CN202488329U - 电动车用自发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的电动车用自发电装置，涉及一种车辆用以作为动力源的自备发电装置。其结构在壳体内装有支架；支架的上对称装有两对平衡杆，平衡杆的两端装有吊篮，平衡杆与吊篮形成平衡的四边形；支架上部装有两个极向相反的电磁铁，支架上部的两个平衡杆之间装有两个连扳，连扳上装有衔铁，衔铁与电磁铁相对应；吊篮内装有磁力发电装置，发电装置与车上的蓄电装置相连接；壳体上部吊装有悬锤；支架的上部与悬锤相对的位置装有感应片；悬锤与感应片形成感应开关，感应片与电磁铁的控制电路相连接。本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、成本低廉、节省资源、绿色环保等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型电动车用自发电装置。

Description

电动车用自发电装置

技术领域

本实用新型所述的电动车用自发电装置，涉及一种车辆用以作为动力源的自备发电装置。

背景技术

目前我们的汽车大都是汽油发动机，也有天然气和电的。现在的汽油和天然气都是不可再生资源，尤其是汽油发动机不仅浪费资源，而且排放的尾气还污染环境，造成污染。使用电作为动力源的汽车，充电又是一个较为复杂的事情，可使用的充电站很少，如果没电了那是相当麻烦的。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的电动车用自发电装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的电动车用自发电装置。用以解决现有技术中存在的：燃油发动机和燃气发动机对资源的浪费非常严重，而且对环境的污染也很厉害；现有的电力汽车由于充电站奇缺充电是个问题。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的电动车用自发电装置，是由壳体、支架、平衡杆、吊篮、连扳、衔铁、电磁铁、磁力发电装置、悬锤及感应片所组成；其特征在于在壳体内装有支架；在支架的上对称装有两对平衡杆，在平衡杆的两端装有吊篮，平衡杆与吊篮形成平衡的四边形；支架上部装有两个极向相反的电磁铁，在支架上部的两个平衡杆之间装有两个连扳，在连扳上装有衔铁，衔铁与电磁铁相对应；吊篮内装有磁力发电装置，发电装置与车上的蓄电装置相连接；在壳体上部吊装有悬锤；支架的上部与悬锤相对的位置装有感应片；悬锤与感应片形成感应开关，感应片与电磁铁的控制电路相连接。

本实用新型所述的发电装置包括壳体、磁片柱、线圈及整流电路板所组成；于管套的两端通过固定垫固定装在壳体内；在管套的外侧中部装有线圈，在其内下部装有磁铁块，中部装有可移动的磁片柱；磁片柱是由6～15片磁片通过强力胶粘贴在一起，其粘贴面为N极与N极相对粘贴，S极与S极相对粘贴；磁片柱与磁铁块是同极相对。在壳体内部靠近壳体内装有支架，支架上装有整流电路板；整流电路板一端通过导线与线圈相连接，另一端通过导线与车上的蓄电装置相连接。

车辆点火后通电，本装置上的两个电磁铁交替通电，交替吸引衔铁带动相应边的吊篮向上抬起或落下，使两个吊篮如同跷跷板一样上下跷动。因为两个吊篮与两根平衡杆及支架形成了平稳的四边形结构，使得两个吊兰始终保存吃着垂直运动。吊蓝带动其内的磁力发电装置做垂直运动，使期内的磁片柱在管套中产生了相对，在磁铁块的作用下，悬浮在套管中部做往复运动，切割磁力线产生了电流。电流通过整流电路板的整流电路后储存到储电装置中留以备用。本实用新型的连杆上装有感应片，在壳体上部与感应片相对应的位置吊装有悬锤。悬锤与感应片及感应电路形成感应开关，当车辆行驶在不平整道路或是坡路时悬锤与感应片离开，使得感应电路自动关闭供电电路，使得电磁铁不再工作，这样对于整个电路进行保护。当车辆进入到平缓道路行驶时，悬锤与感应片感应，使电路闭合，供电电路对电磁铁供电，磁力发电装置正常工作发电蓄电。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型可以作为燃油或燃气发动机的辅助动力能源使用，也可以单独作为电动车的动力装置；

2、使用了半实用新型，可以通过自身发电，不用再依赖充电站，节省了建设充电站的资源浪费；

3、本实用新型装有感应开关，可以防止本实用新型出现短路等现象的发生。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、成本低廉、节省资源、绿色环保等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有3幅附图，其中：

