CN202510789U - 两段式燃气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种使用在燃气具上的两段式燃气阀，该两段式燃气阀是于主阀体的进气通道与出气通道之间设置一中间通道及一阀塞组，其中阀塞组的主阀塞与副阀塞之间设有一连杆，且连杆与主阀塞连接位置具有缓冲槽而使副阀塞得以延迟开启，令燃气得以先供应母火点燃后再延迟供应主火，并通过一限流器的移动距离来调整开度大小，达成分段供应母火燃气以及主火燃气并调整燃气供应量大小的目的；其利用同一组阀塞组来分段供应燃气的设计，除了可减少驱动装置数量来节省成本以外，还可以大幅缩小燃气阀的体积、减少故障率。

Description

两段式燃气阀

技术领域

本实用新型为一种使用在燃气具上的两段式燃气阀，特别是指可利用同一组阀塞组来分段供应母火燃气以及主火燃气，并调整燃气供应量大小的燃气阀。

背景技术

一般燃气具例如瓦斯热水器或瓦斯炉等等，在点燃主火之前，为了防止燃气阀开通瞬间燃气量供应太大而造成无法点燃甚或暴燃现象，通常皆设计为两段式供气，以防止上述无法点燃造成燃气外泄，或者避免暴燃现象所造成的安全问题。

所谓两段式供气，其设计通常是在主阀体的进气通道与出气通道之间设置一母火控制阀以及一主火控制阀，当使用者开启燃气具时，先令母火控制阀开通来供应少量燃气以点燃母火，而后再开通主火控制阀来供应主火所需相对较为大量的燃气；此时，由于母火业已点燃，因此相对较为大量的燃气即可立即通过母火来引燃，而不会发生前述无法点燃主火或者主火暴燃的现象。

上述现有技术利用母火控制阀以及主火控制阀来两段式供气的设计，在实施时固然能够解决点燃主火过程中安全上的隐忧，但是设置两组控制阀会造成阀体的体积庞大，而且通常两组控制阀是分别通过电磁装置驱动，其电磁装置内的稀土类材料成本较高，更重要的是分别控制母火及主火的两组控制阀其中的一故障，即造成燃气具无法使用，其故障率相对较高，无论对制造商或使用者而言，皆有其不便之处。

有鉴于此，本实用新型的设计人特别针对两段式供气方式设计出一种两段式燃气阀，以克服现有技术的诸多缺失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种两段式燃气阀，能利用同一组阀塞组的驱动装置来分段供应母火燃气以及主火燃气，并且调整燃气供应量大小；其单一阀塞组的设计，不但可以节省驱动装置数量来节省成本以外，还可以大幅缩小燃气阀的体积、减少故障率。

为达成上述目的，本实用新型的一种两段式燃气阀，于主阀体的进气通道与出气通道之间设置一中间通道，该中间通道上设置一组由驱动装置所驱动的阀塞组来控制进气通道与出气通道之间的燃气流通，其中：

所述的中间通道内具有一与进气通道连通的母火燃气室、以及一连通于母火燃气室与出气通道之间的主火燃气通道，且母火燃气室开通有一母火燃气出口；

该阀塞组包括有一连接于驱动装置并且封闭母火燃气室的主阀塞、一封闭主火燃气通道的副阀塞、以及一位于主火燃气通道内的限流器，其中副阀塞与主阀塞之间设有一连杆，该连杆与主阀塞连接位置具有缓冲槽，主阀塞开启时燃气进入母火燃气室由母火燃气出口供应母火点燃后，通过连杆与主阀塞的缓冲槽延迟开启副阀塞及限流器，让燃气通过限流器进入出气通道。

当驱动装置驱动主阀塞开启时，燃气先进入母火燃气室由母火燃气出口供应母火点燃，且连杆与主阀塞连接部位进入缓冲槽以延迟与副阀塞的连动，连杆位移至缓冲槽另一端后，即可开启副阀塞及限流器，并通过限流器的移动距离来调整主火燃气通道与出气通道之间的开度，达成两段供应母火燃气及主火燃气的目的。

根据上述特征，所述位于主火燃气通道内的限流器呈圆筒状，其侧边设有一呈轴向渐开的剖孔，能利用限流器的位移距离来调整剖孔与主火燃气通道之间的开度大小，进而使燃气通过限流器的剖孔时能控制其出气量。

