CN202510197U - 一种利用尾气进行辅助散热的装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型适用于汽车尾气处理技术领域，提供了一种利用尾气进行辅助散热的装置，安装在散热器出水口处的温度传感器检测冷却液的温度并向模数转换器输出模拟信号，模数转换器将模拟信号转换为数字信号并输出到中央处理控制模块，中央处理控制模块将数字信号进行处理，并输出控制信号，继电器根据接收到的控制信号，控制制冷压缩机的工作，对经过散热器散热后的高温冷却液进行辅助冷却，当不需要辅助冷却时，发电机向蓄电池充电。在该装置的整个工作过程中，利用汽车尾气驱动尾气涡轮机，并带动发电机发电为制冷压缩机供电，冷却过程中通过温度传感器感应温度、中央处理控制模块输出控制信号、继电器控制电路通电，控制制冷压缩机工作，达到了辅助散热器工作的目的。

Description

一种利用尾气进行辅助散热的装置
技术领域
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种利用尾气进行辅助散热的装置。
背景技术
汽车产业作为当今国家支柱型产业，在近几十年里得到了飞速发展。然而，汽车尾气能充分利用及减少污染依然是伴随汽车产业发展不容忽视的问题。
目前，对汽车尾气的处理多采用直接向大气中排放的方式，这样尾气中相当一部分能量就被完全浪费。那么，如何提高尾气利用效率，将这部分能量较为充分地利用起来就成为当今社会亟待解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利用尾气进行辅助散热的装置，旨在解决目前对汽车尾气的处理多采用直接向大气中排放的方式，尾气中相当一部分能量就被完全浪费，尾气利用效率低，尾气中所蕴含的能量未能充分利用的问题。
本实用新型是这样实现的，一种利用尾气进行辅助散热的装置，所述装置包括：温度传感器、模数转换器、中央处理控制模块、继电器、制冷压缩机、尾气涡轮机、发电机、稳压器、电源转换器、蓄电池；
所述温度传感器与所述模数转换器相连接，所述模数转换器与所述中央处理控制模块相连接，所述中央处理控制模块与所述继电器相连接，所述继电器与所述制冷压缩机相连接；
所述尾气涡轮机与所述发电机传动连接，所述发电机与所述稳压器相连接，所述稳压器与所述电源转换器相连接；
所述稳压器与所述继电器相连接，所述继电器与所述蓄电池相连接。
进一步，所述尾气涡轮机安装在汽车尾气排放管内。
进一步，所述温度传感器安装在汽车散热器出水口处。
进一步，所述中央处理控制模块采用型号为AT89C51的主控制芯片，所述型号为AT89C51主控制芯片的引脚VCC、引脚GND分别与电源转换器的正极、负极相连接。
进一步，所述温度传感器与所述型号为AT89C51主控制芯片的P1.0引脚相连接。
进一步，所述继电器采用型号为G2R-14-DC5的继电器，所述型号为G2R-14-DC5继电器的引脚P0.0与所述型号为AT89C51主控制芯片的P0.0/AD0引脚相连接。
本实用新型提供的利用尾气进行辅助散热的装置，安装在散热器出水口处的温度传感器检测冷却液的温度并向模数转换器输出模拟信号，模数转换器将模拟信号转换为数字信号并输出到中央处理控制模块，中央处理控制模块将模数转换器输出的数字信号进行处理，并输出控制信号，继电器根据接收到的控制信号，控制制冷压缩机的工作，对经过散热器散热后的高温冷却液进行辅助冷却，当不需要辅助冷却时，由控制模块控制发电机向蓄电池充电。在该装置的整个工作过程中，利用汽车尾气驱动尾气涡轮机运转，并带动发电机发电为制冷压缩机供电，冷却过程中，主要通过温度传感器感应温度、中央处理控制模块处理并输出控制信号、继电器控制电路通电，从而控制制冷压缩机工作，达到辅助散热器工作的效果，提高了汽车冷却系统的冷却性能，提高了燃油利用效率，节约了能源，结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的利用尾气进行辅助散热的装置的结构框图；
图2是本实用新型实施例提供的中央处理控制模块的电路连接图；
图3是本实用新型实施例提供的电源转换器的电路连接图；
图4是本实用新型实施例提供的温度传感器的电路连接图；
图5是本实用新型实施例提供的继电器的电路连接图。
图中：10、温度传感器；11、模数转换器；12、中央处理控制模块；13、继电器；14、制冷压缩机；15、尾气涡轮机；16、发电机；17、稳压器；18、电源转换器；19、蓄电池。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型实施例提供的利用尾气进行辅助散热的装置的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
该装置包括：温度传感器10、模数转换器11、中央处理控制模块12、继电器13、制冷压缩机14、尾气涡轮机15、发电机16、稳压器17、电源转换器18、蓄电池19；
温度传感器10与模数转换器11相连接，模数转换器11与中央处理控制模块12相连接，中央处理控制模块12与继电器13相连接，继电器13与制冷压缩机14相连接；
