40。

其中，该摇臂30通过一转轴50带动该线轮20转动，该摇臂30通过一螺母101固定于转轴50上；该煞车装置40包括有煞车盘41、煞车片42及扳手43；该煞车盘41固定于转轴50上随转轴50同步转动；该煞车片42套装于转轴50上并可沿转轴50轴向来回移动；该扳手43用于促使煞车片42朝向煞车盘41移动以实现煞车功能，该扳手43呈星形，扳手43的形状不以限制，该扳手43位于摇臂30的外侧，该摇臂30位于扳手43和煞车盘41之间，并且，该扳手43与转轴50螺合连接，扳手43通过螺钉102定位于摇臂30外侧面和转轴50外端面之间，使得扳手43可于摇臂30的外侧面和转轴50的外端面之间轴向来回活动，以调整煞车片42靠近或远离煞车盘41之间的距离；以及，该轴转50上套装有相对转轴50可转动及可轴向移动的连动件44，前述扳手43作用于该连动件44的外端，该连动件44的内端穿透摇臂30并作用于煞车片42上促使煞车片42朝向煞车盘41移动。

另外，该煞车装置40进一步包括有传动组件45，该传动组件45可轴向活动地套装于转轴50上，传动组件45位于前述煞车片42和连动件44之间，前述扳手43依次通过前述连动件44和传动组件45而作用于煞车片42上，从而使得煞车片42靠近煞车盘41实现煞车功能，当然，亦可省去传动组件45，不以为限，在本实施例中，该传动组件45包括有从转轴50内端向外端依次排列的培林内环451、弹簧华司452和平华司453。

详述本实施例的使用方法如下：

使用时，将渔线轮安装于钓竿上，只需要顺时针或逆时针转动摇臂30便可实现收放渔线，当需要控制收放渔线的速度时，可转动扳手43，使得煞车片42远离或靠近煞车盘41，当煞车片42远离煞车盘41时，渔线轮的收放渔线动作不受限制，当煞车片42靠近煞车盘41时，渔线轮的收放渔线动作会受到限制，使得收放渔线速度降低。

本实用新型的设计重点在于：首先，通过将扳手设置于摇臂的外侧，使得摇臂位于扳手和煞车盘，从而缩短了摇臂与钓竿之间的距离，使得摇臂更靠近钓竿，施力更直接，可有效防止摇臂在摇动的过程中渔线轮与钓竿整体发生晃动，提升渔线轮的操控性及稳固性，为使用者的使用提供便利性。其次，通过于轴转上套装有相对转轴可转动及可轴向移动的连动件，利用扳手作用于该连动件的外端，并配合利用连动件的内端穿透摇臂并作用于煞车片上促使煞车片朝向煞车盘移动，结构简单，组装和操作都很方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种稳固型渔线轮结构，包括有主体以及设置于主体上的线轮、摇臂以及煞车装置；该摇臂通过一转轴带动该线轮转动，该煞车装置包括有安装于转轴上的煞车盘、煞车片及用于促使煞车片朝向煞车盘移动以实现煞车功能的扳手，其特征在于：该扳手位于摇臂的外侧，该摇臂位于扳手和煞车盘之间。

2.根据权利要求1所述的稳固型渔线轮结构，其特征在于：所述轴转上套装有相对转轴可转动及可轴向移动的连动件，该扳手作用于该连动件的外端，该连动件的内端穿透摇臂并作用于煞车片上促使煞车片朝向煞车盘移动。

3.根据权利要求2所述的稳固型渔线轮结构，其特征在于：所述煞车装置进一步包括有传动组件，该传动组件可轴向活动地套装于转轴上，传动组件位于前述煞车片和连动件之间。

4.根据权利要求3所述的稳固型渔线轮结构，其特征在于：所述传动组件包括有从转轴内端向外端依次排列的培林内环、弹簧华司和平华司。

5.根据权利要求1所述的稳固型渔线轮结构，其特征在于：所述扳手通过螺钉定位于摇臂外侧面和转轴外端面之间。

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