CN202510254U - 空气调节器改进结构 - Google Patents

Abstract

一种空气调节器改进结构，主要是在一固定座上设有相连通的进气开口及出气开口，一呈弧形片状的调节器本体横向设置在前述固定座的进气开口与出气开口之间，此一调节器本体为具有磁性或远红外线放射效果的结构体，在该调节器本体上均匀分布有多数贯穿该调节器本体的气孔，各气孔为六角形断面形状，且呈蜂巢状密集排列，而该些气孔的内径由接近进气开口的一端向接近出气开口的一端呈渐缩状，且在各进气开口周侧边缘设有向外扩张的斜面，使相邻各气孔的斜面外周缘相靠合而形成一线衔接部。本实用新型可有效提升气流通过的流速，并降低气流的风阻，以增进整体的进气效率。

Description

空气调节器改进结构

技术领域

本实用新型有关于空气调节器改进结构，特别是指一种可提升空气流通速度及空气分子混合冲击效果，并利用磁性或远红外线活化空气，以增进燃料的燃烧效率的调节器结构。 

背景技术

利用磁性或远红外线作用于流经的空气，使其具有较细微的分子结构，得以与燃料形成充分的混合（增加该燃料与空气的接触面积），进而达到提升燃烧效率的功效，乃目前被广泛应用的方式；目前一般常见的活化器结构，大多在一具有磁性或远红外线放射效果的本体上设置多数均匀分布可供空气流通的平直贯穿孔洞，利用空气通过各孔洞时，可与该本体的磁性或远红外线作用，而改变其空气中各种分子的颗粒大小（使其细微化），达到与燃料充分混合、提升燃烧效率的目的，然而，此种传统活化器的本体结构，为使磁力线或远红外线的密度达到活化空气的基本要求，都必须使各孔洞之间保持一基本的间距，以避免因厚度不足而无法产生符合需求的磁力线密度或远红外线强度，因此于各孔洞之间会形成一个大面积的风阻，并影响进气的顺畅性；再者，上述孔洞具有单一尺寸的孔径，对于通过的气流产生阻力，而无任何加速、加压的效果，造成气流流动时的阻碍。 

为此，本案发明人乃有中国台湾公告第Ｍ２６６３５６号《空气活化器之改良结构》新型专利案的产生，其是在具有磁性或远红外线作用效果的活化器本体上设置多数均匀的气孔，并使各气孔由进气端向出气端呈渐缩，如此，使空气通过各气孔时，可产生相互间的挤压（喷嘴效应），进而增进通过气流的流速以及整体的进气量，且利用此种气孔结构，可使各气孔间的迎风部缩小，以降低使用时的风阻，藉以改善上述传统活化器于空气阻力上的应用缺失。 

但在实际应用上，虽然该气孔向末端内径渐缩的结构，有增加气流流速的辅助效果，但由于该活化器本体与各气孔之间仍具有一定距离的间隔平面，使其难以避免地仍会产生对于气流通过毫无帮助的风阻，且气流于通过各气孔时，亦无任何扰流混合的功效，对于空气分子均匀冲击扩散方面并无助益。 

有鉴于常见的空气活化器结构有上述缺点，发明人乃针对该些缺点研究改进之道，终于有本实用新型的产生。 

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一种空气调节器改进结构，其可有效提升气流通过的流速，并降低气流的风阻，以增进整体的进气效率。 

本实用新型另一目的在于提供一种空气调节器改进结构，其可使气流于进入气孔之前即产生适当的扰流，使空气中的各种分子形成相互撞击及混合，进而使空气分子更加细微化。 

为达成上述目的及功效，本实用新型所提供的空气调节器改进结构包括：一固定座，具有相连通的一进气开口及一出气开口；一可活化空气的调节器本体，设置在前述固定座的进气开口与出气开口之间，在此一调节器本体上均匀分布有多数贯穿该调节器本体的气孔，该些气孔的内径由接近进气开口的一端向接近出气开口的一端呈渐缩状，且在各进气开口周侧边缘设有向外扩张的斜面。 

依上述结构，其中该调节器本体是呈弧形弯曲的片状体。 

依上述结构，其中该调节器本体横向贯穿在前述固定座的进气开口与出气开口之间。 

依上述结构，其中该调节器本体的二侧至少局部裸露在前述固定座外侧。 

依上述结构，其中该调节器本体的气孔为六角形断面形状，且各气孔呈蜂巢状密集排列。 

依上述结构，其中相邻调节器本体各气孔的斜面外周缘相靠合而形成一线衔接部。

依上述结构，其中该固定座至少在出气开口周侧设有多数具有回复弹力的弹性夹片。 

依上述结构，其中该调节器本体的气孔内径进气端的倾斜角度以２０度为最佳。 

依上述结构，其中该调节器本体气孔的进气端开口周侧边缘设有向外扩张的斜面的倾斜角度以２５度为最佳。 

依上述结构，其中该调节器本体为一具有磁性的磁性体。 

依上述结构，其中该调节器本体为一具有远红外线放射的结构体。 

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：当本实用新型使用时，一部分空气会直接进入各气孔中，另有部分空气会先冲击向外扩张的斜面再进入气孔中，冲击斜面的空气会产生扰流情形，因此当其进入气孔后，会与原来直接进入的空气产生碰撞混合，使空气中的水分子及含氧分子更加细微化，配合调节器本体的磁性或远红外线作用，可达到更活化空气的效果，而由于气孔的内径由进气端向出气端呈渐缩状，因此进入气孔的空气在流动过程中产生相互挤压的喷嘴效应，进而可增加空气流通的流速与进气效率。同时，由于各气孔的斜面间仅具有一小面积的线衔接部，因此其可产生直接风阻的面积极小，致使整体上具有极佳的空气流通效率。 

