CN202510665U - 双输出消隙减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双输出消隙减速机，它包括齿轮轴和两个输出轴，齿轮轴上具有一个斜齿部，齿轮轴上还套接有第一斜齿轮，两个输出轴上各设有一个斜齿轮，分别为第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮与斜齿部啮合，第三斜齿轮与第一斜齿轮啮合，其特征是，所述套接的第一斜齿轮与斜齿部之间设有一弹性垫片，齿轮轴上还设有对第一斜齿轮压紧的压紧结构。本实用新型的有益效果是电机输出的动力通过此双输出消隙减速机后驱动设备会消除传动侧隙。双输出消隙减速机的两个输出齿轮可以和齿条实现无侧隙啮合，使传动在电机通过减速机后就实现了消隙，即实现了消隙的目的还减少了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机，具体涉及一种可以提供消隙功能的减速机。
背景技术
在目前数控设备要求传动精度越来越高的背景下，对齿轮齿条传动精度要求也越来越高。目前很多设备为了实现消隙的目的便采用高精度的齿轮齿条或是双电机消隙的方案。采用高精度齿轮齿条啮合虽然可以在一定程度上提高了传动精度但是不能在根本上解决问题而采用双电机消隙又增加了成本。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种可以提供消隙功能的减速机。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种双输出消隙减速机，它包括齿轮轴和两个输出轴，齿轮轴上具有一个斜齿部，齿轮轴上还套接有第一斜齿轮，两个输出轴上各设有一个斜齿轮，分别为第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮与斜齿部啮合，第三斜齿轮与第一斜齿轮啮合，所述套接的第一斜齿轮与斜齿部之间设有一弹性垫片，齿轮轴上还设有对第一斜齿轮压紧的压紧结构。
所述压紧结构包括与第一斜齿轮相接触的轴套，轴套与碟簧相连，碟簧处的齿轮轴上设有螺纹。
所述斜齿部与齿轮轴为一体结构。套接的斜齿轮与齿轮轴键连接。
使用方法：首先固定齿轮轴，然后通过螺纹压紧碟簧给轴套施加压力，轴套会推动第一斜齿轮在轴向上移动，由于是斜齿轮的关系第一斜齿轮轴向移动后会调整与跟之啮合的输出轴上的斜齿轮的侧隙。通过调整侧隙会使减速箱双输出无侧隙。在第一斜齿轮和齿轮轴（斜齿部）之间添加一弹性垫片是为了平衡斜齿轮与齿轮轴的推力。
本实用新型的有益效果是电机输出的动力通过此双输出消隙减速机后驱动设备会消除传动侧隙。双输出消隙减速机的两个输出齿轮可以和齿条实现无侧隙啮合，使传动在电机通过减速机后就实现了消隙，即实现了消隙的目的还减少了成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
其中1.（齿轮轴上的）斜齿部，2.第一斜齿轮，3.第二斜齿轮，4.第三斜齿轮，5.弹性垫片，6.轴套，7.是碟簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，一种双输出消隙减速机，它包括齿轮轴和两个输出轴，在齿轮轴上具有一个斜齿部1，斜齿部1与齿轮轴加工为一体结构。齿轮轴上还套接有第一斜齿轮2，第一斜齿轮2与齿轮轴键连接。两个输出轴上各设有一个斜齿轮，分别为与斜齿部1啮合的第二斜齿轮3和与第一斜齿轮2啮合的第三斜齿轮4，所述第一斜齿轮2与斜齿部1之间有一段轴向间距，轴向间距内设有一弹性垫片5，齿轮轴上还设有对套接的第一斜齿轮2压紧的压紧结构。
所述压紧结构包括与第一斜齿轮2相接触的轴套6，轴套6与碟簧7相连，碟簧7处的齿轮轴上设有螺纹。
本实用新型的设计原理是：在两个斜齿齿轮中间有一段轴向间距，调节两个齿轮的轴向距离就可以调整整个部件的传动侧隙。
Claims (2)
1.一种双输出消隙减速机，它包括齿轮轴和两个输出轴，齿轮轴上具有一个斜齿部，齿轮轴上还套接有第一斜齿轮，两个输出轴上各设有一个斜齿轮，分别为第二斜齿轮和第三斜齿轮，第二斜齿轮与斜齿部啮合，第三斜齿轮与第一斜齿轮啮合，其特征是，所述套接的第一斜齿轮与斜齿部之间设有一弹性垫片，齿轮轴上还设有对第一斜齿轮压紧的压紧结构。
2.如权利要求1所述的双输出消隙减速机，其特征是，所述压紧结构包括与第一斜齿轮相接触的轴套，轴套与碟簧相连，碟簧处的齿轮轴上设有螺纹。
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| CN202510665U true CN202510665U (zh) | 2012-10-31 |
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| CN105712147A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-29 | 安徽瑞格电梯服务股份有限公司 | 一种用于电梯坠落减速的设备 |
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2012
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| CN105712147B (zh) * | 2016-03-23 | 2018-04-06 | 安徽瑞格电梯服务股份有限公司 | 一种用于电梯坠落减速的设备 |
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