CN202491876U

CN202491876U - 机车载物箱

Info

Publication number: CN202491876U
Application number: CN2012200579260U
Authority: CN
Inventors: 锺进生
Original assignee: KUANMEI PLASTIC CORP
Current assignee: KUANMEI PLASTIC CORP
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2012-02-22
Publication date: 2012-10-17
Anticipated expiration: 2022-02-22

Abstract

一种机车载物箱，可取下地架设在一个架板上，并包含：两个对接的壳体、一个卡掣机构及一个锁具装置，所述壳体的其中一个包括一个具有一个组装空间的组装座，所述壳体的另一个包括一个可往该组装空间伸入的卡固件，该卡掣机构包括一个可枢摆地架设在该组装空间内的卡掣件，以及一个使该卡掣件具有复位弹力的卡掣弹簧，该卡掣件具有一个当该卡掣机构位于一个卡掣位置时与该卡固件钩卡的卡掣部，所述锁具装置包括一个锁具单元，该锁具单元具有一个可驱动该卡掣件枢摆并使该卡掣机构转换到一个非卡掣位置的锁控推件。前述结构不但简单，在使用时只要控制该锁具装置就可以解锁，故操作上很方便。

Description

机车载物箱

技术领域

本实用新型涉及一种载物箱，特别是涉及一种适合装设在机车的架板上的机车载物箱。

背景技术

参阅图1、2所示，是申请人之前所申请的台湾实用新型专利第M380283号所公开的一种机车载物箱1，其是可取下地装设在机车的一个架板10上，该架板10具有一个定位环101，而该机车载物箱1包含：一个下壳体11、一个可掀开地盖设在该下壳体11上方的上壳体12，以及一个可将该上壳体12及该下壳体11扣合的锁具装置2，该上壳体12具有一片靠近边缘的卡掣板121。

而该锁具装置2包括一个固定地安装在该下壳体11中央底部的基座21、一个可和该架板10的定位环101卡合的卡扣座22、一个可驱动该卡扣座22横向移位解除卡合的解卡单元23、一个安装在该基座21上的锁头24、一片具有一个固定孔251并安装在该下壳体11上的固定板25、一个具有弹性地安装在该固定板25上的连动座26、一个与该连动座26连动地结合的上扣板27，以及一个具有弹性地安装在该连动座26上并具有一个卡锁部281的锁扣块28，该上扣板27具有一个可和该上壳体12的卡掣板121钩卡的限卡钩271，而该锁头24具有一片可被钥匙驱动旋转并挡抵该锁扣块28及该解卡单元23的锁板241。

当前述实用新型的机车载物箱1位于图1所示的一个上锁位置时，该锁扣块28的卡锁部281是卡合在该固定板25的固定孔251内，而该上扣板27的限卡钩271则是钩卡在该上壳体12的卡掣板121上，受到该锁头24的锁板241的限制，该锁扣块28及该解卡单元23都无法被按压移位。要解锁时，以钥匙转动该锁头24的锁心(图未示)，使该锁头24的锁板241旋转九十度，此时就可以上推该锁扣块28然后将该连动座26上提，再将该上扣板27上提，就可以使该上扣板27的限卡钩271与该上壳体12的卡掣板121脱离卡掣。要上锁时，则是反向操作，先将该上扣板27与该卡掣板121扣合，再将该连动座26压向上壳体12，使装设在该连动座26上的锁扣块28的卡锁部281钩卡在该固定板25的固定孔251内，最后以钥匙旋转该锁头24的锁心，才能完成上锁的操作。

申请人之前所申请的该实用新型虽然构造简单、成本低，但是在上锁及解锁的操作上并不方便，也就是说，该实用新型在上锁时，需要先将该上扣板27扣合在该上壳体12的卡掣板121上，然后将该连动座26压向固定板25，在解扣的操作上，需要先以钥匙转动该锁头24的锁心，然后上推该锁扣块28再外扳该连动座26，最后上提该上扣板27才能完成解锁，故其解锁及上锁的操作比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上锁及解锁的操作更为简单、方便的机车载物箱。