尾气涡轮机15与发电机16传动连接，发电机16与稳压器17相连接，稳压器17与电源转换器18相连接；
稳压器17与继电器13相连接，继电器13与蓄电池19相连接。
在本实用新型实施例中，尾气涡轮机15安装在汽车尾气排放管内。
在本实用新型实施例中，温度传感器10安装在汽车散热器出水口处。
如图2及图3所示，在本实用新型实施例中，中央处理控制模块12采用型号为AT89C51的主控制芯片，型号为AT89C51主控制芯片的引脚VCC、引脚GND分别与电源转换器18的正极、负极相连接。
如图4所示，在本实用新型实施例中，温度传感器10与型号为AT89C51主控制芯片的P1.0引脚相连接。
如图5所示，在本实用新型实施例中，继电器13采用型号为G2R-14-DC5的继电器13，型号为G2R-14-DC5继电器13的引脚P0.0与型号为AT89C51主控制芯片的P0.0/AD0引脚相连接。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
如图1所示，尾气涡轮机15安装在汽车尾气排放管内，驱动发电机16，发电机16将尾气涡轮机15的机械能转化为电能，稳压器17将发电机16输出的波动较大的电源电压稳定为12v，使负载设备能正常工作，电源转换器18将发电机16输出的电压转换为中央处理控制模块12所需的5v电压，温度传感器10安装在汽车散热器出水口处，用于检测冷却液的温度并向模数转换器11输出模拟信号，中央处理控制模块12将模数转换器11输出的数字信号进行处理后输出控制信号，继电器13接收中央处理控制模块12输出的控制信号，控制主电路的通断及制冷压缩机14的工作状态，制冷压缩机14对经过散热器散热后的高温冷却液进行辅助冷却。
汽车发动机启动，尾气驱动涡轮机15，尾气涡轮机15带动发电机16发电，经过稳压器17转变成直流12V，一路直接用于驱动制冷压缩机14(称为电路一)，另外一路可把电量贮存在蓄电池19中(称为电路二)，以备汽车其他电气设备使用。
由于发动机持续运转，各部件温度不断升高，当流出散热器的冷却液温度在85℃以上时，温度传感器10检测到温度信号；中央处理控制模块12对接收到的信号进行处理后输出控制信号；继电器13接收控制信号后控制电路一接通。此时制冷压缩机14运转，辅助散热器制冷；当温度低于85℃时，由温度传感器10、中央处理控制模块12、继电器13等共同作用下，电路二接通，蓄电池19充电。
本实用新型实施例提供的利用尾气进行辅助散热的装置，安装在散热器出水口处的温度传感器10检测冷却液的温度并向模数转换器11输出模拟信号，模数转换器11将模拟信号转换为数字信号并输出到中央处理控制模块12，中央处理控制模块12将模数转换器11输出的数字信号进行处理，并输出控制信号，继电器13根据接收到的控制信号，控制制冷压缩机14的工作，对经过散热器散热后的高温冷却液进行辅助冷却，当不需要冷却时，发电机由控制模块控制向蓄电池19充电，在该装置的整个工作过程中，利用汽车尾气驱动尾气涡轮机15运转，并带动发电机16发电为制冷压缩机14供电，冷却过程中，主要通过温度传感器10感应温度、中央处理控制模块12处理并输出控制信号、继电器13控制电路通电，从而控制制冷压缩机14工作，达到辅助散热器工作的效果，提高了汽车冷却系统的冷却性能，提高了燃油利用效率，节约了能源，结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种利用尾气进行辅助散热的装置，其特征在于，所述装置包括：温度传感器、模数转换器、中央处理控制模块、继电器、制冷压缩机、尾气涡轮机、发电机、稳压器、电源转换器、蓄电池；
所述温度传感器与所述模数转换器相连接，所述模数转换器与所述中央处理控制模块相连接，所述中央处理控制模块与所述继电器相连接，所述继电器与所述制冷压缩机相连接；
所述尾气涡轮机与所述发电机传动连接，所述发电机与所述稳压器相连接，所述稳压器与所述电源转换器相连接；
所述稳压器与所述继电器相连接，所述继电器与所述蓄电池相连接。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述尾气涡轮机安装在汽车尾气排放管内。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述温度传感器安装在汽车散热器出水口处。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述中央处理控制模块采用型号为AT89C51的主控制芯片，所述型号为AT89C51主控制芯片的引脚(VCC)、引脚(GND)分别与电源转换器的正极、负极相连接。
5.如权利要求1或4所述的装置，其特征在于，所述温度传感器与所述型号为AT89C51主控制芯片的引脚(P1.0)相连接。
6.如权利要求1或4所述的装置，其特征在于，所述继电器采用型号为G2R-14-DC5的继电器，所述型号为G2R-14-DC5继电器的引脚(P0.0)与所述型号为AT89C51主控制芯片的引脚(P0.0/AD0)相连接。
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