CN202513233U - 一种方形镍氢电池、电池组及使用该电池组的电动汽车 - Google Patents

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吴合年
孙嘉遥
杨瑞远
王铁岩
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Abstract

本实用新型涉及镍氢电池领域，公开了一种镍氢电池、电池组及使用该电池组的电动汽车。该电池包括壳体，壳体内部包括间隔设置的多块正极板和负极板，正、负极板间通过绝缘隔膜隔开，还包括与正极板电连接的上端板和与负极板电连接的下端板，部分裸露与壳体外的正极柱与上端板电连接，作为电池的正极，壳体底部与下端板电连接，作为电池的负极；电池的正极板和负极板上均设置有树根状的集流网。该电池组通过上述多个镍氢电池串联和/或并联组成。该电动汽车使用上述电池组作为电源。本实用新型提供的镍氢电池具有内阻小、发热量小的优点，由多个镍氢电池组成的电池组具有灵活方便，可根据使用需求组成多种规格的电池组，可作为电动汽车的电源。

Description

一种方形镍氢电池、电池组及使用该电池组的电动汽车
技术领域
本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种方形镍氢电池、电池组及使用该镍氢电池的电动车。
背景技术
随着能源危机的加剧及化石燃料交通工具带来的污染越来越严重，世界各国都在加紧开发新能源，这其中以电能为动力的电动汽车是其中开发的热点。现在的电动汽车一般都使用蓄电池作为动力来源，但蓄电池的容量及寿命成为制约电动汽车发展的关键因为，也成为一个世界性的研究难题。相比铅酸电池和镍镉电池，镍氢电池具有容量大，体积小且无污染的优点，可应用作为电动汽车的动力来源，镍氢电池产业将成为本世纪能源领域的重大产业之一，镍氢电池产业的发展将带动城市无污染电动汽车等高新技术产业的发展。
但现有的镍氢电池仍然具有容量体积比不足，发热量大等缺点，作为电动汽车的蓄电池时，为追求续航里程，往往电动汽车配备的蓄电池体积巨大，重量一般也达到数百公斤，一方面挤占汽车空间，同时也加大了汽车的负载。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种方形镍氢电池、电池组及使用该电池组的电动汽车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种方形镍氢电池，包括方形壳体，容置于壳体内的多块正极板、负极板、上端板和下端板，所述正极板和负极板间隔设置，正极板和负极板之间及正极板、负极板与壳体之间通过绝缘隔膜绝缘，上端板与正极板电连接接，下端板与负极板电连接接，还包括一个突出于所述壳体的正极柱，所述正极柱与所述上端板电连接，所述负极板与壳体底部电连接，所述正极板和负极板上都设置有树根状的集流网，该集流网包括主干和分叉，组成集流网的主干的横截面积与靠近上端板板或下端板的距离成反比。
具体地，所述正极板与上端板焊接，负极板与下端板焊接。
具体地，所述正极板或负极板厚度为0.5mm至2mm。
具体地，所述相邻的正极板和负极板之间间隙不超过2mm。
本实用新型还提供一种电池组，该电池组由上述的方形镍氢电池经过串联和/或并联组成。
本实用新型还提供一种电动汽车，使用上述电池组作为电源。
实施本实用新型的有益效果：由于镍氢电池正负极板上均设置了树根状的集流网，具有内阻小、发热量小的优点，且电池外壳为方形，便于串并联组合形成电池组，可灵活方便的组合形成具有合适规格的电池组，可作为电动汽车的电源，具有节能环保的意义。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例的方形镍氢电池剖面结构示意图；
图2是本实用新型的方形镍氢电池正负极板上集流网的结构示意图；
