CN204517486U - 交通灯的供电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通灯的供电系统，包括电网供电单元、太阳能供电单元和风机供电单元，所述供电系统还包括压电供电单元；所述太阳能供电单元、风机供电单元以及压电供电单元均连接有整流滤波器，在整流滤波器后连接有切换开关控制器，所述切换开关控制器连接有蓄电池组、第一逆变器和交通灯，同时切换开关控制器还连接有第二逆变器、电网和交通灯，同时所述蓄电池组还连接有电压器，并且电压器与切换开关控制器连接。其通过利用太阳能、风能、压力等自然资源来实现发电，并存储到蓄电池组中，当电网不能为交通灯供电时，蓄电池组便为其供电，从而实现交通灯不断电。

Description

交通灯的供电系统

技术领域

本实用新型涉及一种供电系统，特别是交通灯的供电系统。

背景技术

随着经济高速发展，私家车的占有量不断增多，从而引发城市交通堵塞加剧、交通事故上升等一系列问题，而保证路面上交通灯的正常使用可一定程度上维持城市交通秩序、保证交通安全。目前常用的交通灯大都采用通过电网输出的市电，然而在遇到断电时却不得不采用移动交通灯。

同时由于当前人类面临着经济和社会可持续发展的重大挑战，在有限的资源和环保要求的双重制约下发展经济已成为全球关注的问题。故而有很多场所利用太阳能作为路灯、景观灯等照明能源，并且利用太阳能的交通灯也正投入使用。但是，由于太阳能交通灯受日照时间的影响较大，特别是夜晚或阴雨天没有光照的时间，太阳能板不能为蓄电池正常充电而致使交通灯供电不足，随而影响交通灯的正常工作，造成交通混乱，容易引发交通事故。而如果采用风力发电的交通灯，由于风力资源具有较大的波动，在不同的地区、不同的时间区段变化较大，容易造成蓄电池损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种合理利用自然资源且持续稳定供电的交通灯的供电系统。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的交通灯的供电系统，包括电网供电单元、太阳能供电单元和风机供电单元，所述电网供电单元由市电供电，所述太阳能供电单元由光伏组件供电，所述风机供电单元由风力发电机供电，所述供电系统还包括压电供电单元；所述太阳能供电单元、风机供电单元以及压电供电单元均连接有可将电流转变为直流电流的整流滤波器，在整流滤波器后连接有切换开关控制器，所述切换开关控制器连接有蓄电池组、第一逆变器和交通灯，同时切换开关控制器还连接有第二逆变器、电网和交通灯，所述第一逆变器和第二逆变器可将电流转变为交流电流，同时所述蓄电池组还连接有电压器，并且电压器与切换开关控制器连接。所述蓄电池组为铅酸蓄电池。

所述太阳能供电单元是在十字路口附近安装太阳能光伏组件，在光的照射下，光伏组件中的金属离子吸收光子，克服金属内部引力做功并逃逸出金属表面，成为光电子，从而产生电流，光能转化为电能；

所述风机供电单元是在十字路口附近安装风力发电机，在风力的作用下，风轮带动风机中的线圈切割磁感线产生电流，风能转化为电能；

所述压电供电单元由依次连接的压电传感器、压电检测器和电流放大器组成。其是在路口四个方向的地面铺设压电传感器，在汽车的压力作用下，压电检测器中的悬浮的永磁铁的位置发生变化，使磁感线切割线圈，产生压电效应，从而形成电流，并通过电流放大器得以放大电流。

上述自然资源所产生的电流通过整流滤波器后，转变为24V的直流电流，在切换开关控制器的调配下，先为蓄电池组充电。当电压器检测到蓄电池电量充满后，将信号反馈给切换开关控制器，然后通过切换开关控制器调配将多余的电通过第二逆变器转换为220V的交流电流，输送到电网。当电网断电而不能为交通灯供电时，则通过蓄电池组中的直流电经第一逆变器转化为220V的交流电流，为交通灯提供电能。