根据上述特征，所述的连杆一端设置有一端帽嵌入缓冲槽，该端帽的外径大于连杆的外径，且该缓冲槽深度大于端帽厚度，使端帽具备在缓冲槽内上下自由位移的空隙。

根据上述特征，所述的连杆外部套设一压缩弹簧，该压缩弹簧恒常弹性顶抵于副阀塞与主阀塞之间，当主阀塞开启时，通过压缩弹簧施力顶抵于副阀塞，可使副阀塞仍保持封闭状态，直到连杆与主阀塞之间的缓冲槽行程结束后，经连杆带动副阀塞开启。

根据上述特征，所述的连杆另一端与副阀塞固定，并穿过副阀塞连接于限流器，使副阀塞得以通过连杆带动限流器位移。

根据上述特征，所述的驱动装置至少包括有一步进马达、一受步进马达驱动的传动杆、一螺接于传动杆的电磁组件、以及一枢接于电磁组件与所述主阀塞连接的阀杆；利用步进马达控制传动杆旋转，可令电磁组件线性位移，并通过阀杆带动主阀塞开阀。

相较于现有技术，本实用新型利用一组驱动装置在一个位移行程中即可分段供应母火点燃后再延迟供应主火，并调整燃气供应量大小，不但可以减少驱动装置数量来节省成本以外，还可以大幅缩小燃气阀的体积，并减少故障率。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解示意图；

图2为本实用新型的阀塞组立体示意图；

图3为本实用新型的结构示意图(一)；

图4为本实用新型的结构示意图(二)；

图5为本实用新型的阀塞组放大示意图；

图6为本实用新型的主阀塞开启示意图(一)；

图7为本实用新型的主阀塞开启示意图(二)；

图8为本实用新型的副阀塞、限流器开启示意图(一)；

图9为本实用新型的副阀塞、限流器开启示意图(二)。

附图标记说明：10-主阀体；11-进气通道；12-出气通道；20-中间通道；21-母火燃气室；22-主火燃气通道；23-母火燃气出口；30-阀塞组；31-主阀塞；32-副阀塞；33-限流器；331-剖孔；34-连杆；341-端帽；35-缓冲槽；36-压缩弹簧；40-驱动装置；41-步进马达；42-传动杆；43-电磁组件；44-阀杆。

具体实施方式

以下依据本实用新型的技术手段，列举出适于本实用新型的实施方式，并配合附图说明如后：

如图1到图4所示，本实用新型两段式燃气阀是于主阀体10的进气通道11与出气通道12之间设置一中间通道20，该中间通道20上设置一组阀塞组30来控制进气通道11与出气通道12之间的燃气流通，且该阀塞组30是由一组驱动装置40所驱动。其中：

所述的中间通道20内具有一与进气通道11连通的母火燃气室21、以及一连通于母火燃气室21与出气通道12之间的主火燃气通道22，且母火燃气室21侧边开通有一母火燃气出口23。

该阀塞组30包括有一连接于驱动装置40并且封闭母火燃气室21的主阀塞31、一封闭主火燃气通道22的副阀塞32、以及一位于主火燃气通道22内的限流器33；其中，副阀塞32与主阀塞31之间设有一连杆34，该连杆34与主阀塞31连接位置具有缓冲槽35。

如图6、图7所示，当驱动装置40驱动阀塞组30的主阀塞31位移开启时，燃气即由进气通道11进入中间通道20的母火燃气室21，使燃气得以由母火燃气室21侧边的母火燃气出口23释出来供应母火点燃。

同时，主阀塞31持续位移，并且进入与连杆34间的缓冲槽35的行程，直到主阀塞31带动连杆34位移至缓冲槽35另一端后，即可如图5所示，通过连杆34带动副阀塞32位移，进而开启主火燃气通道22，如此即能够延迟主阀塞31与副阀塞32的连动，使主阀塞31与副阀塞32分段开启母火燃气室21与主火燃气通道22。

如图8、图9所示，当副阀塞32开启使燃气得以进入主火燃气通道22时，连杆34持续位移可带动限流器33在主火燃气通道22内位移，如此即可通过限流器33的移动距离，进而调整主火燃气通道22与出气通道12之间的开度，并控制进入出气通道12的燃气量大小，不但能够达成两段供应母火燃气及主火燃气的功效，还能够进一步控制主火的大小。