图3是本实用新型的电池组中电池的串并联连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，按照本实用新型提供的一种方形镍氢电池的实施例，包括方形壳体1以及固定设置在壳体1内的正极板2、负极板3，一个镍氢电池中可包含多块正极板2和负极板3，正极板2和负极板3彼此间隔设置，正极板2和负极板3厚度分别为0.5mm至2mm；正极板2和负极板3相邻的正极板和负极板之间间隙不超过2mm，正极板2和负极板3之间及正极板2和负极板3与壳体1之间填充有用于绝缘的绝缘隔膜(图中未示出)；该方形镍氢电池还包括上端板4和下端板5，上端板4与多块正极板2电连接，优选地，可焊接在一起，下端板5与多块负极板3电连接，优选地，可焊接在一起；上端板4与部分裸露在壳体1外的正极柱6电连接，下端板5与电池壳体1底部电连接，对外输出电能时，正极柱6即为正极，壳体1底部为负极。
正极板2和负极板3带有树根状的集流网，如图2所示，该集流网包括一个主干和多个分叉，该集流网中的主干的导线越靠近上端板(对于正极板)或下端板(对于负极板)一端其横截面积越大，相应的其电阻就越小，则电池在工作时由于该集流网的作用，其细枝部分可以从电极板边边角处收集电流，向相当于大树主干的根部汇集，由于越往根部处导体截面积越粗，电阻越小，不会发热变形，这就理想地解决了大容量镍氢化物蓄电池电极极板的内阻过大，集流和散热等问题。
按照本实用新型提供的使用以上述方形镍氢电池组成的电池组的实施例，如图3，该电池组包含了多个上述的方形镍氢电池，该多个镍氢电池经过串联和/或并联组成该电池组，其中多个镍氢电池应具有同样的额定电压及容量。这样可针对不同的需求组装得到多种容量、体积、输出电压满足用户要求的蓄电池组，例如：定型产品要求额定电压为12v，标称容量为90Ah，其结构形状为：选用单体电池为1.2v、3Ah的规格，串联10个单体镍氢电池，10个为一组，串联3组再在每组的正极端并联三组为定型产品的正极，在每组的负极端并联三组为定型产品的负极，所组合后的电池组共30个电池单体组成，其额定输出电压为12v，容量为90Ah。在经过串并联之后使用外壳将该电池组进行封装，以便使用。
本实用新型还提供一种电动汽车，该电动汽车使用上述电池组作为电源，由于上述电池组的灵活性，本领域普通技术人员可针对不同型号不同需求的电动汽车组装成合适的电池组为电动汽车提供电源，同时该电池组容量大，内阻小，在工作过程中，发热量小，是电动汽车的理想电源。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的较佳实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种方形镍氢电池，包括方形壳体，容置于壳体内的多块正极板、负极板、上端板和下端板，所述正极板和负极板间隔设置，正极板和负极板之间及正极板、负极板与壳体之间通过绝缘隔膜绝缘，上端板与正极板电连接接，下端板与负极板电连接接，还包括一个突出于所述壳体的正极柱，所述正极柱与所述上端板电连接，所述负极板与壳体底部电连接，其特征在于，所述正极板和负极板上都设置有树根状的集流网，该集流网包括一个主干和多个分叉，组成集流网的主干横截面积与靠近上端板或下端板的距离成反比。
2.根据权利要求1所述的方形镍氢电池，其特征在于，所述正极板与所述上端板焊接，所述负极板与所述下端板焊接。
3.根据权利要求1所述的方形镍氢电池，其特征在于，所述正极板或负极板厚度为0.5mm至2mm。
4.根据权利要求1所述的方形镍氢电池，其特征在于，所述相邻的正极板和负极板之间间隙不超过2mm。
5.一种电池组，其特征在于，该电池组由多个如权利要求1-4任一项所述的方形镍氢电池经过串联和/或并联组成。
6.一种电动汽车，其特征在于，使用如权利要求5所述的电池组作为电源。
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CN110114849A (zh) * 2016-12-30 2019-08-09 巨型电容器私人有限责任公司 一种电化学储能装置

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Denomination of utility model: Square nickel-metal hydride battery, battery pack and electric vehicle using battery pack

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