CN202507897U - 车用空气净化器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用空气净化器,其包括壳体(1)、设置在壳体上的至少一个进风口(2)和至少一个送风口(6)、以及设置在壳体内的电源(9)、至少一个风机(4)和滤芯(5);所述风机(4)构造成能转动以使得空气通过所述进风口(2)、风机(4)、滤芯(5)和送风口(6),其特征是,该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯(5)的使用寿命的传感器装置和设置在外壳上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关参数以及滤芯寿命的显示器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气净化器领域,尤其涉及车用空气净化器装置。
背景技术
随着汽车的广泛应用,汽车已经成为人们日常活动中重要的交通工具。车内的空气质量问题也日益引起人们的关注。车内的污染会对人体健康产生各种不良影响。因此研究车内空气污染物来源、产生机理、危害以及污染物处理技术和装置都具有重要的意义。
目前市场上已经有多种车用空气净化器,技术均比较单一,对不同的污染物处理效果不一,并且不能随时检测空气的质量和净化材料的寿命,造成净化器不必要的开关或者净化材料已经失效时仍在使用而造成二次污染。而且,其通常是需要手动打开或关停,而不能针对现有的需要实时做出反应。
因此,当前仍然存在着对于这样的车用空气净化器的需要,即能够指示车内空气质量以及该净化器(具体而言是净化材料)的寿命以及当前效果,更好地,该空气净化器还能够在适当的时候打开或关闭或者根据需要在可能的范围内调节净化强度。
发明内容
因此,本实用新型的任务是提供一种的车用空气净化器,其具有的技术效果在于:能够实时指示车内空气环境以及能够及时给用户提供车用空气净化器内的净化材料已经失效的消息。
根据本实用新型的一个方案,提供一种车用空气净化器,其包括壳体、设置在壳体上的至少一个进风口和至少一个送风口、以及设置在壳体内的电源、至少一个风机和滤芯;所述风机构造成能转动以使得空气通过所述进风口、风机、滤芯和送风口。根据本实用新型的车用空气净化器的特征在于,该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯的使用寿命的 传感器装置和设置在外壳上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关参数以及滤芯寿命的显示器。
更优选地,该车用空气净化器还包括设置在所述至少一个进风口处的初级过滤器。
在本实用新型的一个实施例中,所述滤芯包括一片或多片层叠的过滤材料,所述一片或多片层叠的过滤材料选自用于除甲醛的过滤材料,用于清除苯类污染物、一氧化碳以及二手烟的过滤材料和用于除尘杀菌的过滤材料中的一种或多种。
在本实用新型的另一个优选的实施例中,所述滤芯包括由活性炭材料制成且浸渍有一种或多种吸附材料的一体式滤芯。
优选地,所述至少一个风机包括并行布置的两个风机。
更优选地,所述至少一个进风口包括设置在壳体的顶面或底面上的进风口。所述至少一个送风口包括设置在壳体的端侧上的一对送风口。
根据本实用新型一个特别优选的实施例,该车用空气净化器还包括基于所述传感器装置检测到的空气污染物的浓度以及浓度变化来开停所述风机和/或调节风机的速度的控制装置。通过这样设置,可以给本实用新型的空气净化器带来多种好处,例如可以在空气污染物浓度超过给定阀值时自动打开风机或者调高风机速度;而当污染物浓度小于另一给定阀值时可以自动关停或者调低风机速度,这样可以得到一种智能化、省能源的空气净化器。
根据本实用新型另一特别优选的实施例,该车用空气净化器还包括用于检测车辆是否处于怠速状态以及怠速时间的第二传感器装置,和基于车辆的状态和/或怠速时间来开停所述风机和/或调节风机速度的第二控制装置。这对于现有的车辆是特别有利的,如上所述,在现有车辆中,当例如在夏天在怠速状态下开着车载空调,很容易造成车厢内一氧化碳超标,导致用户头闷气短,严重甚至导致用户的生命危险,而根据本实用新型的车用空气净化器能够有效避免一氧化碳超标的情况的发生。
优选地,电源可以选自干电池、蓄电池或汽车自带的直流12V电源中的一种或多种。
