CN202502407U - 一种航电设备测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航电设备测试装置，包括被测航电设备(2)、信号源(1)、离散功能接口单元(3)、多种检测设备(5)和控制显示单元(4)，所述离散功能接口单元(3)分别与所述信号源(1)、所述被测航电设备(2)、所述多种检测设备(5)和所述控制显示单元(4)信号电连接，其中，所述航电设备测试装置还包括补充离散功能接口单元(6)，所述补充离散功能接口单元(6)与所述离散功能接口单元(3)信号电连接。本实用新型的航电设备测试装置结构简单，降低了设计制造风险，从而达到标准化、可靠度和可信度的高要求，并且连接、操作方便。

Description

一种航电设备测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种航电设备测试装置，尤其是涉及一种使用离散功能接口单元并附加补充离散功能接口单元的航电设备测试装置。

背景技术

在民用航空领域中，鉴于航电系统故障在空难事故中的频发度以及维护成本的考虑，按照国际惯例，航电系统成品件在装入飞机前等关键点，需要通过航电设备测试装置进行检测。

现有的航电设备测试装置，通常由被测航电设备、信号源、离散功能接口单元、多种检测设备和控制显示单元组成。其中被测航电设备，一般都需要有专用的离散功能接口单元与其相配。这种专用的离散功能接口单元难以做到与不同的被测航电设备相适配，特别是现有航电设备向智能化，集成化，人性化发展的时候，如：

1.现有的离散功能接口单元只具备两路总线输入信号监控功能，而被测航电设备具有六路总线输入信号，五路总线输出信号的能力，因此，现有的离散功能接口单元无法满足需求；

2.被测航电设备不仅能输出接收音频，还能输出侧音，而现有的离散功能接口单元无侧音输出接口，无法满足需求；

3.被测航电设备更加人性化，可以使用多种总线控制，多路总线通道控制，因此增加了许多离散信号，用于控制被测航电设备使用的总线和通道，及其工作模式等方面的内容，而现有的离散功能接口单元没有这些离散信号。

因此，现有航电设备测试装置较难达到标准化、可靠度和可信度的高要求。现有技术中无法直接、简单应用离散功能接口单元构成航电设备测试装置。如何充分利用现有成熟资源使现有的飞机航电设备测试装置达到标准化、可靠度和可信度的高要求，这是设计制造航电设备测试装置必须解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是利用现有成熟资源设计特定航电设备的测试装置，从而达到标准化、可靠度和可信度的高要求。

本实用新型为解决上述技术问题提供了一种使用补充离散功能接口的航电设备测试装置，包括被测航电设备、信号源、离散功能接口单元、多种检测设备和控制显示单元，离散功能接口单元分别与信号源、被测航电设备、多种检测设备和控制显示单元信号电连接，其中，所述航电设备测试装置还包括补充离散功能接口单元，将需补充离散功能接口单元处理的信号通过设置于所述离散功能接口单元的连接器或电缆，连接于补充离散功能接口单元。

有利地，所述离散功能接口单元设有自动测试接口连接器，其中，所述离散功能接口单元将需补充离散功能接口单元处理的信号，通过该自动测试接口连接器与所述补充离散功能接口单元连接。

有利地，所述补充离散功能接口单元包括开关、指示灯和测试点，所述开关和测试点与连接输入于所述补充离散功能接口单元的信号相连，所述开关和表示其开关状态的指示灯相连。

本测试装置对比现有技术有如下有益效果：本测试装置提供一种使用补充离散功能接口的航电设备测试装置，采用补充离散功能接口单元处理现有离散功能接口单元没有按要求处理的信号，这两种离散功能接口单元的结合，满足了特定航电设备的测试要求。该航电设备测试装置，充分利用现有成熟资源，结构简单，降低了设计制造风险，从而达到标准化、可靠度和可信度的高要求。并且，该装置提供的补充离散功能接口单元结构简单，连接、操作方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本测试装置作进一步的描述，其中：