至于本实用新型的详细构造、应用原理、作用与功效，则参照下列依附图所作的说明即可得到完全的了解。 

附图说明

　图１是本实用新型的结构示意图。 

　图２是本实用新型的侧视剖面图。 

　图３是本实用新型图２的Ａ部位放大示意图。 

　图４是本实用新型的俯视平面图。 

　图５是本实用新型在实际应用时的组装剖面图。 

　图６是本实用新型图５的Ｂ部位放大示意图。 

具体实施方式

请参图１至图３所示，可知本实用新型内容的结构主要包括：固定座１及调节器本体２等部分；其中所述固定座１具有相连通的进气开口１１及出气开口１２，且至少在前述出气开口１２周侧设有多数弹性夹片１３，所述调节器本体２为可活化空气的磁性体或具有远红外线放射性的结构体，其呈弧形弯曲的片状且可横向贯穿在前述固定座１的进气开口１１与出气开口１２之间，在前述调节器本体２上均匀分布有多数贯穿的气孔２１，各气孔２１可为六角形断面形状、且可呈蜂巢状密集排列，各气孔２１在朝向进气开口１１的一端设有进气端２１１，各气孔２１在朝向出气开口１２的一端设有出气端２１２，且该些气孔２１的内径是由进气端２１１向出气端２１２呈渐缩状（前述气孔２１的倾斜角度ｂ约可为１８～２２度，且以２０度为最佳），且在各进气端２１１开口周侧边缘设有向外扩张的斜面２２（前述斜面２２的倾斜角度ａ约可为２２～２８度，且以２５度为最佳），而该斜面２２的深度Ｘ则约为２ｍｍ，另使相邻各气孔２１周侧的斜面２２外周缘相接近而呈一小面积的线衔接部２２１。 

本实用新型上述结构中，所述调节器本体２的二侧可依需要而以至少局部裸露在前述固定座１外侧，使其整体与固定座１之间具有较佳的结构强度，以承受气流通过各气孔２１时所造成的强大作用力；同时，各气孔２１的进气端２１１及出气端２１２可依需要而为圆形断面形状。 

请参图４至图６所示，可知本实用新型在实际应用时，可将前述固定座１设置在预设的气流流动的路径上（例如：汽车的空气滤清器与引擎的燃料喷射系统之间），其是以一进气管３（连通在空气滤清器）插嵌在前述进气开口１１上，并在出气开口１２插嵌一导气管３０（衔接至引擎的燃料喷射系统），并可以多数弹性夹片１３夹套在前述导气管３０外周侧形成固定，当使用时，空气可由（空气滤清器经）进气管３导入固定座１内，其中部分空气Ｃ会直接进入各气孔２１中，另有部分空气Ｄ会先冲击前述斜面２２再进入各气孔２１中，此部分空气Ｄ会产生扰流情形，因此当其进入气孔２１后，会与原来部分空气Ｃ产生碰撞混合，使空气中的水分子及含氧分子更加细微化，配合所述调节器本体２本身的磁性或远红外线作用，可达到更活化空气的效果，而当该部分空气Ｃ与部分空气Ｄ共同进入各气孔２１内之后，由于该些气孔２１的内径是由进气端２１１向出气端２１２呈渐缩状，因此空气在流动的过程中可产生相互挤压的喷嘴效应，进而可增加空气流通的流速与进气效率，最后，气流经出气开口１２通过导气管３０向外导出（至引擎的燃料喷射系统）；同时，由于各气孔２１的斜面２２间仅具有一小面积的线衔接部２２１，因此其可产生直接风阻的面积极小 ，致使整体上具有极佳的空气流通效率，以利于有效展现引擎的效能。

由上所述可知，本实用新型空气调节器改进结构确实具有提升空气流速、增加空气分子混合冲击效果，同时可增进磁性或远红外线活化空气效率的功效，已具有产业上的利用性、新颖性及进步性，依法提出实用新型专利申请。 

Claims (10)

1.一种空气调节器改进结构，其特征在于至少包括：

  　一固定座，具有相连通的一进气开口及一出气开口；以及

  　一可活化空气的调节器本体，设置在前述固定座的进气开口与出气开口之间；

在所述调节器本体上均匀分布有多数贯穿此调节器本体的气孔，该些气孔的内径由接近进气开口的一端向接近出气开口的一端呈渐缩状，且在各进气开口周侧边缘设有向外扩张的斜面。

2.如权利要求１所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体是呈弧形弯曲的片状体。

3.如权利要求２所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体横向贯穿在前述固定座的进气开口与出气开口之间。

4.如权利要求３所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体的二侧至少局部裸露在前述固定座外侧。

5.如权利要求１或２或３或４所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体的气孔为六角形断面形状，且各气孔呈蜂巢状密集排列。

6.如权利要求５所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体的相邻各气孔的斜面外周缘相靠合而形成一线衔接部。

7.如权利要求１或２或３或４所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体的气孔为圆形断面形状。

8.如权利要求１或２或３或４所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体的气孔内径进气端的倾斜角度为２０度。

9.如权利要求１或２或３或４所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体气孔的进气端开口周侧边缘设有向外扩张的斜面的倾斜角度为２５度。

10.如权利要求１或２或３或４所述的空气调节器改进结构，其特征在于：所述调节器本体为一具有磁性的磁性体或具有远红外线放射的结构体。

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