本实用新型的机车载物箱可取下地架设在一个架板上，并包含：一个第一壳体、一个和该第一壳体以可打开方式连结的第二壳体、一个卡掣机构及一个锁具装置，该第一壳体包括一个具有一个组装空间的组装座，而该第二壳体包括一个可往该第一壳体的组装空间伸入的卡固件，该卡掣机构包括一个可枢摆地架设在该第一壳体的组装空间内的卡掣件，以及一个使该卡掣件具有复位弹力的卡掣弹簧，该卡掣件具有一个当该卡掣机构位于一个卡掣位置时与该第二壳体的卡固件钩卡的卡掣部，该锁具装置包括一个锁具单元，该锁具单元具有一个可驱动该卡掣件枢摆并使该卡掣机构转换到一个非卡掣位置的锁控推件。

本实用新型的机车载物箱，该组装座具有一个基壁、一个与该基壁共同界定出该组装空间的围绕壁，以及两片左右间隔并位于该组装空间内的架设壁，该卡掣机构还包括一根将该卡掣件枢设在所述架设壁之间的枢轴，所述围绕壁具有一个供该第二壳体的卡固件伸入该组装空间内的缺槽。

本实用新型的机车载物箱，该组装座还具有一个位于所述架设壁间的限位壁，该限位壁具有一个防止该卡掣件横向位移的限位凹槽。

本实用新型的机车载物箱，该机车载物箱还包含两个安装在该第一壳体的组装座上并且在解除上锁时将该第二壳体弹离该第一壳体的弹开机构。

本实用新型的机车载物箱，该组装座具有一个基壁、一个和该基壁共同界定出该组装空间的围绕壁，以及两个左右对应且分别界定出一个容装槽的槽壁，所述弹开机构包括两个分别安装在所述容装槽内的弹开单元，每个弹开单元都具有一个顶抵于该第二壳体的一个底面的弹开突座，以及一个将所述弹开突座往上顶推的弹开弹簧。

本实用新型的机车载物箱，该组装座的每个槽壁都具有两个分别与所述容装槽相通的挡缺口，每个挡缺口都具有一个挡抵面，而所述弹开单元的弹开突座都具有两个分别往该组装座的挡缺口突出的突卡块，每个突卡块都具有一个当该卡掣机构位于该非卡掣位置时与该组装座的挡抵面抵靠的突卡面。

本实用新型的机车载物箱，该组装座还具有两片左右间隔的架设壁，以及一个限位壁，该限位壁具有一个防止该卡掣件横向位移的限位凹槽；而该卡掣机构还包括一根将该卡掣件枢设在所述架设壁之间的枢轴，所述围绕壁具有一个供该第二壳体的卡固件由此伸入该组装空间的缺槽。

本实用新型的机车载物箱，该锁具装置的锁具单元还具有一个安装在该组装座的基壁上并供所述锁控推件组装的锁壳、一个使该锁控推件具有复位弹力的锁具弹簧，以及一把可驱动该锁控推件轴向移动以推动该卡掣件枢摆的钥匙。

本实用新型的机车载物箱，该锁具装置的锁具单元还具有一个安装在该组装座的基壁上的锁壳、一个安装在该锁壳内的锁心、一把可驱动该锁心旋转的钥匙，以及一个随着该锁心旋转的控片，而该锁控推片是可移动地安装在该组装座的基壁上；当该钥匙驱动该锁心旋转并且带动该控片与该锁控推件错开时，驱动该锁控推件可以带动该卡掣机构由该卡掣位置转换到该非卡掣位置。

本实用新型的有益效果在于：当操作该锁具装置的锁控推件推动该卡掣件枢摆时，可以解除该第一壳体及该第二壳体之间的卡掣。前述结构的设计不但构造简单，在操作上只要控制该锁具装置就可以解锁，而当该第二壳体往该第一壳体盖合时可以自动上锁，故本实用新型在上锁及解锁的操作上更为简单方便。

附图说明

图1是台湾实用新型专利第M380283号的一个局部剖视图，图中该实用新型的机车载物箱位于一个上锁位置；

图2是一个类似图1的视图，图中该机车载物箱位于一个解锁位置；

图3是本实用新型第一较佳实施例的机车载物箱的前视示意图；

图4是该第一较佳实施例的一个局部立体图，主要显示该机车载物箱的一个卡掣机构及一个锁具装置；

图5是该第一较佳实施例的一个局部后视图，主要显示该卡掣机构及该锁具装置；

图6是该第一较佳实施例的一个局部立体分解图，图示该锁具装置的一个锁具单元；

图7是该第一较佳实施例的一个未完整的侧视简图，图示该卡掣机构及该锁具装置；

图8是本实用新型第二较佳实施例的机车载物箱的局部侧视示意图；

图9是该第二较佳实施例的一个局部后视示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。首先需要说明的是，本实用新型并不限于下述具体实施方式，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本实用新型，各技术术语可以基于本实用新型的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。

