CN202518658U - 一体式内胆结构的包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体式内胆结构的包装箱，属机械产品包装技术领域。它由托盘、天盖、地盖、防护罩和主内胆构成，防护罩的顶部和底部分别设置有天盖和地盖，防护罩内设置有主内胆，地盖底部设置有托盘。本实用新型由于放置转向器壳体油缸的支撑槽相对传统的内胆上移了一定距离，转向器产品放置后，上内胆和下内胆之间的支撑板即可相互接触，又可使上内胆和下内胆之间的支撑槽相互吻合，摒弃了传统方式工件不能受压的理念，解决了包装箱制造商与使用者的矛盾，同时，上内胆和下内胆通过借助转向器壳体与油缸的支撑间接的提高了包装箱内胆的强度，弥补了内胆支撑板因设置支撑槽而被挖去一块后的强度损失，提升了包装箱对产品的防护等级。

Description

一体式内胆结构的包装箱

技术领域

本实用新型涉及一种一体式内胆结构的包装箱，属机械产品包装技术领域。

背景技术

现有齿轮齿条转向器用瓦楞纸内胆结构的包装箱，转向器相对瓦楞纸内胆低部的位置非常偏小，支撑转向器壳体与油缸的瓦楞纸构件下方开槽的地方离瓦楞纸内胆底部很近约10~15mm，支撑转向器拉杆的瓦楞纸构件也同样存在这个问题，导致瓦楞纸支撑构件在转运过程容易折断，包装箱的供应商要求支撑转向器壳体与油缸的瓦楞纸构件下方开槽的地方离瓦楞纸内胆底边线距离越长越好，另一方面，包装箱用户一直要求该距离越短越好，以节约空间提升物流效益，目前这种内胆结构的包装箱难以满足这两个互相矛盾的要求，另一方面普通结构内胆的包装箱其内胆的强度也不是很好，缺乏进一步提高其性价比的空间，放置转向器的方便性也很一般.因此，迫切需要一种具有新内胆结构的包装箱来解决上述问题。

发明内容

实用新型的目的在于：提供一种既能克服包装箱供应商与包装箱用户之间的矛盾，也可间接提升包装箱内胆强度，同时可改善包

装箱对转向器产品装配性的一体式内胆结构的包装箱。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：

一种一体式内胆结构的包装箱，它由托盘、天盖、地盖、防护罩和主内胆构成，其特征在于：防护罩的顶部和底部分别设置有天盖和地盖，防护罩内设置有主内胆，地盖底部设置有托盘。

所述的主内胆由叠加设置的上内胆和下内胆构成，上内胆和下内胆分别由呈井字状相互卡接的支撑板A、支撑板B和支撑板C构成，上内胆和下内胆中间的支撑板B上分别呈间隔状对应地设置有转向器壳体支撑槽A和转向器壳体支撑槽B，上内胆和下内胆两侧的支撑板C上分别呈间隔状对应地设置有转向器拉杆支撑槽A和转向器拉杆支撑槽B。

所述的转向器壳体支撑槽A和转向器壳体支撑槽B的宽度为48—70mm；深度为24—35mm。

本实用新型的有益效果在于：

该一体式内胆结构的包装箱，由于放置转向器壳体油缸的支撑槽相对传统的内胆上移了一定距离,摒其传统的工件不能受压的理念，其宽度和深度分别为48—70mm；和24—35mm，转向器产品放置后，上内胆和下内胆之间的支撑板即可相互接触，又可使上内胆和下内胆之间的支撑槽相互吻合，消除了传统方式的弊端，方便了转向器产品的放置；解决了包装箱制造商与使用者的矛盾，同时，上内胆和下内胆通过借助转向器壳体与油缸的支撑间接的提高了包装箱内胆的强度，弥补了内胆支撑板因设置支撑槽而被挖去一块后的强度损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主内胆的结构示意图；

图3为本实用新型的上内胆的结构示意图；

图4为本实用新型的下内胆的结构示意图。

图中：1、托盘，2、天盖，3、地盖，4、防护罩，5、主内胆，6、上内胆，7、下内胆，8、支撑板A，9、支撑板B，10、支撑板C，11、转向器壳体支撑槽A，12、转向器壳体支撑槽B，13、转向器拉杆支撑槽A，14、转向器拉杆支撑槽B，15、转向器产品。

具体实施方式

该一体式内胆结构的包装箱由托盘1、天盖2、地盖3、防护罩4和主内胆5构成，防护罩4的顶部和底部分别设置有天盖2和地盖3，防护罩内4设置有主内胆5，地盖3底部设置有托盘1。

主内胆5由叠加设置的上内胆6和下内胆7构成，上内胆6和下内胆7分别由呈井字状相互卡接的支撑板A8、支撑板B9和支撑板C10构成，上内胆6和下内胆7中间的支撑板B9上分别呈间隔状对应地设置有转向器壳体支撑槽A11和转向器壳体支撑槽B12，转向器壳体支撑槽A11和转向器壳体支撑槽B12的宽度为48—70mm；深度为24—35mm。上内胆6和下内胆7两侧的支撑板C10上分别呈间隔状对应地设置有转向器拉杆支撑槽A13和转向器拉杆支撑槽B14（参见附图1—4）。

该一体式内胆结构的包装箱，适用于齿轮齿条转向器产品15的出口包装，用于放置转向器壳体油缸的转向器壳体支撑槽A11和转向器壳体支撑槽B12，相对传统的内胆上移了一定距离，其宽度和深度分别为48—70mm；和24—35mm，转向器产品15放置后，上内胆6和下内胆7之间的支撑板即可相互接触，又可使上内胆6和下内胆7上的转向器壳体支撑槽A11和转向器壳体支撑槽B12相互吻合，消除了传统方式的弊端，减少了转向器产品15与包装箱内胆之间的错动，方便了转向器产品15的放置；解决了包装箱制造商与使用者的矛盾，同时，上内胆6和下内胆7通过借助转向器壳体与油缸的支撑间接的提高了包装箱内胆的强度，进而可以提升整个包装箱的强度，弥补了内胆支撑板因设置支撑槽而被挖去一块后的强度损失，提升了包装箱对转向器产品15的防护等级。

Claims (2)

1.一种一体式内胆结构的包装箱，它由托盘（1）、天盖（2）、地盖（3）、防护罩（4）和主内胆（5）构成，其特征在于：防护罩（4）的顶部和底部分别设置有天盖（2）和地盖（3），防护罩（4）内设置有主内胆（5），地盖（3）底部设置有托盘（1）。

2.根据权利要求1所述的一体式内胆结构的包装箱，其特征在于：所述的主内胆（5）由叠加设置的上内胆（6）和下内胆（7）构成，上内胆（6）和下内胆（7）分别由呈井字状相互卡接的支撑板A（8）、支撑板B（9）和支撑板C（10）构成，上内胆（6）和下内胆（7）中间的支撑板B（9）上分别呈间隔状对应地设置有转向器壳体支撑槽A（11）和转向器壳体支撑槽B（12），上内胆（6）和下内胆（7）两侧的支撑板C（10）上分别呈间隔状对应地设置有转向器拉杆支撑槽A（13）和转向器拉杆支撑槽B（14）。

 3. 根据权利要求2所述的一体式内胆结构的包装箱，其特征在于：所述的转向器壳体支撑槽A（11）和转向器壳体支撑槽B（12）的宽度为48—70mm；深度为24—35mm。

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