CN202495393U - 模块化断路器装置 - Google Patents

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杜红权
刘红瑾
张晓涛
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Abstract

本实用新型的目的在于提供一种模块化断路器装置,包括一壳体,所述壳体内设置一操动机构,所述操动机构包括开关大轴、分闸模块和合闸模块。本实用新型的合闸模块的内部零件位置合理紧凑,分闸模块独立于合闸模块,取消了传统的半轴保持模式,采用滚轮掣子对接模式,降低了零件的损耗,提高了产品可靠性。

Description

模块化断路器装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电学领域,尤其涉及断路器,特别是一种模块化断路器装置,用于三相交流50HZ、3. 6〜40. 5kv电力系统中,可供工矿企业、发电厂及变电站作为分合负荷电流、过载电流、故障电流之用,并适用于频繁操作的场合。
背景技术
[0002] 交流高压开关多采用交流高压真空断路器,现有技术中,由于交流高压真空断路器的导电回路采用空气绝缘,因此外观体积比较大,产品互换性差;同时,开关中的操动机构采用分体式机构,由于机构零件多,而且分合闸系统相互融合,对装配精度要求极高,因此造成产品故障率高,寿命较短。
[0003] 因此,特别需要一种模块化断路器装置,以解决上述现有存在的问题。·实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种模块化断路器装置,针对现有技术存在的缺陷,有效地防止了交流高压真空断路器,由于零件过多而造成的产品故障率高的问题,保证了产品的使用寿命,结构简单,十分实用。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:
[0006] 一种模块化断路器装置,它包括一壳体,所述壳体内设置一操动机构,其特征在于,所述操动机构包括开关大轴、分闸模块和合闸模块;合闸模块包括合闸弹簧、电机、减速箱、凸轮、储能保持掣子、输出杆、合闸电磁铁,所述电机与减速箱连接,所述减速箱通过储能拐轴臂与合闸弹簧连接,所述储能保持掣子和凸轮设置在减速箱上,所述储能保持掣子与合闸电磁铁连接,所述减速箱与棘爪机构连接,所述棘爪机构上设置有第一保持滚轮,所述储能保持掣子与第一保持滚轮相对应,所述输出杆设置在开关大轴上并与凸轮相对应;所述分闸模块包括分闸电磁铁、二级脱扣掣子、第二保持滚轮;所述分闸电磁铁与二级脱扣掣子连接,所述二级脱扣掣子连接与第二保持滚轮对应,所述第二保持滚轮与分闸弹簧连接。
[0007] 在本实用新型的一个实施例中,还包括手动储能蜗杆,所述手动储能蜗杆与合闸弹黃连接。
[0008] 本实用新型的合闸模块的减速箱、电机、合闸弹簧、凸轮、储能保持掣子、等有机地结合在合闸模块内,位置合理紧凑。分闸模块独立于合闸模块,取消了传统的半轴保持模式,采用滚轮掣子对接模式,降低了零件的损耗,提高了产品可靠性。
[0009] 与同类产品的相比,装配工艺简单、装配精度容易保证,产品具有高可靠性,高寿命等优点,而且导电回路采用固封模式,避免了外部环境对导电回路的影响,提高了产品的绝缘性能结构简单,十分实用,实现本实用新型的目的。
[0010] 本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明
[0011] 图I为本实用新型的模块化断路器装置的结构示意图。
具体实施方式
[0012] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例进一步阐述本实用 新型。
[0013] 如图I所示,一种模块化断路器装置,它包括一壳体100,所述壳体内设置一操动机构,其特征在于,所述操动机构包括开关大轴300、分闸模块210和合闸模块220 ;合闸模块220包括合闸弹簧221、电机223、减速箱222、凸轮224、储能保持掣子225、输出杆226、合闸电磁铁227,所述电机223与减速箱222连接,所述减速箱222通过储能拐轴臂229与合闸弹簧221连接,所述储能保持掣子225和凸轮224设置在减速箱222上,所述储能保持掣子224与合闸电磁铁227连接,所述减速箱222与棘爪机构连接,所述棘爪机构上设置有第一保持滚轮228,所述储能保持掣子225与第一保持滚轮228相对应,所述输出杆226设置在开关大轴300上并与凸轮224相对应;所述分闸模块210包括分闸电磁铁211、二级脱扣掣子212、第二保持滚轮213 ;所述分闸电磁铁211与二级脱扣掣子212连接,所述二级脱扣掣子212连接与第二保持滚轮213对应,所述第二保持滚轮213与分闸弹簧连接。
[0014] 本实用新型的模块化断路器装置,还包括手动储能蜗杆,所述手动储能蜗杆与合闸弹簧220连接。
[0015] 如图I所示,储能操作:断路器合闸所需能量由合闸弹簧221提供,储能既可由固定在减速箱222上的电机223进行,又可用手动储能蜗杆手动储能。电机储能时由电机输出轴带动减速箱222内二级涡轮涡杆传动,从而拖动储能轴拐臂229及凸轮224旋转,储能到位后,储能保持掣子225挡住第一保持滚轮228,减速箱222通过棘爪机构离合,完成储能过程,当开关得到合闸命令,合闸电磁铁227得电吸合,带动储能保持掣子225托扣,在合闸弹簧221拖动下,凸轮224迅速撞击主滚轮带动输出杆226运动,从而带动开关大轴300旋转,储能保持掣子228在开关大轴300带动下迅速扣住主轴拐臂上的第一保持滚轮228,完成合闸过程。
[0016] 当开关得到分闸指令,分闸电磁铁211得电,解扣二级脱扣掣子212,开关大轴300在分闸弹簧和触头弹簧作用下反方向旋转完成分闸动作。
[0017] 本实用新型的模块化断路器装置,可配装当今世界上最先进的固封极柱。一次回路采用固封极柱时,其优点是:结构紧凑、坚固、回路电阻低、绝缘强度高、彻底消除了外界因素对真空灭弧室的破坏和影响,因此,它可在世界各地各种气候条件下使用,并在使用寿命期内免维护。
[0018] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (2)

1. 一种模块化断路器装置,它包括一壳体,所述壳体内设置一操动机构,其特征在于,所述操动机构包括开关大轴、分闸模块和合闸模块;合闸模块包括合闸弹簧、电机、减速箱、凸轮、储能保持掣子、输出杆、合闸电磁铁,所述电机与减速箱连接,所述减速箱通过储能拐轴臂与合闸弹簧连接,所述储能保持掣子和凸轮设置在减速箱上,所述储能保持掣子与合闸电磁铁连接,所述减速箱与棘爪机构连接,所述棘爪机构上设置有第一保持滚轮,所述储能保持掣子与第一保持滚轮相对应,所述输出杆设置在开关大轴上并与凸轮相对应;所述分闸模块包括分闸电磁铁、二级脱扣掣子、第二保持滚轮;所述分闸电磁铁与二级脱扣掣子连接,所述二级脱扣掣子连接与第二保持滚轮对应,所述第二保持滚轮与分闸弹簧连接。
2.根据权利要求I所述的模块化断路器装置,其特征在于,还包括手动储能蜗杆,所述手动储能蜗杆与合闸弹簧连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2016008251A1 (zh) * 2014-07-17 2016-01-21 谢翠斌 一种模块化断路器
CN105336549A (zh) * 2014-07-17 2016-02-17 泰兴市华诚机电制造有限公司 一种断路器

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