参阅图3、4、5，本实用新型第一较佳实施例的机车载物箱适合安装在机车的一个架板10上，并包含：一个第一壳体3、一个可打开地盖设在该第一壳体3上方的第二壳体4、一个扣合该第一壳体3及该第二壳体4的卡掣机构5、一个驱动该卡掣机构5在一个卡掣位置及一个非卡掣位置间转换的锁具装置6，以及一个可将该第二壳体4弹离该第一壳体3的弹开机构7。

该第一壳体3包括一个可容装物品的承物座31，以及一个位于该承物座31前方并具有一个组装空间33的组装座32，该组装座32具有一个基壁321、一个围绕该基壁321并与该基壁321共同界定出该组装空间33的围绕壁322、两片左右间隔并位于该组装空间33内的架设壁323、一片位于所述架设壁323上方的限位壁324，以及两个左右对应且分别界定出一个容装槽325的槽壁326，该围绕壁322具有一个接近上方的缺槽327，而该限位壁324具有一个与该缺槽327直线对应的限位凹槽328。而所述槽壁326都具有两个左右对称并与该容装槽325相通的挡缺口329，每个挡缺口329都具有一个位于上缘处的挡抵面320。

该第二壳体4包括一个可和该承物座31上下对合的盖座41，以及一个组装在该盖座41上并可由该第一壳体3的缺槽327伸入该组装空间33内的卡固件42，该卡固件42是U形的形式，并具有一个卡钩槽421，而该盖座41具有一个与该第一壳体3贴靠的底面411。

本实施例的卡掣机构5包括一片卡掣件51、一根将该卡掣件51以可枢摆方式架设在该组装座32的所述架设壁323间的枢轴52，以及一个使该卡掣件51具有复位弹力的卡掣弹簧53。该卡掣件51具有一个供该枢轴52穿过的枢接部511、一个往该第二壳体4的卡固件42方向突出的卡掣部512，以及一个与该卡掣部512分别位于该枢接部511相反侧的控制部513，该卡掣件51的卡掣部512被限位于该组装座32的限位凹槽328，以防止其枢摆时左右晃动，而该卡掣件51的卡掣部512具有一个可钩卡在该卡固件42的钩卡槽421内的卡钩514，该卡钩514具有一个位于上方的斜推面515。

参阅图4、6、7，本实施例的锁固装置6包括一个安装在该组装座32的基壁321上的锁具单元61、一个安装在该第一壳体3接近下方位置并可和该架板10相钩卡的钩卡单元62，以及一个可驱动该钩卡单元62解除卡掣状态的压钮63。该锁具单元61具有一个安装在该组装座32的基壁321上的锁壳611、一个通过一个扣片以可枢转并轴向位移方式安装在该锁壳611内的锁控推件612、一个使该锁控推件612具有轴向弹力的锁具弹簧613、一个被该锁控推件612驱动旋转的控片614，以及一把可驱动该锁控推件612旋转及轴向移位的钥匙619，该锁控推件612及该锁壳611之间设有可相锁合的构造，由于前述锁合构造为以往技术，不再说明。

又本实施例的锁控推件612具有一个突出于该锁壳611的伸入控端615，而该控片614具有一个与该锁控推件612连动地套合的连动部616，以及一个径向突出的挡卡部617。该压钮63是具有弹性地装设在该组装座32的基壁321上，并具有一个对应该锁具单元61的控片614的挡卡部617的受挡部631，由于该钩卡单元62及该压钮63之间的连动钩卡结构已公开在台湾实用新型专利第M380283号中，也不是本实用新型改良重点，不再说明。