以下进一步说明本实用新型的其他具体实施方式：

如图2、图3所示，前述限流器33实施时呈圆筒状套设在主火燃气通道22内，其侧边设有一轴向剖孔331，且剖孔331朝向出气通道12呈渐开状；在限流器33位移初期，燃气经由剖孔331较窄的部位进入出气通道12，而随着当限流器33位移距离增加，剖孔331的开度也随之增加，进而增加燃气的流通量，直到限流器33位移到所设定的位置为止。通过上述剖孔331，不但能能利用限流器33的位移距离来调整燃气出气量大小，在开阀初期还能够避免瞬间燃气量太大而造成暴燃现象。

如图5所示，前述的连杆34一端与主阀塞31连接部位设置有一外径较连杆34外径大的端帽341嵌入主阀塞31的缓冲槽35，且该缓冲槽35深度大于端帽341厚度，使端帽341具备在缓冲槽35内上下自由位移的空隙，以形成缓冲行程而达成前述分段延迟开启的目的。

此外，所述的连杆34外部套设有一压缩弹簧36，该压缩弹簧36恒常弹性顶抵于副阀塞32与主阀塞31之间，当主阀塞31开启初期，通过压缩弹簧36施力顶抵于副阀塞32，可使副阀塞32仍保持封闭主火燃气通道22状态，直到连杆34与主阀塞31之间的缓冲槽35行程结束后，经连杆34带动副阀塞32开启。实施时，连杆34另一端与副阀塞32固定，并穿过副阀塞32连接于限流器33，使副阀塞32得以通过连杆34带动限流器33位移。

如图4所示，前述的驱动装置40实施时，至少包括有一步进马达41、一受步进马达41驱动的传动杆42、一螺接于传动杆42的电磁组件43、以及一枢接于电磁组件43与所述主阀塞31连接的阀杆44；当步进马达41运作时，可控制传动杆42旋转，并且令电磁组件43线性位移后，通过阀杆44带动主阀塞31开阀，且步进马达41的持续运作，即能达成如前所述分段开启并且控制燃气流量的目的；此等驱动装置属一般设计，可因使用机种不同而有不同驱动方式，在此不另赘述。

然而上述实施例仅为诸多实施方法之一，非因此即拘限本实用新型的专利范围，故举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为的等效结构变化，均同理皆包含于本实用新型的范围内，合予叙明。

Claims (6)

1.一种两段式燃气阀，于主阀体的进气通道与出气通道之间设置一中间通道，该中间通道上设置一组由驱动装置所驱动的阀塞组来控制进气通道与出气通道之间的燃气流通，其特征在于：

所述的中间通道内具有一与进气通道连通的母火燃气室、以及一连通于母火燃气室与出气通道之间的主火燃气通道，且母火燃气室开通有一母火燃气出口；

该阀塞组包括有一连接于驱动装置并且封闭母火燃气室的主阀塞、一封闭主火燃气通道的副阀塞、以及一位于主火燃气通道内的限流器，其中副阀塞与主阀塞之间设有一连杆，该连杆与主阀塞连接位置具有缓冲槽，主阀塞开启时燃气进入母火燃气室由母火燃气出口供应母火点燃后，通过连杆与主阀塞的缓冲槽延迟开启副阀塞及限流器，让燃气通过限流器进入出气通道。

2.如权利要求1所述的两段式燃气阀，其特征在于，该限流器呈圆筒状，其侧边设有一呈轴向渐开的剖孔。

3.如权利要求1所述的两段式燃气阀，其特征在于，该连杆一端设置有一端帽嵌入缓冲槽，该端帽的外径大于连杆的外径，且该缓冲槽深度大于端帽厚度，使端帽具备在缓冲槽内上下自由位移的空隙。

4.如权利要求1所述的两段式燃气阀，其特征在于，该连杆外部套设一压缩弹簧，该压缩弹簧恒常弹性顶抵于副阀塞与主阀塞之间。

5.如权利要求3所述的两段式燃气阀，其特征在于，该连杆另一端与副阀塞固定，并穿过副阀塞连接于限流器。

6.如权利要求1所述的两段式燃气阀，其特征在于，该驱动装置至少包括有一步进马达、一受步进马达驱动的传动杆、一螺接于传动杆的电磁组件、以及一枢接于电磁组件与所述主阀塞连接的阀杆。

Images