本实用新型得到的交通灯的供电系统，其通过利用太阳能、风能、压力等自然资源来实现发电，并存储到蓄电池组中，当电网不能为交通灯供电时，蓄电池组便为其供电，从而实现交通灯不断电，从而实现交通灯的持续工作。

附图说明

图1是实施例的交通灯的供电系统。

图中：光伏组件1、风力发电机2、整流滤波器3、切换开关控制器4、蓄电池组5、第一逆变器6、交通灯7、第二逆变器8、电网9、电压器10、电网供电单元11、太阳能供电单元12、风机供电单元13、压电供电单元14、压电传感器21、压电检测器22、电流放大器23。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1所示，本实施例提供的交通灯的供电系统，包括电网供电单元11、太阳能供电单元12和风机供电单元13，所述电网供电单元11由市电供电，所述太阳能供电单元12由光伏组件1供电，所述风机供电单元13由风力发电机2供电，其特征在于：所述供电系统还包括压电供电单元14；所述太阳能供电单元12、风机供电单元13以及压电供电单元14均连接有可将电流转变为直流电流的整流滤波器3，在整流滤波器3后连接有切换开关控制器4，所述切换开关控制器4连接有蓄电池组5、第一逆变器6和交通灯7，同时切换开关控制器4还连接有第二逆变器8、电网9和交通灯7，所述第一逆变器6和第二逆变器8可将电流转变为交流电流，同时所述蓄电池组5还连接有电压器10，并且电压器10与切换开关控制器4连接。所述蓄电池组5为铅酸蓄电池。

所述太阳能供电单元12是在十字路口附近安装太阳能光伏组件1，在光的照射下，光伏组件1中的金属离子吸收光子，克服金属内部引力做功并逃逸出金属表面，成为光电子，从而产生电流，光能转化为电能；

所述风机供电单元13是在十字路口附近安装风力发电机2，在风力的作用下，风轮带动风机中的线圈切割磁感线产生电流，风能转化为电能；

所述压电供电单元14由依次连接的压电传感器21、压电检测器22和电流放大器23组成。其是在路口四个方向的地面铺设压电传感器21，在汽车的压力作用下，压电检测器22中的悬浮的永磁铁的位置发生变化，使磁感线切割线圈，产生压电效应，从而形成电流，并通过电流放大器23得以放大电流。

上述自然资源所产生的电流通过整流滤波器3后，转变为24V的直流电流，在切换开关控制器4的调配下，先为蓄电池组5充电。当电压器10检测到蓄电池组5的电量充满后，将信号反馈给切换开关控制器4，然后通过切换开关控制器4调配将多余的电通过第二逆变器8转换为220V的交流电流，输送到电网9。当电网9断电而不能为交通灯7供电时，则通过蓄电池组5中的直流电经第一逆变器6转化为220V的交流电流，为交通灯7提供电能。

Claims (3)

1.一种交通灯的供电系统，包括电网供电单元（11）、太阳能供电单元（12）和风机供电单元（13），所述电网供电单元（11）由市电供电，所述太阳能供电单元（12）由光伏组件（1）供电，所述风机供电单元（13）由风力发电机（2）供电，其特征在于：所述供电系统还包括压电供电单元（14）；所述太阳能供电单元（12）、风机供电单元（13）以及压电供电单元（14）均连接有整流滤波器（3），在整流滤波器（3）之后连接有切换开关控制器（4），所述切换开关控制器（4）连接有蓄电池组（5）、第一逆变器（6）和交通灯（7），同时切换开关控制器（4）还连接有第二逆变器（8）、电网（9）和交通灯（7），同时所述蓄电池组（5）还连接有电压器（10），并且电压器（10）与切换开关控制器（4）连接。

2.根据权利要求1所述的交通灯的供电系统，其特征在于：所述压电供电单元（14）由依次连接的压电传感器（21）、压电检测器（22）和电流放大器（23）组成。

3.根据权利要求1所述的交通灯的供电系统，其特征在于：所述蓄电池组（5）为铅酸蓄电池。