参阅图3、5、7，本实施例的弹开机构7包括两个分别安装在该组装座32的所述容装槽325的其中一个内的弹开单元70，每个弹开单元70都具有一个弹开突座71，以及一个顶撑在该弹开突座71及该槽壁326的一个底缘间的弹开弹簧72，该弹开突座71具有两个分别突出于该组装座32的挡缺口329的突卡块711，每个突卡块711都具有一个可和该组装座32的挡抵面320抵靠的突卡面712。

本实施例的机车载物箱在组装后，且该卡掣机构5位于该卡掣位置时，该卡掣件51的卡钩514是钩卡在该第二壳体4的卡固件42的卡钩槽421内，此时，该第一壳体3及该第二壳体4相互扣合。而所述弹开单元70的弹开突座71会被该第二壳体4的盖座41的底面411压抵沉入该组装座32的所述容装槽325内，并因此蓄积上弹性作用力。另一方面，该锁具单元61的锁控推件612的突出控端615与该卡掣件51的控制部513相抵靠，而该锁具单元61的控片614的挡卡部617也位于该压钮63的受挡部631的内侧。也就是说，在此状态下，该第一壳体3及该第二壳体4无法打开，而且该压钮63也无法被往内压，因此，整个机车载物箱无法自该架板10上取下。

当本实施例该卡掣机构5要由该卡掣位置转换到一个非卡掣位置时，将该钥匙619插设在该锁控推件612上进行解锁，然后克服该卡掣弹簧53及该锁具弹簧613(见图6)的弹力将该钥匙619往后压，往内突出的该锁控推件612的伸入控端615就会顶推该卡掣件51以枢轴52为支点枢摆，当该卡掣件51的卡掣部512前移并且和该第二壳体4的卡固件42脱离卡掣的瞬间，原本被第二壳体4压抵的弹开弹簧72就会释出弹力，并且将所述弹开突座71及该第二壳体4往上顶开，也就是说，本实施例在使用时只要以钥匙619压抵该锁控推件612，就可以让该第二壳体4自动弹开。

当使用者要将整个载物箱提离该架板10时，则是旋转该钥匙619，使该锁具单元61的控片614与该压钮63的受挡部631错开，该压钮63就可以被往内压，并驱动该钩卡单元62进行解扣，由于以该压钮63驱动该钩卡单元62解锁并非本实用新型改良重点，不再说明。

当本实施例要执行上锁的动作时，只要将该第二壳体4压向该第一壳体3，该第二壳体4的卡固件42就可以靠抵在该卡掣件51的斜推面515上，随着该卡固件42逐渐下移，该卡掣件51会克服该卡掣弹簧53的弹力枢摆，当该卡掣件51的卡掣部512的底缘越过该卡固件42的卡钩槽421时，该卡掣件51就可以因为该卡掣弹簧53弹力恢复而和该卡固件42相钩卡，此时所述弹开单元70的弹开突座71也会受到压抑收纳在该组装座32的容装槽325内，并蓄积上弹作用力。

由以上说明可知，本实用新型该第一较佳实施例在执行上锁时，只要将该第二壳体4压靠在该第一壳体3的上方，就可以自动进行上锁，而在解除上锁状况时，只要以钥匙619内压该锁具单元61的锁控推件612，就可以自动解锁，本实施例所述弹开机构7的设计，则是方便打开该第二壳体4，所述卡掣件51被限位于该组装座32的限位凹槽328内枢摆的结构，则可防止该卡掣片51横向移位，以确保该卡掣件51与该卡固件42之间的卡合正确性，故本实用新型该第一较佳实施例的设计确实具有操作简单、方便的功效。

参阅图8、9，本实用新型机车载物箱的一个第二较佳实施例的构造与第一较佳实施例类似，不同的地方在于：该锁具装置6的锁具单元61，也就是说，该锁具单元61具有一个安装在该组装座32上的锁壳611、一个安装在该组装座32上并位于该锁壳611上方的锁控推件612、一个可转动地组装在锁壳611内的锁心610、一把驱动该锁心610转动的钥匙619，以及被该锁心610带动旋转的一个控片614，该控片614具有两个挡卡部617，所述挡卡部617的其中一个对应该压钮63，所述挡卡部617的另一个可因旋转而位于该锁心610及该卡掣片51的控制部513间。