图1为现有航电设备测试装置组成示意图；

图2为根据本实用新型的航电设备测试装置的组成示意图；

图3为实施了本实用新型的航电设备测试装置的一种VHF收发机测试台组成示意图。

具体实施方式

下面本文将参照附图详细地提供本实用新型的优选实施方案的描述。

图1为现有航电设备测试装置组成示意图。请参见图1。航电设备测试装置，通常由被测航电设备2、信号源1、离散功能接口单元3、多种检测设备5和控制显示单元4组成。其中被测航电设备2包括导航设备(NAV、DME等)和通讯电台(HF/VHF)，一般都有相对成熟的离散功能接口单元3与其相配，例如AEROFLEX公司的型号为T1201的离散功能接口单元3配测NAV导航设备，型号为T1202的离散功能接口单元3配测HF/VHF通讯电台，型号为T1203的离散功能接口单元3配测DME导航设备。离散功能接口单元3主要协助对被测航电设备2设置测试模式，并对被测航电设备2所需的输入、输出信号加以组织、处理，并安排合适的连接器连接被测航电设备2、多种检测设备5和控制显示单元4。

图2示出了本实用新型所示的航电设备测试装置的组成示意图。相比图1的现有航电设备测试装置，本实用新型的测试装置多了一个补充离散功能接口单元6，用来处理离散功能接口单元3中没有处理或处理不满足当前要求的信号(如：四路ARINC429总线输入监控信号，五路ARINC429总线输出监控信号，九个离散信号，三个音频输出信号)，并且根据需要，安排合适的连接器(图2中未示出)连接检测设备5和控制显示单元4。被测航电设备2将信号连接于离散功能接口单元3，离散功能接口单元3将由其组织、处理的信号分别连接于多种检测设备5和控制显示单元4，而其他需补充离散功能接口单元6处理的信号(如：四路ARINC429总线输入监控信号，五路ARINC429总线输出监控信号，九个离散信号，三个音频输出信号)则通过设置于离散功能接口单元3的连接器或电缆，连接于补充离散功能接口单元6，以便对这些信号进行处理。

离散功能接口单元3与补充离散功能接口单元6之间的连接器或电缆需要特别设置，否则无法连接，例如T1203。在本实用新型的一个优选实施方式中，离散功能接口单元3含有现成的自动测试接口连接器，例如T1201和T1202，可以将需补充离散功能接口单元6处理的信号通过该自动测试接口连接器安排设置，则离散功能接口单元3可以通过该自动测试接口连接器与补充离散功能接口单元6连接。

在本实用新型的一个优选实施方式中，补充离散功能接口单元6包括开关、指示灯和测试点。开关包括连通开关、选择开关和各种类型的开关，测试点包括测试孔、测试桩和各种类型的测试连接器。开关和测试点与连接输入于补充离散功能接口单元6的信号相连，有些开关按需要和表示其开关状态的指示灯相连。

图3为应用了本实用新型的航电设备测试装置的一种VHF收发机测试台组成示意图。该测试台用来检测的被测航电设备2是甚高频收发机(型号为VHF-4000，供应商为collins公司)，图中信号源1包括射频信号发生器11(型号为N5182A)和音频信号发生器12(型号为33220A)，检测设备5包括数字万用表51(型号为34401A)、示波器52(型号为TDS3034C)、音频分析仪53(型号为U8903A)、频谱分析仪54(型号为N9020A)、频率计55(型号为53132A)、射频功率计56(型号为E4418B)等，该测试台还包括离散功能接口单元3(型号为T1202)、补充离散功能接口单元6(型号为CDFIU-01)、控制显示单元4(型号为T1200B)和必要的电源7(+28VDC/8A)和第一衰减器81(-6dB)、第二衰减器82(-30dB)。