根据进一步优选的实施例,该车用空气净化器还包括用于当在滤芯的至少一侧的空气污染物浓度超出预定阀值时报警的报警器,相比于显示器,该报警器进一步提供了空气污染物浓度超标的指示,这例如能更有效 地避免例如上述一氧化碳超标的情况的出现。
附图说明
以下,结合附图来详细说明本实用新型的实施例,其中:
图1是本实用新型的车用空气净化器的第一实施例的结构示意图;
图2是本实用新型的车用空气净化器的第一实施例的分解示意图。
附图标记列表:1-壳体,2-进风口,3-初级过滤器,4-风机,5-滤芯,6-送风口,7-液晶显示器,8-传感器装置,9-电源,10-开关按钮,11-滤芯支撑框架,12-壳体底板,13-壳体侧板,14-壳体后挡板,15-进风口过滤板。
具体实施方式
现参考以下的说明以及附图,详细说明本实用新型的车用空气净化器的示意性方案。尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方案,但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制,且某些特征可被放大、移除或部分剖切以更好地示出和解释本实用新型的公开内容。
说明书中涉及“示例性示出”或类似用语意指结合示例性方案描述的特定特征、结构和特性被包括在至少一个图中,但在说明书中出现的短语“在附图中”或类似用语不必参考全部附图。在本实用新型中,相同或相似的部件用相同或相似的附图标记指代以便统一和对照。
现参考图1,示出了根据本实用新型的车用空气净化器的第一实施例的结构示意图。如图1所示,根据本实用新型的车用空气净化器包括壳体1、以及依次安装在该壳体内的由初级过滤器3、风机4、滤芯5。该空气净化器还包括设置在壳体上的进风口2和送风口6,在风机的作用下,安装在壳体1内的电源9带动风机4转动,使得空气依次通过进风口2、初级过滤器3、高效滤芯5后从送风口6送出。根据本实用新型的方案中在高效滤芯5处安装空气质量传感器8用以检测在滤芯两侧的空气污染物的浓度以及与空气质量相关的其他一些参数,并根据这两侧的空气污染物浓度变化的速率,以及可选地根据空气污染物浓度随时间变化的速率来计算滤芯5的使用寿命。该车用空气净化器还包括在壳体的前面板上设置的液晶显示器7用以显示空气中污染物浓度、空气质量和高效滤芯寿命。在利用高效滤芯净化车内空气、并随时显示污染物浓度、空气质量、滤芯寿命,能够及时提醒用户开关净化器和更换滤芯。
在上述的车用空气净化器中,所述的滤芯5可以包括重点清除甲醛类污染物的除甲醛专用滤芯,重点清除苯类污染物及一氧化碳、二手烟等污染物的综合治理型滤芯,或针对灰尘、霉菌、汽车尾气等污染物的除尘杀菌型滤芯的一种或多种。
现结合图2示出了本实用新型的第二实施例的分解图,在该实施例中示出了根据本实用新型的一种车用空气净化器的结构,其基本原理与图1的示意性视图相同,但是其特点在于在该车用空气净化器的顶部设置有进风口过滤板15(也可以视作进风口)。而且,在该壳体1的底版12上设置有并行布置的两个风机4。如图所示可以发现,该对风机4设置在由壳体的底版12、侧板13和后挡板14以及设置在壳体前侧(或者前挡板)上的显示器7限定的空腔内。在该风机的上方安置有滤芯支撑框架11,其上支撑有根据本实用新型的一体成形的滤芯5。该实施例中的滤芯5由活性炭材料制成且浸渍有一种或多种吸附材料(例如上文提到的各种过滤材料中的吸附材料)。此外,在壳体的侧板13上设置有一对侧向布置的送风口6。人们将注意到本实施例中,风机是布置在滤芯之后的,而在图1的实施例中是布置在滤芯之前,可以想到这两种布置都是可行的,只要风机能够有效地使得空气经过滤芯。通过这种上进风,左右两侧出风的流道结构,这样的结构在车内使用时不易被遮挡,所需空间减小,而且采用双风机的结构,也减小了设备的尺寸,对降低噪音也有好处。
作为替代,在本实用新型的车用空气净化器中,所述的进风口2可以设置在壳体1的后面板、两个侧面板、底面板或顶面板上;所述的送风口6可以设置在壳体1的前面板、两个侧面板、地面板或者顶面板上,但是应尽量避免进风口2和送风口6在同一面板上。这样可以方便采用不同的方法将智能型空气净化器安装在车内不同位置。
在上述的车用空气净化器中,所述的电源9可以为干电池、蓄电池或汽车自带的直流12V电源,以方便智能型车用空气净化器在汽车运行或停止时都可以方便的运行。