当本实施例的机车载物箱位于上锁位置时，该控片614的所述挡卡部617分别位于该压钮63及该锁控推件612的内侧，也就是两者都无法被按压，而当使用者以钥匙619驱动该锁心610转动时，将带动该控片614旋转九十度，并且和该压钮63及该锁控推件612错开，此时，该压钮63及该锁控推件612可被分别按压，以驱动该钩卡单元62及卡掣件51解除卡掣。本实用新型该第二较佳实施例的设计，同样可以达到操作方便、简单的功效。

应理解，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims

1.一种机车载物箱，可取下地安装在一个架板上，并包含：一个安装在该架板上的第一壳体、一个和该第一壳体以可打开方式连接的第二壳体，以及安装在该第一壳体上的一个卡掣机构、一个锁具装置；其特征在于：

该第一壳体包括一个具有一个组装空间的组装座，而该第二壳体包括一个可往该第一壳体的组装空间伸入的卡固件，所述卡掣机构包括一个可枢摆地架设在该第一壳体的组装空间内的卡掣件，以及一个使该卡掣件具有复位弹力的卡掣弹簧，该卡掣件具有一个当该卡掣机构位于一个卡掣位置时与该第二壳体的卡固件钩卡的卡掣部，该锁具装置包括一个锁具单元，该锁具单元具有一个可驱动该卡掣件枢摆并使该卡掣机构转换到一个非卡掣位置的锁控推件。

2.如权利要求1所述的机车载物箱，其特征在于：该组装座具有一个基壁、一个与该基壁共同界定出该组装空间的围绕壁，以及两片左右间隔并位于该组装空间内的架设壁，该卡掣机构还包括一根将该卡掣件枢设在所述架设壁之间的枢轴，所述围绕壁具有一个供该第二壳体的卡固件伸入该组装空间内的缺槽。

3.如权利要求2所述的机车载物箱，其特征在于：该组装座还具有一个位于所述架设壁间的限位壁，该限位壁具有一个防止该卡掣件横向位移的限位凹槽。

4.如权利要求1所述的机车载物箱，其特征在于：该机车载物箱还包含两个安装在该第一壳体的组装座上并且在解除上锁时将该第二壳体弹离该第一壳体的弹开机构。

5.如权利要求4所述的机车载物箱，其特征在于：该组装座具有一个基壁、一个和该基壁共同界定出该组装空间的围绕壁，以及两个左右对应且分别界定出一个容装槽的槽壁，所述弹开机构包括两个分别安装在所述容装槽内的弹开单元，每个弹开单元都具有一个顶抵于该第二壳体的一个底面的弹开突座，以及一个将所述弹开突座往上顶推的弹开弹簧。

6.如权利要求5所述的机车载物箱，其特征在于：该组装座的每个槽壁都具有两个分别与所述容装槽相通的挡缺口，每个挡缺口都具有一个挡抵面，而所述弹开单元的弹开突座都具有两个分别往该组装座的挡缺口突出的突卡块，每个突卡块都具有一个当该卡掣机构位于该非卡掣位置时与该组装座的挡抵面抵靠的突卡面。

7.如权利要求6所述的机车载物箱，其特征在于：该组装座还具有两片左右间隔的架设壁，以及一个限位壁，该限位壁具有一个防止该卡掣件横向位移的限位凹槽；而该卡掣机构还包括一根将该卡掣件枢设在所述架设壁之间的枢轴，所述围绕壁具有一个供该第二壳体的卡固件由此伸入该组装空间的缺槽。

8.如权利要求7所述的机车载物箱，其特征在于：该锁具装置的锁具单元还具有一个安装在该组装座的基壁上并供所述锁控推件组装的锁壳、一个使该锁控推件具有复位弹力的锁具弹簧，以及一把可驱动该锁控推件轴向移动以推动该卡掣件枢摆的钥匙。

9.如权利要求7所述的机车载物箱，其特征在于：该锁具装置的锁具单元还具有一个安装在该组装座的基壁上的锁壳、一个安装在该锁壳内的锁心、一把可驱动该锁心旋转的钥匙，以及一个随着该锁心旋转的控片，而该锁控推片是可移动地安装在该组装座的基壁上；当该钥匙驱动该锁心旋转并且带动该控片与该锁控推件错开时，驱动该锁控推件可以带动该卡掣机构由该卡掣位置转换到该非卡掣位置。