附图1本实用新型结构示意图；

附图2为图1的A-A视图；

附图3为磁力发电装置的结构示意图。

在图中：1、壳体 2、连扳 3、衔铁 4、电磁铁 5、支架 6、平衡杆 7、吊篮 8、磁力发电装置 8.1、磁力发电装置壳体 8.2、固定垫 8.3、套管8.4、磁力柱 8.5、线圈 8.6、支架 8.7整流电路板 8.8、磁铁块 9、悬锤 10、感应片。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，电动车用自发电装置，是由壳体1、支架5、平衡杆6、吊篮7、连扳2、衔铁3、电磁铁4、磁力发电装置8、悬锤9及感应片10所组成；其特征在于在壳体1内装有支架5；在支架5的上对称装有两对平衡杆6，在平衡杆6的两端装有吊篮7，平衡杆6与吊篮7形成平衡的四边形；支架5上部装有两个极向相反的电磁铁4，在支架5上部的两个平衡杆6之间装有两个连扳2，在连扳2上装有衔铁3，衔铁3与电磁铁4相对应；吊篮7内装有磁力发电装置8，发电装置8与车上的蓄电装置相连接；在壳体1上部吊装有悬锤9；支架5的上部与悬锤9相对的位置装有感应片10；悬锤9与感应片10形成感应开关，感应片10与电磁铁4的控制电路相连接。

磁力发电装置8包括磁力发电装置壳体8.1、磁片柱8.4、线圈8.5及整流电路板8.7所组成；于管套8.3的两端通过固定垫8.2固定装在磁力发电装置壳体8.1内；在管套8.3的外侧中部装有线圈8.5，在其内下部装有磁铁块8.8，中部装有可移动的磁片柱8.4；磁片柱4是由9片磁片通过强力胶粘贴在一起，其粘贴面为N极与N极相对粘贴，S极与S极相对粘贴；磁片柱8.4与磁铁块8.8是同极相对。在磁力发电装置壳体8.1内部靠近磁力发电装置壳体8.1内装有支架8.6，支架8.6上装有整流电路板8.7；整流电路板8.7一端通过导线与线圈8.5相连接，另一端通过导线与车上的蓄电装置相连接。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动车用自发电装置，是由壳体(1)、支架(5)、平衡杆(6)、吊篮(7)、连扳(2)、衔铁(3)、电磁铁(4)、磁力发电装置(8)、悬锤(9)及感应片(10)所组成；其特征在于在壳体(1)内装有支架(5)；在支架(5)的上对称装有两对平衡杆(6)，在平衡杆(6)的两端装有吊篮(7)，平衡杆(6)与吊篮(7)形成平衡的四边形；支架(5)上部装有两个极向相反的电磁铁(4)，在支架(5)上部的两个平衡杆(6)之间装有两个连扳(2)，在连扳(2)上装有衔铁(3)，衔铁(3)与电磁铁(4)相对应；吊篮(7)内装有磁力发电装置(8)，发电装置(8)与车上的蓄电装置相连接；在壳体(1)上部吊装有悬锤(9)；支架(5)的上部与悬锤(9)相对的位置装有感应片(10)；悬锤(9)与感应片(10)形成感应开关，感应片(10)与电磁铁(4)的控制电路相连接。

2.根据权利要求1所述的电动车用自发电装置，其特征在于所述的发电装置(8)包括壳体(8.1)、磁片柱(8.4)、线圈(8.5)及整流电路板(8.7)所组成；于管套(8.3)的两端通过固定垫(8.2)固定装在壳体(8.1)内；在管套(8.3)的外侧中部装有线圈(8.5)，在其内下部装有磁铁块(8.8)，中部装有可移动的磁片柱(8.4)；磁片柱(4)是由6～15片磁片通过强力胶粘贴在一起，其粘贴面为N极与N极相对粘贴，S极与S极相对粘贴；磁片柱(8.4)与磁铁块(8.8)是同极相对，在壳体(8.1)内部靠近壳体(8.1)内装有支架(8.6)，支架(8.6)上装有整流电路板(8.7)；整流电路板(8.7)一端通过导线与线圈(8.5)相连接，另一端通过导线与车上的蓄电装置相连接。 

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