图3示出了实际的连接器编号和连接线路图的一种示例，其中离散功能接口单元3与补充离散功能接口单元6信号连接的连接器是自动测试接口连接器J2，安排设置了需补充离散功能接口单元6处理的信号，通过它与补充离散功能接口单元6连接。音频信号发生器12给射频信号发生器11提供调制信号，射频信号发生器11通过第一衰减器81后与离散功能接口单元3的接口相连，频谱分析仪54、频率计55、射频功率计56通过第二衰减器82后与离散功能接口单元3的接口相连，音频分析仪53与离散功能接口单元3的接口9相连，数字万用表51与离散功能接口单元3的接口相连，直流稳压电源7与离散功能接口单元3的接口相连，控制显示单元4与离散功能接口单元3的接口相连，补充离散功能接口单元6与离散功能接口单元3的接口J2相连，示波器52与补充离散功能接口单元6的测试端口相连，被测航电设备(甚高频收发机)2的射频信号接口A3(BNC接口)与离散功能接口单元3的接口相连，甚高频收发机2的另一接口为航空专用接口P1(156pin)，该航空专用接口P1里面包括了很多信号，如控制信号、离散信号、音频输出信号，并且与离散功能接口单元3的接口相连。

从图3中可看到，被测航电设备2有两种工作状态：接收模式和发射模式，在接收模式时，接收信号源(音频信号发生器12经由射频信号发生器11、第一衰减器81)发射的信号，该发射的信号是通过离散接口功能单元3输入到被测航电设备2(射频信号接口A3)；在发射模式时，被测航电设备2发射的信号(经由航空专用接口P1)通过离散接口功能单元3(经由自动测试接口连接器J2)传输到补充的离散接口功能单元6。通过离散功能接口单元3的自动测试接口连接器J2连接到补充离散功能接口单元6的连接器的这些信号，正是离散功能接口单元3没有处理、而检测被测航电设备2(甚高频收发机VHF-4000)必须处理的信号，它们在补充离散功能接口单元6中得到了所需的处理。

本实用新型的航电设备测试装置实现了利用现有成熟的离散功能接口单元，附加补充离散功能接口单元构成航电设备测试装置，满足了特定航电设备的测试要求。如此构成的航电设备测试装置，充分利用现有成熟资源，结构简单，降低了设计制造风险，从而达到标准化、可靠度和可信度的高要求。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善。

Claims (5)

1.一种航电设备测试装置，包括被测航电设备(2)、信号源(1)、离散功能接口单元(3)、多种检测设备(5)和控制显示单元(4)，所述离散功能接口单元(3)分别与所述信号源(1)、所述被测航电设备(2)、所述多种检测设备(5)和所述控制显示单元(4)信号电连接，其特征在于，所述航电设备测试装置还包括补充离散功能接口单元(6)，所述补充离散功能接口单元(6)与所述离散功能接口单元(3)信号电连接。

2.根据权利要求1所述的航电设备测试装置，其特征在于，所述补充离散功能接口单元(6)通过设置于所述离散功能接口单元(3)的连接器或电缆与所述离散功能接口单元(3)信号电连接。

3.根据权利要求1或2所述的航电设备测试装置，其特征在于，所述离散功能接口单元(3)设有自动测试接口连接器(J2)，其中，所述离散功能接口单元(3)将需补充离散功能接口单元处理的信号，通过所述自动测试接口连接器(J2)与所述补充离散功能接口单元(6)连接。

4.根据权利要求3所述的航电设备测试装置，其特征在于，所述补充离散功能接口单元(6)包括开关、指示灯和测试点，所述开关和所述测试点与连接输入于所述补充离散功能接口单元(6)的信号相连，所述开关和表示其开关状态的所述指示灯相连。

5.根据权利要求3所述的航电设备测试装置，其特征在于，所述被测航电设备(2)具有射频信号接口(A3)和航空专用接口(P1)，其中所述信号源(1)通过所述离散接口功能单元(3)信号输入连接到所述射频信号接口(A3)；所述被测航电设备(2)经由所述航空专用接口(P1)信号输出连接到所述离散接口功能单元(3)，并经由所述自动测试接口连接器(J2)信号连接到所述补充的离散接口功能单元(6)。

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