尽管如图2示出了可以用于打开或关停风机的开关按钮10,但在本实用新型的优选实施例中,该车用空气净化器还可以包括基于所述传感器装置检测到的空气污染物的浓度以及浓度变化来开停所述风机和/或调节风机的速度的控制装置。作为进一步优选方案,该车用空气净化器还可以包括用于检测车辆是否处于怠速状态以及怠速时间的第二传感器装置,和基 于车辆的状态和/或怠速时间来开停所述风机和/或调节风机速度的第二控制装置。
根据本实用新型进一步优选的方案,该车用空气净化器还包括用于当在滤芯的至少一侧的空气污染物浓度超出预定阀值时报警的报警器。
上文尽管示出了本实用新型的优选实施例并通过这些实施例描述了本实用新型车用空气净化器的许多细节,但申请人不打算将本实用新型的范围局限于这些细节。本领域技术人员在阅读本实用新型的公开内容之后,将很容易明白本实用新型其它的优点和对这些技术方案做出的改变。因此,本领域技术人员能在不脱离申请人所要求的本实用新型的思想和范围的情况下做出组合、替换或改变。本实用新型的说明书将理解为包括这些组合、替换或改变的所有新颖的且非显而易见的、基于本实用新型思想的方案,从而可在本申请的权利要求中呈现这些方案。由此,本实用新型的范围不是参考上述说明进行确定,而应是参照所附的权利要求书以及这些权利要求所具有的所有等同范围确定。
Claims (10)
1.一种车用空气净化器,其包括壳体(1)、设置在壳体上的至少一个进风口(2)和至少一个送风口(6)、以及设置在壳体内的电源(9)、至少一个风机(4)和滤芯(5);所述风机(4)构造成能转动以使得空气通过所述进风口(2)、风机(4)、滤芯(5)和送风口(6),其特征是,该净化器还包括设置所述滤芯处的、用于检测滤芯两侧的空气污染物的浓度以及浓度变化并基于该浓度变化计算评估该滤芯(5)的使用寿命的传感器装置和设置在外壳上的、用于显示空气污染物浓度和与之相关参数以及滤芯寿命的显示器。
2.根据权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,该车用空气净化器还包括设置在所述至少一个进风口(2)处的初级过滤器(3)。
3.根据权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,所述滤芯包括一片或多片层叠的过滤材料,所述一片或多片层叠的过滤材料选自用于除甲醛的过滤材料,用于清除苯类污染物、一氧化碳以及二手烟的过滤材料和用于除尘杀菌的过滤材料中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,所述滤芯包括由活性炭材料制成且浸渍有一种或多种吸附材料的一体式滤芯。
5.根据权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,所述至少一个风机包括并行布置的两个风机。
6.根据权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,所述至少一个进风口包括设置在壳体的顶面或底面上的进风口;所述至少一个送风口包括设置在壳体的端侧上的一对送风口。
7.根据权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,该车用空气净化器还包括基于所述传感器装置检测到的空气污染物的浓度以及浓度变化来开停所述风机和/或调节风机的速度的控制装置。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车用空气净化器,其特征是,该车用空气净化器还包括用于检测车辆是否处于怠速状态以及怠速时间的第二传感器装置,和基于车辆的状态和/或怠速时间来开停所述风机和/或调节风机速度的第二控制装置。
9.按照权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,所述电源(9)选自干电池、蓄电池或汽车自带的直流12V电源中的一种或多种。
10.按照权利要求1所述的车用空气净化器,其特征是,该车用空气 净化器还包括用于当在滤芯的至少一侧的空气污染物浓度超出预定阀值时报警的报警器。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121031 Termination date: 20131107 |